4x4.ee

Tere!

Autoks Huyndai Terracan, aga see vist ei oma hekel tähtsust.
Aga... Tagumine LSD ei ole enam nii LSD, kui võiks olla ja loota, et kui üks ratas maast lahti ja teine pisutki veaks, siis seda temalt enam loota ei saa.
Lisaks tagasild tüüpiliselt ulub samuti.
Kas on siin keegi, kes oskaks soovitada pädevat inimest, kes teab nii mõndagi diffritest ja on seda tööd teinud või oskaks anda head nõu, mida ja kuidas. Soss-sepa juurde ei lähe.

Lugesin, et ulumise tingib suuresti ebakvaliteetne õli. Õige õli peaks olema LS-90 õli koos LSD lisandiga.
Õli on küll 20000km tagasi vahetatud, aga ma ei tea, mis kvaliteediga õli sinna pandi, äkki peaks alustuseks vahetama.

H.

Õlist oleneb palju LSD puhul. Kindlasti on odavaim osta see paar liitrit õiget ja korralikku õli alustuseks.

Pärnus Lina tänaval Argo tegeleb diffrite ja kastidega.

Kuis ulub, siis õlivahetusega enam väga imet tee.

Tänud. See ulumine on suht talutav, aga 60 km juures kuuldav. Tähtsam on, et see LSD oleks oma nime vääriline. Olen lugenud, et ulgumise vastu aitab ainult asendus, seda nii Terracanil, kui Pajerol. Kui hakkab päris hulluks ajama, juu siis asendan

LSD difri üheks tööorganiks friktsioonkettad ..on nagu sellised krobelised seibid. Toyotadele näiteks müüakse remontseibe, äkki saab hyundaile ka. Remontseibid käivad friktsioonketaste pakkide väliküljele. Differ välja, pooleks, kallad kettad välja, kettad puhtaks ja uue õliga kokku. remontseibid kummalegi poole põhja, siis laod pestud õlitatud friktsioonkettad tagasi, keerad kopsiku kokku ja topid silda tagasi. kosmost ei ole midagi tegelt.
Seibikesed

ja koos

Ja lisad sinna ühe juurde lisaks-ise lisasin kaks-jube hea sai!!!

Tänud, see nagu julgestaks ise teha, aga...mis on siis diffri reguleerimine? Ja miks hambuvus muutub, sest saan aru, et halva hambuvuse pärast see ka huluma hakkab?

Seibe uurin

H.

Reguleeritakse ülekande osade kokku puutumise kohta. osad on rahvakeeli "käbi" mis pöörleb samal teljel kardaaniga. Difri enda küljes on "taldrik" mis on "käbiga" risti. Kui ülekande hambuvus on hea, pole seda vaja ju kiskuda ega reguda. (Regumise kohta netis materjali küll ja veel). LSD ketaste kallale ja seibe lisada saab ka teldrikut küljest võtmata. Kui juba ühele poole differ väljas, katsu laagrid üle. Kui külgmised läbi või kehvad siis differ kaenlasse ja pressi all uued külge. kui kardaani poolne läbi, siis tuleb hakata alles ülekannet reguma. Kui laagrid ok, siis seibide lisamine võtab esimene kord vast päevakese ära.

Eelmiste ja eelmise postitusega päri. Aga kui laager on diffris juba jama tootnud, siis oleks mõtekas kõik laagrid sinna uued panna. Kindlasti vaata käbi ja diffri hambumist - diffri hammaste kulumist! Kas vanal õlil oli palju metalli sees?

Ei, metalli minuteada ei olnud.

Tere! Küsiks natuke teise margi kohta. Kas dana lsd-le annab ka neid lisaseibe orgunnida? Kui jah, kas keegi teab kust neid otsida ja mis nime või koodi alt neid leiab?

Võtad samasuguse Dana silla seest need originaalsed seibid ja asi mutt. Ei ole ju raketiteadus.

kas oled 100% kindel et sul on lsd sild all.??

Kui pead silmas minu autot, siis jah, ikka olen kindel. Miks muidu see küsimus sai esitatud?

H.