4x4.ee

Kuna tekkinud vajadus oma nõrgemale poolele lähitulevikus auto soetada siis enne kui hullu mõttega edasi lähen küsiksin ehk keegi foorumlastest omab juba või omamas midagi samalaadset.

Valikus oleks:

Toyota RAV 4 2002-2005
Nissan X-trail 2002-2005
Honda CR-V alates 2005

Auto tuleb kindlasti diisel, arvan, et automaat, kindlasti tuleb autole ka kärukonks külge
Mida tuleks vältida või tuleks neid autosi üldse vältida? Tüüpvead?

Upitan teemat ja pajatan paar söna ka sekka kui tohib:
Kui omale X-traili otsisin, siis tüüpvigu uurides selgus, et diislitel tuleb intercooler kindlasti kriitilise pilguga üle vaadata. Need pidid sealt kusagilt lekkima minema. Peale 2005 omasid kiruti eriti agaralt.
Ise sõidan manuaal bentsukaga ja hetkel oluliselt ei kurda. Pidurdab, sidurdab, mahutab ning neli veab. Lasteaed-töö-pood trassil täitsa nitsevoo. Tehaseseades on 215 laiad ja 70 suured rehvid, seega Tammsaare tee pikenduse rööbastikus sutsu sikutab siiski.
Kuna ei tea, kas rav4 milleski parem aga x-traili veoskeemi üldiselt kiidetakse.
Oma masinat ma veel kusagile muidugi ei müü

Mulle tundub, et valikus olevatel mudelitel on antud valikutele väga raske vastata, kuna diisel automaati pole võimalik saada. Hondal tuli diisel automaat nt alates 2012 a vist,Toyatol vist 2010, Nissanil kõige varem, 2007a
Diisel automaadid on selle raha eest nt. Huyndai SantaFe, Kia Sportage


H.

Automaatkast ja kärukonks pole vist kõige parem kombinatsioon, kui muidugi konksu otstarve on näiteks jalgrattahoidja jne... Mind teeks ostes ettevaatlikuks kui automaatkastiga autol juba konks pääl... Aga edu ja õnne ostlemisel!

Ei tea kestvuse ega küttekulude kohta, aga sõidu järgi valiksin ise X-traili. Suht mugav ja ruumikas ning hea neliveoga. Soovitud aastaarvuga diisel automaati muidugi ei leia.

ennemtee kirjutas:Automaatkast ja kärukonks pole vist kõige parem kombinatsioon, kui muidugi konksu otstarve on näiteks jalgrattahoidja jne... Mind teeks ostes ettevaatlikuks kui automaatkastiga autol juba konks pääl... !

Sry, aga see ikka väga loll jutt!

TiitR kirjutas:

ennemtee kirjutas:Automaatkast ja kärukonks pole vist kõige parem kombinatsioon, kui muidugi konksu otstarve on näiteks jalgrattahoidja jne... Mind teeks ostes ettevaatlikuks kui automaatkastiga autol juba konks pääl... !

Sry, aga see ikka väga loll jutt!

+1 Muidugist, kui see kedagi ettevaatlikuks teeb pole probleemi aga tsitaadi esimese poole osas olen Tiiduga ühel meelel.
Mina oma kogemuse põhjal lisaksin valikusse SantaFe. Parima koospüsimisega auto, mida on õnnestunud omada.

ennemtee kirjutas:Automaatkast ja kärukonks pole vist kõige parem kombinatsioon, kui muidugi konksu otstarve on näiteks jalgrattahoidja jne... Mind teeks ostes ettevaatlikuks kui automaatkastiga autol juba konks pääl... Aga edu ja õnne ostlemisel!

Ei ole mõtet siin nissma mõtteid loopida. Palun argumenteeri!

Kunagi ühe pisikese 1,6l automaatkastiga riisiraketi kasutusjuhendist lugesin kärukonksu ja automaatkasti kasutamise kohta.
Ei tee see väike käru vedamine sellele kastile midagi. Soovitati muidugi maanteel viimase käiguga mitte kimada ning lisajahutuse paigaldamist õlile. Haagissuvila külgehaakimine sellisele kaadervärgile las jääb igaühe oma IQ otsustada.
Ehk see seletab ka hirmu ära.
Omast kogemusest küla vahel prahti vedades ma igatahes mingeid anomaaliaid sellel kooslusel ei tuvastanud.

CaveMan kirjutas:

ennemtee kirjutas:Automaatkast ja kärukonks pole vist kõige parem kombinatsioon, kui muidugi konksu otstarve on näiteks jalgrattahoidja jne... Mind teeks ostes ettevaatlikuks kui automaatkastiga autol juba konks pääl... Aga edu ja õnne ostlemisel!

Ei ole mõtet siin nissma mõtteid loopida. Palun argumenteeri!

Loe postitust tähelepanelikumalt copy /paste minu postitusest:

kui muidugi konksu otstarve on näiteks jalgrattahoidja jne... Enda kunagisel Audi 2,8 ja tuttava 3,0 BMW (mõlemad kusjuures neljaveolised) automaatkastid läksid regulaarsel(igapäevaselt Audi aastaga ja BMW vähem kui kahega)lubatud kandevõime piires haagiste kasutamisel perse ja põhjuseid sai otsitud, küsitud ja konsulteeritud igasusgu erinevate kogemustega autmaatkäigukasti-remondimeestega- ja servictega jne... Minu valik oleks lihtsalt manuaalkast või siis vähemalt automaatkasti puhul 4,0 ja üles...

Ootaks ka teie argumente minusugusele väga lolli jutu ajajale...

P.S. Ostes kasutatud konksuga auto ei tea sa kunagi mida sellega veetud, tiritud ja veel väga palju tegusõnu...

NB! Ma ei ole pessimist vaid endal kogetuga realist!

mu jeeb ei ole vähemalt koolenud. Veetud 10a jooksul alates autoveotreilerist, koos seal peal oleva kaubabussiga ja lõpetades mitmetonniste ehitusmasinatega a'la skyman ja dinod.
Harilikust järelkärust ja paadist rääkimata

kõikidel seni omatud usakatel on automaadiga lubatud haagis olnud suurem kui manuaaliga, asi pole mootoris, ei tohi lihtsalt väga suure koormusega OD-d kasutada

teemasse: CRV on jube kits, RAV tiba mugavam, Xtrailiga pole ise sõitnud

OD ongi ju haagise kasutamiseks mõeldud

puhvel kirjutas: OD ongi ju haagise kasutamiseks mõeldud

Minul näppude vahelt läbikäinud kolmel OD kastiga bussil, oli kõigil päiksesirmil kiri, et käruga mitte OD-d kasutada. Ja euroopa otsadel, paat sabas, hakkas ta käike edasi-tagasi loopima, kui OD proovisin kasutada.Üsna kiirelt uskusin tehase insenere

puhvel kirjutas: OD ongi ju haagise kasutamiseks mõeldud

Overdrive funktsioon lisab reeglina ühe kõrgema käigu. Võib-olla vahetatakse käiku ka madalamate pöörete peal. Üldjuhul kasutatakse ökonoomsel maantesõidul. Kuna haagise vedu tahab rohkem jõudu-pöödreid, siis saab järelduse ise teha.
Eks auto juhtimine on tunde küsimus. Ei ole kasuta või ära kasuta. Vaatad kuidas auto käitub ja nii kasutadki.

http://en.wikipedia.org/wiki/Overdrive_%28mechanics%29