4x4.ee

Mu avataris on näha mis masinaga tegu, ehitatud safarimasinaks ning sõidan ma sellega vähe.
Praegu on all Laplanderid ning 35" on ilmselt täiesti ok mõõt millega need sillad etc veel laiali ei jookse.
Minu dilemma on rehvi laiuses.
Hetkel all olevad mahuvad üsna täpselt koopasse, autol ei ole tõstet ning ei plaani ka seda veel kõrgemaks kitseks ajada. Laiema rehviga peaks ilmselt hakkama koopaid närima mis oleks ka ok juhul kui see mulle mingi eelise annab.
Saan aru hästi, et teoorias on lai ja pehme rehv tore asi aga mida praktikud ütlevad.
1. Kas minna kõrge ja kitsa rehvi peale a´la 10,5 lai Special track eeldusel, et see masin vajub pigem sisse enivei kui "üle veereb"
2. Minna ikkagi laiema mudarehvi peale, tuunida koopaid ja panna suurema offsetiga veljed ning loota, et püsikad ei lenda kohe laiali

Püsikad kestavad kenasti ka 12.5 laia rehviga. Koopast tulevad natuke välja aga selle mure saab hästi patrol y60 laienditega lahendada.

no autol ikka mingi flex on ka, tagumisse koopasse kindlasti ei mahu lõikamata

Aga sellel Länkaril kellele sa rummuluku lego loovutasid oli ju 35/12,5 all ja koopasse ei käinud.

ei taibanud küsida palju seda tõstetud on, ma enda oma pealt vaadates ei näe ülemäära palju ruumi, veljed on -20 offsetiga, -40 läheks ilmselt juba koopasse kui sild arvestatavalt liigub

Ahjaa mu masinal oli 5cm keretõste, ilma koopaid lõikamatta.

Volvo rehv on 285 lai ehk ca 11.5" lai. 12,5" on ca 305-315mm vms. Kui praeguse rehviga on koopa ja rehvi serva vahe alla 1cm siis hakkab jah vastu käima.
Võimalus on panna positiivsema offsetiga veljed alla.
Samas see 1 toll rehvi laiuses väga ei päästa - rahvamaja vajub maaalla ikkagi. Neid maapinna tingimusi, kus see 1 tolline laiuse vahe midagi mõjutab on ikka suht vähe (teoorias võime muidugi arvutada, et laiema rehviga on erisurve väiksem). Enne tulevad mängu muud faktorid (rehvi muster, juhi oskused, trajektoor jne).

Rehvi laiusest ei tohiks püsika vastupidavus ka väga sõltuda - pigem ikka rehvi kõrgusest sõltub, kas püsikad peavad vastu või mitte.

Oma kogemused: Raskem hakkab peal seisma, kui alla saab ca 14+" laia rehvi ja laial veljel.

Laia rehviga aga häda, sest saadavus kehv. Hea oleks 35x16 Bogger või 35x15,5 MickyThompson.
Laial veljel Mudzilla kah enamvähem.

Tavaline 35x12,5 nahk seda peal ei hoia.

10,5 SpecialTrac peab olema VÄGA suur, et see auto normaalselt sõitma hakkaks.'

Täitsa edukalt hakkas rahvamaja sõitma siis kui alla sai 38,5x13 + 11" velg.

Ma õppisin ühe toreda asja sellel aastal Lehtse sõiduga: Pikk troll, raske kui terve eesti laenukoorem. Punkt keset raba pandud, ja terve mõistus, ütles, et ei tasu minna.
Kuna korraldus juba igatses, tahtsin selle punkti siiski enne võtta. 33X12.5 rehv.
Liigun ettevaatlikult punkti poole ja muudkui maa alla tahab loom minna. Lõpuks avastasin , et rabas kasvab miski lillakas taim- see kannab autot. Kui sellest kõrvale keerata saab jälle kohe maa alla vajuda. Niimoodi mööda taimestikku kulgedes Punkt sai võetud ja rehvirõhku ei näppinud.

Ehk :töö käigus tulevad trikid

12.5 rehv on ju 318 lai. vähemalt dakota kalkuaator ütleb nii.
aga eks see reaalne laius sõltub ikka natuke velje laiusest kah.
Pole ka veel reaalselt oma trolli 35" 12.5 r15 8 tollise velje peal trapadoriga soopeal katsetamas käinud,
aga ehk jõuab enne kui ära külmab. 1.0bar-iga tunduvad rehvid veel suht ümmargused.

helar kirjutas:Ma õppisin ühe toreda asja sellel aastal Lehtse sõiduga: Pikk troll, raske kui terve eesti laenukoorem. Punkt keset raba pandud, ja terve mõistus, ütles, et ei tasu minna.
Kuna korraldus juba igatses, tahtsin selle punkti siiski enne võtta. 33X12.5 rehv.
Liigun ettevaatlikult punkti poole ja muudkui maa alla tahab loom minna. Lõpuks avastasin , et rabas kasvab miski lillakas taim- see kannab autot. Kui sellest kõrvale keerata saab jälle kohe maa alla vajuda. Niimoodi mööda taimestikku kulgedes Punkt sai võetud ja rehvirõhku ei näppinud.

Ehk :töö käigus tulevad trikid

Kanarbik Päris soos see ei kasva.

ma päris soos pole veel olnud
16" lai nõuab ilmselgelt relakat või kõva tõstet, masin peab siiski tänavalegaalseks jääma

kuidas see laius/kõrgus suhe püsikatele tervislikum on? Saan aru hästi et suurem läbimõõt=suurem joonkiirus ning kui pöörlev ratas korra haagib siis headaega, kas väiksem läbimõõt aga laiem on tõesti "säästlikum"?

sillad jäävad originaalid kui rahapada ei leia

Normaalselt sõites võid selle sillaga vabalt ka 37" rehvi kasutada.


Lihtsalt tasub mõne pädevama seltskonnaga paar korda sahvaril käija.

tphnd kirjutas: kuidas see laius/kõrgus suhe püsikatele tervislikum on? Saan aru hästi et suurem läbimõõt=suurem joonkiirus ning kui pöörlev ratas korra haagib siis headaega, kas väiksem läbimõõt aga laiem on tõesti "säästlikum"?

Väiksemal rattal on jõuõlg väiksem - st säästlikum ka püsikatele. Lihtne füüsika. Mida suuremaks läbimõõdu ajad seda suurema tõenäosusega saad millestki oma jõuülekandes ka lahti - olgu see siis püsikas, pooltelg, taldrik, käbi või midagi muud. Selleks ei pea põhjagaasiga maanduma, et midagi ära lõhkuda. Suure rattaga võib ka väga rahulikult manööverdades püsika puruks keerata.

Kui F*L=M siis tuleb F võimalikult väikseks ajada ja püsikad jäävad terveks
Nii lihtne see ongi .