4x4.ee

Tervist

Olen üsna värske Pajero omanik. Isendiks siis 1992 a Pajero 2,5 diisel 73kW .
Kui masina ostsin, siis oli kõik justkui ok, peale ühe kõrvalise heli ja vibra mootoris, lisaks muud pudi padi, mis vaja korda teha. Samas edasi liikus masin kenasti ja jõudu justkui oli. Sai siis järjest asju korda tegema hakatud, kapoti alla ei jõudnud järjega veel . Probleemiks on aga nüüd mootori jõuetus ( ei ole midagi lahti katkunud kusagilt, mis seda põhjustada võiks . Ainuke, mis sai vahetatud, oli klapikambri kaane tihend, kuna vana ikka koledasti lekkis ) . Tühikäigul kipub pöördeid sooja mootoriga hoidma 1000 ja pisut üle. Vahepeal lähevad tagasi 700 peale, nagu külmalt. Pöörded kipuvad ka kõikuma.Ülevaatusest sain läbi, kuid sumpsist väljuval gaasil on justkui kirbehais juures . Ei oska kuidagi paremini seda kirjeldada. Lisaks mootor vibreerib päris korralikult ja on jõuetu. Kiirendus on olematu ja kui hakata vähe suuremast kallakust ülesse minema, siis ei jõua justkui vedada ja sureb välja poole mäe peal. Gaasiga mängimine ei aita kah miskit, kuna pöördesse korralikult mootor ei lähe. Kui maanteele minna,siis kui minema saad, siis aeglaselt ta ikka kiirust kogub, kuid põhjagaasiga üle 85 km/h välja ei vea. Tegin pisikese video kah , kus mootori vibratsioon näha ja kuulda ka helid.
Igasugune abi ja info teretulnud, kuna olen alles vääga roheline maasturite maailmas .Samas tahaks masinast korraliku kalamehe töölooma saada .

https://www.youtube.com/watch?v=o79FSqahoEk

Käib vist 3 silindriga ainult,ilmselt nookur puruks kui just midagi hullemat ei ole.

Aga kui äkki aega natuke tekib, oled ehk nii kena ja jagad tarku õpetussõnu

Seal tõesti variante mitu. Mõned näiteks, et ka kinni kiilunud EGR-i klapp j*bib, samuti ei välista pihustit(eid).

Sai siis täna lammutatud ja suure tõenäosusega ka kaurja juur leitud. Keegi kunagi kirvetööd teinud ja jätnud väntvõlli otsa poldi korralikult pingutamata. Kiil, mis väntvõlli külge fikseerib hammasrihma ratta, oli loksuma hakanud, see omakorda söönud hammasrihma rullikule sentimeetri jagu soont juurdeja omakorda pealmine rullik ( sellel ikka megaloks oli sees ), millel geneka rihm ja see teine rihm, oli saanud oma kiilu soone veelgi laiemaks. Ehks siis pekkis kaks rullikut , kiil kulunud ja väntvõlli otsas olev kiilu pesa kah kulunud suuremaks . See kõik seda kolinat tekitaski suure tõenäosusega ja ega süüde kah päris korras sellise asja peale olla ei saa. Nookurid olid korras . Igaks juhuks võtsin maha ka pihustid ja lasen need ära kontrollida. Niikuinii kõik laiali . Et siis sellised lood .

Kas pajerol mitte klappe pähe ei löö, kui rihm läheb? Sellise jama peale võib olla juba klappidele liiga teinud...

Rihm õnneks oli terve.

zinek kirjutas:Rihm õnneks oli terve.

Arusaadav. Aga ma lihtsalt mõtlesin, et kas sellise loksumise peale klapid ja kolvid omavahel juba kokku ei võiks puutuda? Kui rihm hamba võrra valesti, ei juhtu midagi. Mõnedel autodel ei juhtu ka 2 vale hambaga midagi. Seega seda peaks vaatama, kui suur see "vaba käik" oli. Igaks juhuks võiks silindrite surved ka ära mõõta.

Pajero mootorid on nii ehitatud, et kui klapp pähe lööb, läheb enamasti vaid nookur puruks. Tänu sellele on pajero nookurid ka hirmsasti hinnas...

Lisaks lähevad ka pihustid tegemisse. Kaks tükki kusesid ja kõik neli avanesid liiga vara , seda juba 110 juures . Sel nädalal pole kahjuks rohkem aega tegeleda sellega, loodetavasti järgmine nädal saab masina taas tuksuma .

Servust.

Kas teab keegi kedagi pärnust , kes saaks pihustite tagasivoolu kokku joota. Suutsin pihusteid eemaldades ühte kohta vigastada .

Mootor kokku pandud ja töötab kenasti ja vaikselt. Jõud olemas, vibrat pole, kiirendab normaalselt . Ise olen rahul.

Endal sama tee ees L200-ga. Samuti läks kogu rihmarattasüsteem nahka ees. Väntvõllist enam asja ei saa. Kas pidid mootori maha tõstma, et vänta kätte saada?

Mul õnnestus asi nii korda saada, et ei pidanud maha võtma vänta.UUs kiil istus sisse soonde ( üks pool oli täiesti korras vändal ja kiil oli tihedalt vastas) ja ümber ei kukkunud. Liimisin ta laagriliimiga kinni ja selle kulunud osa vändal , täitsin mingi keemiaga, mis ära kivistus Keemiline metall vist vale termin, kuid sigakõva asi. Ennem katsetasin kah tükiga. Ei tagunud kuvaldaga kah puruks . Mul kahjuks sellega jamad ei lõppenud. Nädalake oli sõidurõõmu ja siis käis miski kõrr ja jõud taas kadunud. Õnneks olin garaaži juures, kui asi juhtus ja sain sinna masina. Eelmine omanik ikka väga saasta tööd teinud ja ise ma kah nats loll, ei tulnud selle peale, et kogu nookurite ja nukkade värki üle kontrollida ja puhastada. Ühesõnaga , pooleks siis oli nüüd nookuri võll ja selgus, et ka kaks nuka pukka, esimene ja viimane.Nuka pukk pidi olema juba arem katki ja nüüd, kus mootor sai jõud kõik taha ja hakkas korralikult toimetama,läks võll pooleks. Uurisin seda ja tundus, et ka seal oli ennem mõra sees. Sain ühesõnaga veel remontida. Hetkel tuksub vägevalt. Ainuke mure on siis, kui külmalt käivitan. Käivitub kohe poolest pöördest, kuid alguses puterdab ja suitseb, üks pütt ei löö kohe korralikult. Kui natuke sõidan või siis annan pöördeid ,hakkab kenasti tuksuma ja pöörded kenasti normis ja ei suitse samuti.

mydimees kirjutas:Kas pidid mootori maha tõstma, et vänta kätte saada?

Kahjuks pole kuidagi teisiti teostatav.