4x4.ee

Tere,

Paar päeva tagasi sai ostetud Pajero, kõik tore ja vahva aga eile aga ilmnesid probleemid, varem ei ole märganud seda aga väikese hoo pealt sidurit vajutades teatud koha peal hakkab auto rappuma ja jõnksutama. Ilmneb just siis kui sidurit natuke kauem libistada, sidur kiiresti lahti lasta siis ei ole nagu midagi.. Väljastpoolt on kuulda, et ragin tuleb kuskilt keskelt või natuke eespoolt. Nagu murraks kuskilt midagi..

On kellelgi targemal ehk aimu milles võib asi olla või kellelgi äkki sarnane probleem olnud?

Tegu on Pajero, 3.2did, 121kw, 2000a masinaga.

Esimese hooga pakuks, et väntvõll pooleks. Võib ka palju lihtsam viga olla siduri juures.

Igaks juhuks mainin, et muidu kõik korras, auto sõidab ilusti ja probleem ilmneb esimese käigu juures. Suurematel kiirustel käiguvahetusel sellist raputamist ei ole.

Hooratas on mitmest osast,ilmselt hakkab lagunema.

Üks natuke teadjam noormees viskas ennast auto alla pikali ja uuris vähe, tema sõnul siis kardaanidel vabakäik normaalne ja ristidel lõtke pole. Võimalik, et ehk on probleem siduris / sidurikorvis.

Lisaks veel, et kui korralikumalt kohe gaasi anda siis probleemi samuti pole, läheb ilusti kohalt minema, ragiseb ja raputab ainult siis kui rahulikumalt minna, vähese gaasiga siduri libistamisel..
Ragiseb rohkem kui ainult tagaveo peal on, nelikveoga on rahulikum asi.

Lugesin siit foorumist ühte teemat ja sama mootoriga autol sarnane probleem olnud, küll ei jõutud tolles teemas nii kaugele, et selguks mis siis autol viga oli. Kolmapäeval viin töökotta ja eks ma hoian kursis mis selgub, ehk kellelgi tulevikus kasu.

Remondist tagasi praeguseks.

Alguses kahtlustati tõesti sidurit ja seda, et kahemassiline hooratas hakkab läbi minema. Seejärel selgus, et sidurikomplekt sai vahetatud eelmise omaniku poolt umbes 30 000km tagasi ja kui töökojas sõita prooviti siis ka tundus, et vist siiski selles asi ei ole, sõitmisel poos kuidagi väga tagarattaid ja hakati kahtlustama tagadiffrit. Järgmisel päeval lasti õli välja ja rauapuru ei olnud, õli täiesti puhas, seega selles asi ka ei olnud.

Täpsemal uurimisel siis suudeti töökojas tuvastada ainult üks probleem. Ühe poole piduriketas oli mingisuguse ülikleepuva ainega koos ja piduriklotsid olid suht viimase piirini kulunud. Lisaks lekkis pidurisilinder. Ketta soojenedes hakkasid klotsid mingite kohtade külge nakkuma, nendest nakkumistest olid jäljed tekkinud sinna ketta peale. Sellest siis oligi, et kohapealt minnes hakkas üks pool pidurdama ja see siis kandus edasi kuidagi kardaani, sellest tekkis see kolksumine jms.

Täna katsetasime ka proovisime autot uuesti rappuma ja ragisema saada, ei õnnestunud enam.. Niiet loodetavasti oli siis tõesti viga selles ja rohkem sellega muret ei ole.

Päev 2.

680km maha sõidetud tänase päevaga, Võru - Tartu - Tallinn ja häda ei olnud esialgu nagu midagi aga kui u 300km oli sõidetud ja käruga manööverdada oli vaja siis hakkas sama viga jälle tunda andma ning sealt edasi hakkas hullemaks minema. Paigalt minnes, ainult tagaveoga raputab jälle hullemini, nelikveoga mitte nii hullusti. Just kohalt võttes mingil kindlal hetkel hakkab seda tegema. Lõpuks läks ABS tuli ka põlema, ma ei tea kas sellel on nüüd mingit seost või ei.

Ühesõnaga, kas on mõnda spetsialisti, kes saaks ja sooviks auto üle vaadata ning asjaga tegeleda?

Aga ehk ongi mingi piduri jant,võiks vaadata tagumised sadulad kriitiliselt üle.Ehk siis,laiali lammutada,uued tihendid ,määrded.Kuidas sellel veojõu kontroll töötab,kui seda üldse on?Sidur peaks ka neliveoga tunda olema.Selles mõttes ,et kui perses on peaks tunda olema.

Kuidas seal kässar lahendatud on? Kas on eraldi ketta sees, siis klots laiali ja poob mingis momendis viltu kinni.