4x4.ee

3.0 crd Jeep OM642 mootor. Kas on kuidagi võimalik kontrollida swirl klappide seisundit sisselaskekollektorit maha võtmata ? ( lahti või irvakil ? ) Kaunis kitsas seal turbo all. Ei tahaks poolt mootorit lahti ka lammutada.

coeng kirjutas:3.0 crd Jeep OM642 mootor. Kas on kuidagi võimalik kontrollida swirl klappide seisundit sisselaskekollektorit maha võtmata ? ( lahti või irvakil ? ) Kaunis kitsas seal turbo all. Ei tahaks poolt mootorit lahti ka lammutada.

Aga miks seline tegevus huvitab?

Huvitab, aga ei tahaks lahti kiskuda

coeng kirjutas:Huvitab, aga ei tahaks lahti kiskuda

Ainuke kindel lahendus on ikkagi kollektor maha võtta, see aga eeldab turbo ja muude pudinate eemaldamist samuti.

Aga kui ETC tuld ja mootorituld ei põle. siis järelikult swirl mootor saab klappe liigutada, klapid ei takerdu ega midagi. Samas on olnud juhuseid kus siibreid ühendavad vardad on ära kulunud ja swirl mootor saab siis klappe liigutada väiksemas ulatuses. Mootori hooval on vedru, mis hoiab klappe pidevalt lahtises olekus, juhul kui ecu neid ei liiguta.

Sõites aru ei saa, kas klapid on pidevalt lahti või juhtplokk neid teatud hetkedel liigutab.

coeng kirjutas:3.0 crd Jeep OM642 mootor. Kas on kuidagi võimalik kontrollida swirl klappide seisundit sisselaskekollektorit maha võtmata ? ( lahti või irvakil ? ) Kaunis kitsas seal turbo all.

Mingi väike kaamera ei aita? Ma ei kujuta täpselt ette, milline situatsioon on.

Mul omal on kunagi ELFAst soetatud väike 15x15 mm suurune kaamera videoväljundiga. Valgustamiseks 2 valget LEDi külge teibitud. Sabas on üks juhe, mis läheb telekasse ja telekapistikust edasi ka toiteplokki. Vahel on täitsa abiks olnud, kui vaja nurga taha vaadata.

Kui maf sensor( õhulugeja) külge panna, kaob jõud ära, süttib välgu tuli armatuuris. Swirl on hetkel välja lülitatud-progetud , nüüd ei teagi, kui klapid on pooles vinnas, (peaksid olema täiesti lahti,) siis ka korras maf sensoriga tekib jama, aga lihtsalt proovi jaoks uut õhulugejat osta nagu ka ei raatsiks. Proovin ehk õhulugejat puhastada ja vaatan siis edasi...

coeng kirjutas:Kui maf sensor( õhulugeja) külge panna, kaob jõud ära, süttib välgu tuli armatuuris. Swirl on hetkel välja lülitatud-progetud , nüüd ei teagi, kui klapid on pooles vinnas, (peaksid olema täiesti lahti,) siis ka korras maf sensoriga tekib jama, aga lihtsalt proovi jaoks uut õhulugejat osta nagu ka ei raatsiks. Proovin ehk õhulugejat puhastada ja vaatan siis edasi...

MAF mõjutab pigem EGR-i ja drosselklappi tööd.

Veakoodi ei tea?

laf1247 kirjutas:

coeng kirjutas:Huvitab, aga ei tahaks lahti kiskuda

Ainuke kindel lahendus on ikkagi kollektor maha võtta, see aga eeldab turbo ja muude pudinate eemaldamist samuti.

Aga kui ETC tuld ja mootorituld ei põle. siis järelikult swirl mootor saab klappe liigutada, klapid ei takerdu ega midagi. Samas on olnud juhuseid kus siibreid ühendavad vardad on ära kulunud ja swirl mootor saab siis klappe liigutada väiksemas ulatuses. Mootori hooval on vedru, mis hoiab klappe pidevalt lahtises olekus, juhul kui ecu neid ei liiguta.

Sõites aru ei saa, kas klapid on pidevalt lahti või juhtplokk neid teatud hetkedel liigutab.

Mina lammutasin enda masina eile öösel laiali ning avastasin, et swirli mootor toimetab üldse omaette. Ajami hoovad purunenud ning ning klapid kinni kiilunud poolkinnises asendis, meeletult tahma õlipudru-löga täis. Isegi näpitsatega raske liikuma saada. Hetkel lõhkusi klapid välja ning ning pöördklapi võlli avad lase kinni keevitada ning kokku tagasi. Swirli-Mootori jätan vist alles, et veakoodi ei tekiks, või panen takisti pistikusse (4,7 k oomi)
Karterituulutuses juba aasta aega Oil Cathc Can ka vahel, kuid plaanis hakata tuulutuse auru juhtima õhufiltri korpuse enne filter elementi asuvasse osasse.
Ehk minimaliseerub siis sisselaske saastumine.