4x4.ee

Autoks siis Nissan Pickup 2WD aastast -89 ja huvitaks kui keeruline on sellele masinale nelikvedu külge aretada ja kui kalliks võiks juppide poolest minna, mida konkreetselt vaja ringi vahetada, juurde lisada jne ning kas ka palju tööd. Kel sarnane kogemus või mõni muu hea idee tehke postitus

Ilmslet läheb teema samasse auku:
http://www.4x4.ee/forum/viewtopic.php?t=4489

Kindlasti on vaja 4wd tagasilda ,4wd vedrud jne. Ka poritiiva augud ja väliskuju on teised, ei ole neid laiendeid ja suuri auke kuhu 4wd ratas ära mahuks. Odavam on kindlasti osta kohe 4x4 masin.

Kas 2wd'l polegi siis Nissani 200 markeeringuga silda taga?

Sellest markeeringust ma kahjuks ei tea aga kui need kaks erinevat silda kõrvuti panna siis 4wd sild on juba näo poolest tugevam lisaks peidab see endas LSD lukku.

Kas tagumisel sillal käib tigu koos difri korpusega välja silla seest? Või on kaas, mille keerad lahti ja saad seest difri kätte ning tigu jääb silla sisse?

MQ160 Patrolil oli kasutusel ees 200 ja taga 233 sild
Y60 ja Y61 on nii ees kui taga 233 sillad
KingCabil peaks taga olema minuteada 200 sild
Veel on seda 200 silda näiteks Nissan Urvan Kingi all koos LSD lukuga nii et sealt saab MQ160 Patrolile ette LSD luku.

Pean tunnistama oma rumalust ja tõdema et king cabil kasutatakse mõlemat tüüpi sildasid. Millist silda kasutatakse patrolil kas kaanega või ilma. Peaaegu samal teemal http://www.4x4.ee/forum/viewtopic.php?t=5271

Ei hakanud uut teemat tegema kuna haakub praegusega. Pole ühtegi tagadiffrit ise lammutanud ja seetõttu on paar asja segased. Kas LSD lukuga on normaalne, et nt asfaldil, 4wd sees on tagadiffer lukus? Või siis ei olegi tegemist LSD diffriga?

LSD libiseb mingil hetkel läbi. Kui sa käega üritad ringi ajada ühte ratast, siis jah see ei pruugi sul ünnestuda.