4x4.ee

Valmistun uueks tripiks ja hakkasin jooksu osa remontima/kontrollima.
Tulemus on uskumatult sitt. Kõigil rattalaagritel on saaled ringi tõmmanud ja käändmikud tuksis.
Tagasillal ei anna eraldi vahetada ka. Läheb uus silla sukk.
Veel on pragulised tagasilla ülemised lääba vardad.

Ma ei saa aru kas on viga selles, et külmas sai korduvalt laagreid peale keeratud?
Kui on tuntav loks sees siis tuleb ju pingutada. Aga millest kõik saaled ringi on tõmmanud?
37" rehv ei tohiks ju kuidagi selles süüdi olla?
Alati hakkasime sõitma hästi vaikselt(1km)et liigendid/amordid/määrded tööle kakkaks.
- 42 olen enne ka käinud aga nüüd saime vist -54, kraad vähem ei näidanud.

Mis targad arvavad? Kuda sellist ikaldust vältida?

Oleme aastaid reisil laagreid peale keeranud ja pole sellist jama olnud.
Külmaga kuidagi seotud?

Eks seal mingi teema on selle külma ,soenemise ja pingutamise suhtes.
Pannakse ju palju laagreid,pukse jne asju külmutatult sisse.
Metall hakkab juba -25 suht hästi järgi andma.Arvestades te autode raskust ja külma,tunduvad need asjad loomulik kadu.

Enne sellist külma pole saanud. Laagrid olid koyo omad ja üks, mis sai Yakutskis vahetatud oli originaal.
Veljed sai teadlikult ostetud 0 ofsetiga, et vältida pinget laagritel.
Tavaliselt autodes 4 inimest, nüüd oli 3. Raskust peaks ka seega vähem olema.
Sõidavad seal teisedki samade autodega. Ka sellise külmaga.
Ise arvan, et kas tõesti sai selle pingutamisega üle pingutatud või külmus määre ära.
Peale sai keeratud alati päeval, kui päike väljas ja temperatuur oli talutav.
Häving on ikka korralik. Aga mingil ajal on jälle laager tööle hakanud. Muidu poleks koju välja veerenud.

Rooliotsad olid Taketist ostetud ja rehvid läksid külmaga lihtsalt katki. Kodus sai küll mingi silikoni ja määrdega kokku tehtud aga tolku
ei miskit.
Järgmine kord kui polaari minek siis rooliotsad silikoniga kokku ja kohe Mäkaiver ümber. ehk päästab.

metsik kirjutas:Enne sellist külma pole saanud. Laagrid olid koyo omad ja üks, mis sai Yakutskis vahetatud oli originaal.
Veljed sai teadlikult ostetud 0 ofsetiga, et vältida pinget laagritel.
Tavaliselt autodes 4 inimest, nüüd oli 3. Raskust peaks ka seega vähem olema.
Sõidavad seal teisedki samade autodega. Ka sellise külmaga.
Ise arvan, et kas tõesti sai selle pingutamisega üle pingutatud või külmus määre ära.
Peale sai keeratud alati päeval, kui päike väljas ja temperatuur oli talutav.
Häving on ikka korralik. Aga mingil ajal on jälle laager tööle hakanud. Muidu poleks koju välja veerenud.

Rooliotsad olid Taketist ostetud ja rehvid läksid külmaga lihtsalt katki. Kodus sai küll mingi silikoni ja määrdega kokku tehtud aga tolku
ei miskit.
Järgmine kord kui polaari minek siis rooliotsad silikoniga kokku ja kohe Mäkaiver ümber. ehk päästab.

Proovisin seda lauset parandada:Rooliotsad olid Taketist ostetud ja rehvid läksid külmaga lihtsalt katki. Kodus sai küll mingi silikoni ja määrdega kokku tehtud aga tolku
ei miskit.
Arvuti paneb järjekindlalt kummide asemel Rehvid

Miku sillad ka alg osadeks võtma ja vaatama kas seal sama jama.

pilgrems kirjutas:Miku sillad ka alg osadeks võtma ja vaatama kas seal sama jama.

Ta reisus. Aga jah. Kui ainult mul siis paneks määrde kapsaaeda selle jenka.

Laagrites süüdistaks ka määret, sest kui sellel on märigud -30 või -40 (parematel) siis see on -54 juures ikka kõva nagu jää ja määrimisest ei saa juttugi olla. Variant on muitugi enne sõitu leeklambiga rummud soojaks ajada.

Ma ei paneks seda määrde probleemiks.
Nagu mainitud , laager ise jäi ju terveks?
Pesas saale ainult ringi tõmmanud.
Kuivõrd kumas ka läbi , et tegemist oli OE laagriga siis jääb süüdistada vaid keskkonda.
Olen üsna veendnunud, et kui külmutada see laagri saale miinus 55 ni, lööb ( võibolla isegi surub käsitsi ) selle suht kerge vaevaga rummu sisse. Ja rummu ning saale paisumis/kahanemis temperatuurist tingitud karakteristikud on kordades erinevad.
Mõistlik oleks saale paigalduse käigus liimi kasutada.

helar kirjutas:Ma ei paneks seda määrde probleemiks.
Nagu mainitud , laager ise jäi ju terveks?
Pesas saale ainult ringi tõmmanud.
Kuivõrd kumas ka läbi , et tegemist oli OE laagriga siis jääb süüdistada vaid keskkonda.
Olen üsna veendnunud, et kui külmutada see laagri saale miinus 55 ni, lööb ( võibolla isegi surub käsitsi ) selle suht kerge vaevaga rummu sisse. Ja rummu ning saale paisumis/kahanemis temperatuurist tingitud karakteristikud on kordades erinevad.
Mõistlik oleks saale paigalduse käigus liimi kasutada.

helar kirjutas:Ma ei paneks seda määrde probleemiks. Nagu mainitud , laager ise jäi ju terveks? Pesas saale ainult ringi tõmmanud.

Ma jälle paneksin küll määrde süüks. Kui paksu määrde tõttu laager ei taha veereda ja saale kaasa tõmbab, siis laager ju jääbki terveks. Nii kaua veab saalet kaasa, kuni soojeneb ja veerema hakkab.

Laagri saale ja pesa, kus ta sees istub, võiks lugeda sama soojuspaisumisega materjalideks, seega külmas ei tohiks ju ist lõdvemaks minna, sest rumm on sama külm, kui saale. Kui saale sissepanekuks külmutada, siis pesa on tavaliselt toa/garaaži temperatuuril ja saale kukub jah ise kolksti paigale.

Saale võiks jah laagriliimiga paika panna, aga see teeb jälle välioludes vahetamise keerulisemaks. Ilmselt vaja ikka määrete omadustesse süveneda. Vbl nt. siit http://morbela.ee/mobil-maardeained/kontakt.html keegi annab nõu.

Aga sealkandis teil ju tuttavaid on, kes igapäevaselt ringi sõidavad nendes oludes. Vaevalt, et nad alatasa uusi laagreid sisse lappavad. Ehk jagavad infi, kui küsida või sealtkandi foorumitest leiab miskit.

Kui õigesti mäletan siis läks seal plast ämbrist määre.Pagan seda teab mis seal sees oli.
Ringi on tõmmanud sisemised saaled, silla otste/käändmiku otste peal. Ühel tagumisel rattal tõmbas rummu sees ka.
Siis kukkuski saale lihtsalt sisse. Õnneks oli osta uus rumm.

Sõitma hakkamisel soojeneb (paisub) laager esimese asjana, sukk hiljem. Selle ajaga veab saale ringi. Lahenduseks võiks olla deformeeritav distantspuks (analoogselt peaülekannetele) ja veel parem, distantspuks taldrikvedrudega- surub laagrisaaled teineteisest eemale ja laseb mõlemas suunas reguleerida.
PS: Ehk oleks hea laagriliimi asemele või -hulka termopastat lisada?

Ega siin on variante jah.

Kaldun isegi arvama rohkem Helari poolt välja hõigatule.

Võimalik on seegi, et juba kõik eelpool öeldu on viinud selleni.

Esiteks Külmalt laagri peale pingutamine. Kogu Laagri ja muu soojenemisega võib kaduda lõtk sootuks ja siis on võimalik küll saale ringi vedamine.
Külmas laagri Ist ja saale ringitõmbamisel võiks teostada võimaluse korral katse. kus saaks toppida laagri ja rummu jne kuhugi külmikusse ja jälgida mis kui palju kokku ennast veab.



Samas kui võtta nüüd paraleel reduktori taldriku poolse teo laagriga millel on täiesti tavaline, et saale sees ringi kühveldab ja laager ise vaadates on Ok. Temperatuur mängib väga olulist rolli selles naljas.
Ja need mõrad seal varrastes on samuti ilmselt külmast. Kui mul isa veel siberis töötas siis polnud probleem ka Kamza või Uraali esisild pooleks saada, kuna rabeneb lihtsalt seal -50 juures.

Eks seal ilmselt võrrant on ilmselt selline :

Külma mõju istule + nigel määre + külmalt laagri peale keeramine.

liim oleks seal muidugi asja eest, ei kujuta muidugi teepeal vahetust ette.

Lihtsalt targutuseks. Kõige lihtsam oleks küsida selliseid asju kohtadest, kus inimesed teevad seda asja tööks igapäevaselt. Arctic Trucks tuleb esimesena meelde. Pane paar linki, kus ise käinud ja küsi nõu. Vbl nad natuke targemad. Vbl sul polegi probleemi, vbl see nii käibki ja ongi. Olgem ausad ega looduse vastu ei saa ikka ... viimased 2000 aastat on juba proovitud