4x4.ee

Kuu aja sees lakkasid pidamast tagasilla poolassi ja mootori väntvõlli simmerling, lekkima hakkasid valtside koha pealt roolivõimu torud. Läbisõit 205 000. Resurss ammendumas ?
Õli jookseb igast otsast. Hämmastav ,et kõik korraga.

Tänapäeva auto, kestvaid toodeti kuni 1997 a paraku

Selle vända simmeri lekkimises ära ole nii kindel. Eelmine suvi teeninduses oli üks Commander algosadeks leidmaks õlileket, mis avaldus täpselt nagu kastipoolne vända simmer. Lõpptulemust ei mäleta, aga õli tuli mööda kanaleid kusagilt ülevalt. See on idiootseid õli äravoolu kanaleid täis mootor.

Tänapäeva pillid ongi kahjuks niisugused papist asjad.
Vända tagumine vaevalt.
Panus õlijahuti tihendile.
Elab seal kahe silindripea vahel. MB hooldeprogramm näeb ette vahetada iga 100 k pealt.
Tavaliselt seda ei tehta, kuna vahetus on paras lammutamine.

Kas selle õlijahuti tihendi vahetamine on suur töö ? Kuidas seda kontrollida saab ? Praegu näeb kõik välja nagu tagumine väntvõlli simmer.

coeng kirjutas:Kas selle õlijahuti tihendi vahetamine on suur töö ? Kuidas seda kontrollida saab ? Praegu näeb kõik välja nagu tagumine väntvõlli simmer.

Tavaliselt seda ei tehta, kuna vahetus on paras lammutamine

coeng kirjutas: mootori väntvõlli simmerling,.

Ei usu , et see simmerling... pakun, et üsna tõenäoline on turbo tihend.

Mnjah. Õlijahuti tihendite vahetuseks kulub päevake rahulikult ,kui mingeid muid ikaldusi ei tule.
Laias laastus: tuleb eemaldada sisselaskekollektor.
Selle töö jaoks tihendikomplekt sisaldab ka turbo jala ja muid tihendeid ja uusi polte.
Sama töö käigus , kui ajalugu ei tea, võiks kohe ära vahetada ka pöördsiibrite juhtmootori. Need kipuvad juba kaugelt enne 200 k ära surema.

Vända tagumise simmeri vahetus oleks selle kõrval suht tilga näppimine

Turbo tihend hiljuti vahetatud, swirl mootor oli õline,kuid töötas. Sai kõik puhtaks tehtud ja turbole uus tihend pandud. Sealt ei tohiks jama tulla, aga õlijahutus...tõesti kole töö kui netist asja uurida

Kuidas sul asi siis lahenes?
Mul sama jama .