4x4.ee

tere

cherokee 90.a. tagumised vedrud väga lääpas. teab keegi järsku miskit asendust/analoogi originaalile?

silmaonu kirjutas:tere

cherokee 90.a. tagumised vedrud väga lääpas. teab keegi järsku miskit asendust/analoogi originaalile?

Teab küll.....homme ehk pilti tegema ja sulle saatma.

chp kirjutas:

silmaonu kirjutas:tere

cherokee 90.a. tagumised vedrud väga lääpas. teab keegi järsku miskit asendust/analoogi originaalile?

Teab küll.....homme ehk pilti tegema ja sulle saatma.

hästi
teab siis oodata neid pilte.

sass

chp kirjutas:

silmaonu kirjutas:tere

cherokee 90.a. tagumised vedrud väga lääpas. teab keegi järsku miskit asendust/analoogi originaalile?

Teab küll.....homme ehk pilti tegema ja sulle saatma.

Äkki annad parem vihje mis väega sa need vedrud sealt kätte said. Mul on isegi vahetusvedrud koos puksidega olemas, aga palju ma neid padruneid puruks keerama peaksin, et need poldid lahti saada mis vedru kere küljes hoiavad.

Raits kirjutas:...palju ma neid padruneid puruks keerama peaksin, et need poldid lahti saada mis vedru kere küljes hoiavad.

OT/
Kogemus 1: Mõned poldid on tugevamad, kui hiina padrunid, tuleb korralikud padrunid osta ja vahel ka roostesurma kasutada.
Kogemus 2: Kõik keermed pole alati päripäeva. Vahel peab vaatama, kudapidi keere on.

boob kirjutas:

Raits kirjutas:...palju ma neid padruneid puruks keerama peaksin, et need poldid lahti saada mis vedru kere küljes hoiavad.

OT/
Kogemus 1: Mõned poldid on tugevamad, kui hiina padrunid, tuleb korralikud padrunid osta ja vahel ka roostesurma kasutada.
Kogemus 2: Kõik keermed pole alati päripäeva. Vahel peab vaatama, kudapidi keere on.

Oleks elu alati nii lihtne kui kõrvalseisjale paistab elaksime kõik paradiisis.
Padrun oli aus ja kuna uus Silberautost ostetud polt on kõrval siis ei saa ka keere valetpidi olla (mille kuradi päralt peaks vedrud keerama valetpidi keermega, need ju ei käi ometi ringi et oleks oht lahti tulla). Asi on lihtsalt selles, et nende poltide teisele otsale kuhu seda kiidetud roostesurma vahaele lasta on pehmelt öeldes väga keeruline ligi pääseda, kui just taladele auke sisse puurima ei taha hakata.

Neljast poldist üks otsustas jah mitte lahti tulla. Lahenduseks oli relakas. Ennast raami küljest lahti keeranud mutter sai välja võetud mõne kirurgilise relakalõikega. Uus asemele ja....tuld.
Padrunitest ei tea...katki ei läinud miskit aga võtmel oli ca 1.5 meetrine toru küll otsas jah.

OT aga hea padrun ei lähe katki. Ja kas sinna probleemsesse kohta pitsiga tuld ei saa anda, kui vaja tuleb raami sisse auk lõigata või freesida. Ja kokku pannes ära unusta keermeid ja ja puutepindu HD vase-, alumiinium- või grafiitmäärdega ära mögistada ja alles siis kokku keerata. Vedrustuse poltidele ja keermetele on väga sobiv ka tõrva spray.

Ehk siis ...küll ehk kehva nurga alt tehtud aga annab vähe aimu....Kuu aega tagasi olid needsamad vedrupakid totaalselt sirged.
http://www.hot.ee/boec/chp/PIC00367.JPG

[quote="chp"]Ehk siis ...küll ehk kehva nurga alt tehtud aga annab vähe aimu....Kuu aega tagasi olid needsamad vedrupakid totaalselt sirged.
http://www.hot.ee/boec/chp/PIC00367.JPG[/quote
oolrait, pilt pildiks. pildil olev vedrupakk erineb totaalselt sellest, mis on minu auto all. tegelikult küsimus oli just selle kohta, kas on miskit mitteoriginaalset vedru asendust pakkuda. praegused variandid oleksid mulle nagunii kas siis oü lehtvedru pinnimine, või uued pakid alla.

sass

Asendusvedrudest ei tea, aga kui uut pakki hakkad vaatama, siis võta Skyjacker.

Kui rahakott võimaldab siis jah uued.
Ma läksin esimese hooga seda teed et vanadest uued...siiamaani on suht jäik vedrustus... Vajunud on kuu ajaga ca 3 cm. Paistab, et enam ei vaju. Ei kujuta ette mismoodi päris firma poolt pinnituna vedrud käituvad.