4x4.ee

Kuna käigukast auto alt eemaldatatud siis plaan ka tuulutusega midagi ette võtta. Oskab keegi pildil kujutatud lahenduse kohta õelda, et see kindlasti ei kõlba ja vaja ikkagi käimakasti enda peale uus toru ühendus tekitada?

See toimib väga hästi. Peaasi et see möga vastu peab. Keermestamiseks on vaja siiski õlipump eemaldada.
Nagu siin:
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=64& ... i+tuulutus

Kui kast juba maas on ja plaanis enivei sulistama minna siis mina mingi sikaflexiga ei mängiks, saab ju paremini kah.
Virgo

virgo kirjutas:Kui kast juba maas on ja plaanis enivei sulistama minna siis mina mingi sikaflexiga ei mängiks, saab ju paremini kah.
Virgo

See mingist ameerikamaa foorumist pilt. ei ole minu looming. Teemat ajendas tegema see, et enamus nähtud loetud juhtumite puhul on mindud teist teed ja tuulutus kasti peale viidud. Ilmselt siis mingi hea põhjus neil aga ei suutnud välja mõelda, et mis.

TarviR kirjutas:

virgo kirjutas:Kui kast juba maas on ja plaanis enivei sulistama minna siis mina mingi sikaflexiga ei mängiks, saab ju paremini kah.
Virgo

See mingist ameerikamaa foorumist pilt. ei ole minu looming. Teemat ajendas tegema see, et enamus nähtud loetud juhtumite puhul on mindud teist teed ja tuulutus kasti peale viidud. Ilmselt siis mingi hea põhjus neil aga ei suutnud välja mõelda, et mis.

Vabandust lolli küsimuse pärast..., miks peab midagi aretama?
kas ma saan õieti aru, sellel kastil orginaalis tuulutus ava ei olegi?

Minul on 42RLE ja seal on originaalis tuulutus ava peal olemas ning toru jookseb mootori ruumi.
(NV1500 manual, oli ka peal, aga ilma voolikuta... mingi klappi meenutav kübar:)

Andres (hea on asju teada:)

46RE/46RH on originaalis seal kaanes keermeta auk. Ülevalt tulev auk on mul juba enda puuritud.


Minul sai selline lahendus

atdoom kirjutas:

TarviR kirjutas:

virgo kirjutas:Kui kast juba maas on ja plaanis enivei sulistama minna siis mina mingi sikaflexiga ei mängiks, saab ju paremini kah.
Virgo

See mingist ameerikamaa foorumist pilt. ei ole minu looming. Teemat ajendas tegema see, et enamus nähtud loetud juhtumite puhul on mindud teist teed ja tuulutus kasti peale viidud. Ilmselt siis mingi hea põhjus neil aga ei suutnud välja mõelda, et mis.

Vabandust lolli küsimuse pärast..., miks peab midagi aretama?
kas ma saan õieti aru, sellel kastil orginaalis tuulutus ava ei olegi?

Minul on 42RLE ja seal on originaalis tuulutus ava peal olemas ning toru jookseb mootori ruumi.
(NV1500 manual, oli ka peal, aga ilma voolikuta... mingi klappi meenutav kübar:)

Andres (hea on asju teada:)

Pakun, et siis on juba keegi käigukasti tuulutuse kallal tööd teinud juba . Või räägid vahekasti tuulutusest? Minu teada on gc zj kastidel seal turbiini taga ülaservas tuulutuse ava ja kõik. Lähed veidi sügavamasse kohta ja ongi vesi käigukastis.

TarviR kirjutas:

atdoom kirjutas: Pakun, et siis on juba keegi käigukasti tuulutuse kallal tööd teinud juba . Või räägid vahekasti tuulutusest? Minu teada on gc zj kastidel seal turbiini taga ülaservas tuulutuse ava ja kõik. Lähed veidi sügavamasse kohta ja ongi vesi käigukastis.

See on originaal ava.
Selle olemasolu on märgitud ka manuali joonistel.

atdoom kirjutas:

TarviR kirjutas:

atdoom kirjutas: Pakun, et siis on juba keegi käigukasti tuulutuse kallal tööd teinud juba . Või räägid vahekasti tuulutusest? Minu teada on gc zj kastidel seal turbiini taga ülaservas tuulutuse ava ja kõik. Lähed veidi sügavamasse kohta ja ongi vesi käigukastis.

See on originaal ava.
Selle olemasolu on märgitud ka manuali joonistel.

42RLE on uuem tehnoloogia Selleks ajaks olid insenerid juba kastituulutusele vooliku lisamise tehnoloogia avastanud. Paraku 42, 44, 46 RE ajal käis tuulutamine ikka otse turbiini tagant õue.