4x4.ee

Vana XJ Cherokee hakkab tõesti vanaks jääma, seega uuema maasturi ost meeles.
Galloper-i kohta olen lugenud õudusjutte: küll lekib turbo, küll jahutussüsteem,
sillad ja mootor lekkivad õli, esisilla huubid ei tööta, roostetab mis kole jne. jne.

Kuna siiski on pikema teljevahega Galloper üks mu variantidest, sooviks praeguste
omanike käest natuke lisainfot heade ja vigade kohta. Ega nüüd iga isend igalt
poolt katki ei lähe?

Sellised autod on hetkel sõelal:

http://www.auto24.ee/used/1682678

http://www.auto24.ee/used/1711806

Tänan väga, kui keegi saab abiks olla!

KimmoL kirjutas:Vana XJ Cherokee hakkab tõesti vanaks jääma, seega uuema maasturi ost meeles.
Galloper-i kohta olen lugenud õudusjutte: küll lekib turbo, küll jahutussüsteem,
sillad ja mootor lekkivad õli, esisilla huubid ei tööta, roostetab mis kole jne. jne.

Kuna siiski on pikema teljevahega Galloper üks mu variantidest, sooviks praeguste
omanike käest natuke lisainfot heade ja vigade kohta. Ega nüüd iga isend igalt
poolt katki ei lähe?

Sellised autod on hetkel sõelal:

http://www.auto24.ee/used/1682678

http://www.auto24.ee/used/1711806

Tänan väga, kui keegi saab abiks olla!

Kuna Galloperil on paljuski ühist Pajeroga ja kui peaks ka neliveosüsteemis klappima, siis mina valiks selle laienditega punase. Pajerol eeldasid laiendid kohe ka SuperSelect vahekasti ehk neliveo lülitamine võis toimuda hoopealt, tagasillas lülitatav lukk, jne...
P.S Laienditega aparaat näeb kenam välja kah!

Huyndaile SS vaheksti ei pandud ja samuti mitte tagasilla lukku. See on esimese põlvkonna pajeroga sarnane. Terracan teise põlvkonnaga. Kõik ilma SS vahekasti ja tagasilla lukuta.
Pole uurinud,kui palju peab ringi tegma, et Saaks panna.

H.

holari kirjutas:Huyndaile SS vaheksti ei pandud ja samuti mitte tagasilla lukku. See on esimese põlvkonna pajeroga sarnane. Terracan teise põlvkonnaga. Kõik ilma SS vahekasti ja tagasilla lukuta.
Pole uurinud,kui palju peab ringi tegma, et Saaks panna.

H.

Selge nüüd mullegi siis

Aitäh kaasmõtlejaile. Tehnika osas olen juba netis seiklenud, seega
enam-vähem selge ja mingeid modifikatsioone pole vähemalt esialgu tarvis.

Kõigepealt huvitaksid mind nende arvamused, kellel Galloper juba
tagumiku all. Kuidas on vastupidavuse, tegeliku kütusekulu ja remondikuludega,
näiteks.

Auto peaks igapäevaliikurina teenima, seega oleks maru hea, kui
just iga nädal ei peaks remondikotta seda viima… Netist tüüpvigu otsides
aga kipub mulje jääma (ükskõik millisest autost jutt), et muudkui vigu
polegi. Realismi tahaks.

(Tõsi, see laienditega värk on minu meelest ka ilusam.)

Mulle tundub, et rooste on tema kõige suurem vaenlane, aga eks seegi sõltub omanikust, kui korralikult pesta ja teha vajaminevad asjad, siis vast saab sedagi junedasi lükata. Tehnika juttude järgi on täitsa enam-vähem. Üks tuttav mehhaanik kunagi ütles, et sellega võib metsas kasvõi puid langetada. Ja lõpp kokkuvõttes......milline on ideaalne mastur või auto üldse? Kõiki pead hooldama ja remontima, k
Uskuge, ka Land Cruiserit tuleb hooldada ja remontima....vb. Hyundaist veits harvem, aga hinnavahe on kordades.

Seda mõtlesin mina ka, nimelt et kui suht vähese rahaga omanikuks saada,
eks mõõduka remontimisega saab hakkama küll. Kellelgi numbreid või oma
kogemustele põhinevaid arvustusi välja tuua?

Terv.

Olen umbes 3aastat sellist omanud. Km on selle ajaga tulnud 30k
Enamasti jahil käimiseks, aga vahel ka asendusautona, kui söiduauto remondis vms.
Rohkem ikka kruusatee, metsatee vöi hoopis offroad.

Suuri probleeme pole olnud, teele pole jäänud.
Vahetand olen möned sillajupid ja pidriosad. Ei midagi erilist.
Kulud on olnud väga väiksed.

Kütust on läinud u 11 sajale.

Aitäh, silvers!

Kui oled oma Galloper-iga asfaldile sattunud, kuidas ta seal käitub?
Tehniliste andmete järgi pole ta mingi püss (0–100 km/h 22 sek. ja
tippkiirus 135 km/h), kas sellega jääb jalgu? Ujub kõvasti?

Mu sõidustiilil pole üldiselt vajadust igast ette sattuvast liiklejast
mööda pääseda, aga eks vahetevahel ikka. Kas see vajab hulgalt
ette plaanimist? Pean silmas näiteks 90 alas 70-ga uimerdavat
palkrekkat vms.

Eriline tänu kütusekulu numbri eest. Tehase andmed ja tegelikkus
kippuvad kaks erinevat asja olema

Kuna eile sai kiidetud, siis täna tuligi kohe rike
Siduri töösilinder viskas vedeliku välja, sidur kadus.
Tõin poest remontkomplekti (5.90€) ja asi OK jälle.

Mul oli hiljuti Kütuse söel umbes ja siis oli kyll päris nõrk.
Polnud selle söela olemasolust teadlik. Siis oli ka kyttekulu metsik.

Foorumi abiga parandasin vea ja minek on mu arust igati rahuldav.
Nädalavahetusel tuleb pikem söit käruga, kui meeles, siis vaatan palju keskmine kulu tuleb.

Ujumist ei ole. Aga kuna mul lyhike variant, siis sellega kaasneb kehva tee peal ebameeldiv põrkamine. (Lyhike teljevahe)

Endal Galloper eelmise aasta augustist alates ning siiamaani olen teinud pisiremonti (võib-olla kokku 40-50 € eest). Pika variandiga on kulgemine suhteliselt kindel kuid üle 90 ei tasu punnitada, mootor teeb siis koledat undamist ning hakkab kõhe. Sõiduomaduste poolest meenutab väikest veoautot: lühikesed käigud (linnautoks ebameeldiv), ülipika käiguga käigukang (sobib hästi õli segamiseks) ning käikude vahetamisega peab aega võtma (kui teed proovisõitu siis tunnetad). Kütusekulu võid piiluda allkirjast.

Ostul tasub kindlasti kontrollida rooliosasid ja erinevaid pukse (kõik on auto alt nähtav), sest minu omal olid paljud lihtsalt ära lagunenud ning see omakorda tõi igasugu huvitavaid kolinaid.

Ujumise poole pealt mängivad palju rehvid. Praegused kasutatud Goodyear-id ujuvad aga uute Nokian Nordman-idega sõidab kindlalt.

Tänan, vedur! Natuke veoka mulje on mulle ka jäänud auto kohta lugedes,
aga eks sellega saab hakkama – ABC-load olemas

Käigukangi pikkust olen piltidel vaatanud ja oma arvamus saigi
kinnitust. Teisest küljest olen vana VW kaubiku sarnase kangiga
omal ajal mänginud, harjumuse küsimus.

Aga tõesti, proovisõidu peaksin korraldama, siis näeb. Kütusekulu
number oli jälle suureks abiks!

Esimese põlvkonna Pajerot olen proovinud ja mu meelest täiesti
sõidetav auto. Ehk kui samalaadne kogemus oodatav, sobib.

Kena, et oma kogemusi jagasid!

Sai läbitud umbes 1500km eelmine nädal ja tulemus selline:

Tühja käruga enamasti 90kmh, kulu 12,5
Ilma käruta, maantee, mets, vahel lausa aeglustiga. Kulu 10,5
Täislastis käruga, suur tuuletakistus, enamasti 100kmh. Kulu 15

Ostes pööraks tähelepanu, et roostet poleks, et mootor ja jõuülekanne toimiks.
Muud osad on odavad ja lihtsad vahetada.

Aitäh, silvers, jälle! Reaalse kütusekulu numbrid on väga väärtuslik
info.

Vahepeal olen inimestega rääkinud Galloper-i teemal ja kõik ütlevad,
et esisilla automaatsed lukud on auto kõige nõrgem koht. Kas sul
automaatlukud toimivad või oled manuaalsete vastu vahetanud?

Krooni ajal pidid manuaallukud (paar) kusagil 3000 krooni kandis
maksma (paarsada eurot) – kas juhuslikult tead, palju need
võiksid tänapäeval maksma minna?

Minul nendega probleemi pole olnud.
Oled kasutanud originaal suuruses rehve.

Manuaalsed hubid on näiteks saksa ebay-s 129€
Kui viitsid otsida, leiad ka odavamalt.