4x4.ee

tere..sai vahetatud autol käigukast kuna libises ja lõpuks ei liikund edaspidi ültse ja kui siis sai garaasi proovida aetud tegi kolks ja hakkas pooma ning suri välja..nüüdseks siis uus kast all ja starter parandusest tagasi..kuid käima ei lähe..lgul ei tulnud pihustitele kütet peale nyyd starteriga veab peaaegu käima kuid taob sisselaskest gaase välja nagu süüde oleks vale..mismoodi see võimalik ei saa aruu:S
ennem auto läks poolest pöördest käima ..sai nagu kastile kõik juhtmed taha pandud nii nagu peab ja ei usu et kast ja mootor omavahel seotud ka niiväga on..
kuskohast viga otsida??
minujaoks välistatud et keti üle lõi või on võimalik??
mingid andurid kuskil??

Selle kirjelduse põhjal on väga raske midagi öelda. Vaata alustuseks kõik üle veelkord koos kellegagi, kes on asjas pädevam.

Niisiis mootor hakkas suurel pöördel kohapeal j2rsult pooma.sai vahetatud kast ja nyyd auto ei käivitu,algul ei saand kytet pumbani jõudis aga pihustiteni mitte.pikalt käiates tuli küte tagasi aga käima ikka ei taha minna starterit peal hoides peaaegu töötab aga lööb sisselaskest tagasi nagu annaks valel ajal matsu.et ehk mingi vanda andur v midagi.sest lampi süüde valeks ei tohiks ju minna?

Mootor õhtal.

No ilmselt on pump paigast ära... See 2,8 ilmselt ketiga mootor (kindel ei ole). Kui ta mootori kinni ka poos, siis ilmselt asi kahtlane. Ega enne viga ei leia, kui mootor lahti, "vanaõli pealt ennustada on raske"...

http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=6&t=51633

Pakuks mootorit terviklikult või soovid juppe äkki??

EGR täiesti lahtisesse asendisse kinni jäänud. Proovi see pimedaks teha ja vaata siis.

Ega õlisurve manuaalne kell ka paha ei tee. EGR-i vaba olek küll mootorit kinni ei poo, iseasi muidugi omaniku seletused ja teadmised mootorist.

Jah, võib nõustuda: Egr mootorit kinni ei poo.
Küll aga võib mootori niimoodi ära lämmatada, et see ei käivitu, kuna terve sisselase on heitgaase täis.
Ainult üle serva kergelt lubab. Ca kuu tagasi oli just sama keiss. Summutist ei tulnud käivitamisel tuhkagi. Algul arvasin ,et DPF kinni

niipalju siis jutujätkuks et ikkagi kett oli 2 hammast vale ja tänu sellele ka tagumisel pütal surveaste 0 esimesed kolm korras..nüüd siis kaan maha ja kas siis on ehk aint klapid v kolb vänt mis iganes ka viga saand v mitte:)hakkab tunduma et peab jälle autot vahetama.

Kokkupanekul arvesta seda, et vänt ja nukk pöörlevad tollel mootoril vastupidiselt pööreldes tean juhudst kus se uuesti kokku lendas, Kett võta iwise toodangust, ise kasutasin ja jäi pidama, mersu originaal tootja peaks to olema.

Muide mul mootor ja jutud tagavaraks olemas