4x4.ee

Tere! Konsulteeriks targematega,kas kannatab orig pumbaga,mis läbimõõduga võiks olla silindri kolb max.kiiruse ja jõu saavutamiseks,kui jäme võiks olla vars silindril,kas vene mtz dosaator kõlbaks?Sillaks DANA30 rehv max33" ja nina -100kg kergem.Tegemist ET1 autoga,mis maanteedel ei sõida.

Milleks seda rooli üldse vaja sellisele autole?

mtz oma ei keera ise tagasi, aga kui maantee peal kohe üldse ei sõida, siis pole vast hullu, aga mtz oma vist ei keera kui mootor seisab, mis vist on reeglite vastane, kui ma ei eksi. Kuid see töötab ka siis kui mootor seisab http://www.flintkaubandus.ee/et/a/dosaatorpump, vähemalt peaks. Peaks olema nõ. e niiduki dosaator mis pidi töötama ka siis kui mootor seisab, kehvalt, aga töötab.

Ehk on abi, need küsimused mis sul on, need tuleb lihtsalt välja arvutada, soovitud rooliratta ringide arvuga tuleb alustada.


Terv Villu

kala kirjutas:Milleks seda rooli üldse vaja sellisele autole?

Hea küsimus.Põhjendusi mitu :roolikarp asub raami otsas,see on umbes 20cm eespool rattaid,kraavides on lõbus.Nina läheb lõikamisele ja sild nihkub ette,kõik selleks,et esisillalt raskust maha saada.Teiseks see roolikarp ei taha seal kinni püsida ja see raami osa tuleks välja vahetada.Kolmandaks kuna rooliotsad ja varras peaks nagunii vahetusse minema siis võiks panna traktori rooliotstega varda ja silinder külge.Miks Chero,sellest siin foorumis pidevalt juttu kui kehva pereauto.Sellel autol ka palju häid külgi.Iga mees teeb oma valikud ise,kas suure mootoriga autol kaal alla või vastupidi.

MetsaVikat kirjutas:mtz oma ei keera ise tagasi, aga kui maantee peal kohe üldse ei sõida, siis pole vast hullu, aga mtz oma vist ei keera kui mootor seisab, mis vist on reeglite vastane, kui ma ei eksi. Kuid see töötab ka siis kui mootor seisab http://www.flintkaubandus.ee/et/a/dosaatorpump, vähemalt peaks. Peaks olema nõ. e niiduki dosaator mis pidi töötama ka siis kui mootor seisab, kehvalt, aga töötab.

Ehk on abi, need küsimused mis sul on, need tuleb lihtsalt välja arvutada, soovitud rooliratta ringide arvuga tuleb alustada.


Terv Villu

Väga hea,saue traktoripood jäi nende vastustega hätta.Kas niiduki dosaator on kahe otsaga,kuidas see toimib?Roolirattal ideaalis ring mõlemale poole.

Ärge andke vale infot"ma arvan,et stiilis",kui te ei tea tegelikult mitte midagi!
Esiteks,näita mulle dosaator,mis keerab ise tagasi.
Kõik levinud dosaatorid töötavad seisva mootoriga(küll aeglaselt ja raskelt),kuna hakkab ise pumbana tööle.
Umbes pooled,või rohkem tr-3 autodest sõidab meil Mtz dosaatoriga.
Originaal pumbaga saad kah hakkama.
Ja radikas pane kindlasti vahele.
Samas on rooli kiirus silindri ja dosaatori omavaheline suhe,Mtz oli äkki 60,aga peast ei mäleta enam.Seega pole mõtet liiga kiireks rooli teha,kuna sa ei suuda sellega kiiresti ja täpselt sõita

Ei tea jh nendest midagi, tunnistan viga. Aga kui see nüüd mingi muu asi pole, siis see keerab küll ise tagasi http://www.ebay.com/itm/TRAIL-GEAR-ORBI ... 7c&vxp=mtr

Veelkord, vabandust, et solkisin teemat.


Terv. Villu

Äkki seletad nüüd,kuidas see tagasi keerab rattad?See on täpselt samasugune nagu Mtz traktoril,isegi kinnitus ja nuut läheb otse külge.Ainuke vahe on tootjas,hinnas ja nagu sealt näha saab valida erineva tootlikusega neid.
Või kas sa oled sõitnud sellise asjaga millel rattad keeravad ise sirgeks.Olen sõitnud suht palju erinevate tehnikatega,millel on hüdrorool ja pole siiani kohanud sellist.

All of Trail-Gear’s orbitals (steering control valves) have a built in return-to-center function. This means that when the driver releases the wheel the tires will automatically return to the center position.

Ehk siis lühidalt on see "pea" varustatud mingi "tagastus" süsteemiga, st. kui juht rooli lahti laseb, siis rattad jooksevad tagasi otseks.(ei viita sellele kuidagi, et inglise keelt ei oska)

Taaskord, nagu ennem tunnistasin, ei tea nendest asjadest tõesti eriti midagi. Sain vitsad kätte juba, vales kohas suu lahti tegemise eest.

Terv Villu.

Ja mina ütlen,et see ei keera mitte midagi tagasi .
See mis seal kirjas on jutuks hea küll.

See mõttetu jutt jah. Kunagi sai Wrankule mingi hullu raha eest see peale ostetud. Võis olla äkki 12k krooni? Aga jah seda orgasilist roolimis see ei taganud.


Aga teemasse kah: Pane selline roolikarp millel käpp suunaga ette, nii oledki oma 20 cm võitnud. Näiteks Patrol.

Teemaalgatajale - oled sa muidu kunagi hüdrorooliga sõitnud üldse? Kui ei, siis ära parem taha, tõsiselt.
See ei ole mingi mõnuasi ja 33" rehviga cherole tundub see ikka naljanumber ka. Kui vähegi kannatab aretada, siis areta tavaline roolikarp.

Pigem kui vähegi kannataks, paneksin mina oma tr3le meh rooli tagasi.
Seda just juhitavuse osas. See hüdrorool üks tainas on.

Ehk mõni teadjam kirjeldab pikemalt, mis on mõlema (hydro vs mehaaniline) karakteristikud ja miks ühte või teist eelistatakse?

Kas hydro on kergem ning jaksab edukalt suurt ratast keerata kändude vahel, kuid on ebatäpne?

Hüdro on kerge, keerad suvalisel ajal väikse sõrmega suurt ratast. Hüdro on ebatäpne, ujub ja uitab. Hüdro ei keera end tagasi sirgeks. Hüdro ei viruta rooliga vastu näppe, ehk siis igasugune tagasiside puudub mis rattad teevad.