4x4.ee

Tegelikult oleks tahtnud selle teema postitada alagrupi alla : Tehniline.

Ajendas mind kirjutama Nissani teemas arutelu.
Nimelt kuidas saada diiselmootor võimalikult kiirelt andma sooja salogisviibijatele ja ka mootori soojenemiseks.
Mainin kohe ära , et igasugused webastod on võimalik poest osta ja paigaldada, kuid soetamise hind on kõrge.

Siia võiks kribada mõtted kuidas optimaalsete vahendite ja lahendustega ( loe : võimalikult soodasalt) saaks süsteemi kiirelt soojaks ja sooja hoidma. Selline väike ajurünnak

Mul volvo sõidukal väikses jahutusringis küünlad sees, toimib hästi, isegi kohapeal hakkab suht kähku sooja tulema. Et kas sellist süsteemi ise ei saaks teha? Ma paneks niimoodi kuidagi, et kui keerata soe põhja, lülitab küünlad sisse ja kui salongis juba piisavalt soe, siis ilmselgelt keerad asja vähemaks, võtab küünlad tagant ära. Ei tea mis need küll maksavad, aga webasto ja asjadega võrreldes kindlasti odavam.

Ehk on mingit abi.

Terv Villu.

MetsaVikat kirjutas:Mul volvo sõidukal väikses jahutusringis küünlad sees, toimib hästi, isegi kohapeal hakkab suht kähku sooja tulema. Et kas sellist süsteemi ise ei saaks teha? Ma paneks niimoodi kuidagi, et kui keerata soe põhja, lülitab küünlad sisse ja kui salongis juba piisavalt soe, siis ilmselgelt keerad asja vähemaks, võtab küünlad tagant ära. Ei tea mis need küll maksavad, aga webasto ja asjadega võrreldes kindlasti odavam.

Ehk on mingit abi.

Terv Villu.

Mitu küünalt on pandud ?

MetsaVikat kirjutas:Mul volvo sõidukal väikses jahutusringis küünlad sees, toimib hästi.

Ega mingit pilti pole? Hirmsasti hakkas see teema mind huvitama. Vaja "ransiti ronts" talvel soojaks saada

Eks tal 3 või 4 neid on. Ega nende küünalde süsteemi külge pookimine eriti keeruline ju pole. Oleneb muidugi ka konkreetsest autost. Kui kasutada mingeid levinumaid eelsüüteküünlaid ja natukenegi metallitöötlemisoskusi on siis ei tohiks olla mingi probleem väike lisasoendus valmis teha. Üks tummisem relee ka veel ja jääb ainult veel välja mõelda kuidas ja millal rakendub.

puhvel kirjutas:

MetsaVikat kirjutas:Mul volvo sõidukal väikses jahutusringis küünlad sees, toimib hästi, isegi kohapeal hakkab suht kähku sooja tulema. Et kas sellist süsteemi ise ei saaks teha? Ma paneks niimoodi kuidagi, et kui keerata soe põhja, lülitab küünlad sisse ja kui salongis juba piisavalt soe, siis ilmselgelt keerad asja vähemaks, võtab küünlad tagant ära. Ei tea mis need küll maksavad, aga webasto ja asjadega võrreldes kindlasti odavam.

Ehk on mingit abi.

Terv Villu.

Mitu küünalt on pandud ?

Minu variandil peaks olema 3 küünalt kokku, natuke uuematel 2 vist vms.

Pole mu enda oma, aga asi sama va see, et seal 2 küünalt


Üks pilt veel, sellist asja oleks päris lihtne vahele toppida ju.


Üldiselt, kui kirjutada "almighty googlisse" salongi küünlad või siis volvo salongi küünlad vms. Tuleb pilte ja jutte omajagu.

Terv. Villu

Vot see on äge variant, peaks endalegi peale aretama, Murmanskis jäi jääksoojusest viskoventika tõttu väheks -30C'ga.
Kas sellel on mingi varuosa kood kah, saaks välja uurida, kust osta.

Tasub uurida ka vanakooli VW-te teemaid. Näiteks 1,9tdi 66/81kw. mootoritega asjad. Kuna minu proual on autom. kastiga 81 kw. isend, siis sellel tootvat hüdrotrafo ise piisavalt sooja, et tehas sinna jahutussärki eraldi küünlaid ette ei näinud..küll, aga manuaalkastiga isenditele. Ja pidavat ikka palju juurde andma. Äkki kannatab midagi "maha kopeerida"?

Konkreetselt tegemist 2.5tdi volvo ja nagu ka teada audil oli sama mootor, aga eks neid veel ja teistelgi. Et äkki kuskilt lammarist, või siis audi või volvo foorumist natuke ringi kammida, otsida teemat, kus mootorit lammutatakse ja sealt see tükk endale nõuda, oleks variant. Samas sellist torujuppi ja kolm küünlaauku nõ. "põlveotsas" pole ka nagu midagi teha eriti.

Terv. Villu

MetsaVikat kirjutas:Konkreetselt tegemist 2.5tdi volvo ja nagu ka teada audil oli sama mootor, aga eks neid veel ja teistelgi. Et äkki kuskilt lammarist, või siis audi või volvo foorumist natuke ringi kammida, otsida teemat, kus mootorit lammutatakse ja sealt see tükk endale nõuda, oleks variant. Samas sellist torujuppi ja kolm küünlaauku nõ. "põlveotsas" pole ka nagu midagi teha eriti.

Terv. Villu

Kui tegemist 2.5 tdi 85 või 103 kw R5, siis ongi see algselt audi mootor, mis pandud ka volvo, vw jne peale. St pole volvo mootor.

Väljalaske kuuma energia koha ära kasutada nagu ka vähe uuemal Sorentol 2,5TD juba( usun, et ka teistel) on selline metallist vahe padrun, kus spiraalid sees ja tosool liigub seest läbi ja seda kuumutab väljalaske gaasid. Väljalaske kolektori küljest tuleb mingi poole tolline toru( mida suurem seda kiiremini peaks soendama). Jäi ükskord ühest mootori vahetusest üle ja sama ideega, et annab mingi teisele autole ka vahele istutada. Siiani see puhtal ideeks jäänud ongi. Sellel oli ka muidu küünlad ka lisaks.
Selline vidin: http://www.ersatzteile-autoteile.eu/ima ... c08966.jpg.

Nende küünalde paigaldusega kaasneb ka võimas genekas.Näiteks Kia Carnevali 1 geneka mahapõlemise põhjus on just need küünlad.Olles 2 korda gene maha põletanud(gene oli ulme hinnaga varem)ja maha seda võtta paras peavalu,sai küünlad lahti ühendadud ja nüüd sõidab aastaid ilma jamata.

Praks1 kirjutas:Nende küünalde paigaldusega kaasneb ka võimas genekas.Näiteks Kia Carnevali 1 geneka mahapõlemise põhjus on just need küünlad.Olles 2 korda gene maha põletanud(gene oli ulme hinnaga varem)ja maha seda võtta paras peavalu,sai küünlad lahti ühendadud ja nüüd sõidab aastaid ilma jamata.

`
...sellega täitsa nõus, need küünlad suht suure energia tarbega. Kui sinna lisanduvad veel diisli olulisemalt suurem aku, ja veel ka näiteks lisatuled paigaldatud, siis generaatori võimsusega peaks hakkama kohe tegelema. Muidu on kallimad remondid ootamas. Kui alustaks siiski termostaadi, viskoga...

Alates Ford focuste ajastust on siis fordide diislitel selline jubin kolme küünlaga tulemüüri juures mootori all küljes. Soojendab väikest ringi. Iga küünal on originaalis eraldi juhitav Sest korraga 3 küünalt võtab 45A voolu. Eelsüütena pole hullu, kuna lähevad kuumaks ja voolutarve väheneb u 10-15A, aga jahutusvedelik jahutab nad maha.
Ehitasin süsteemi P11 Diiselprimerale ja toimis minu arust väga hästi. -25 väljas ja bensukas accord ja minu diisel võidu tiksusid kohapeal, siis diislil läks seier kiiremini keskele. Tegin juhtimise nii, et pidin ise sisse lülitama ja kui süüde väljas siis ka küünlad tagant ära, muidu aku 15 mintsaga tühi.
primeral suutis genekas tühikäigul 3 küünalt ära toita. X-trailil ei suutnud, läks tuliseks.
Muidugi võib ise migagi igale küünlale välja mõelda.

Renoo 1.9dci trafficutel on isegi 4 küünlaga, aga ka igasse küünlasse läheb eraldi kaabel aju ja relee poolt. Eks ta ole seotud pöörete ja geneka pingega, palju korraga taha pannakse.

Ses mõttes on sellised jubinad universaaled, lihtsalt vooliku vahele.

Fordi jubin:



Traficu jubin:



Tänapäeval on ka elektriradikas vent süsteemis pärast soojendusradikat. Vajab käivitamiseks kõvasti voolu, aga kui soojeneb, siis tarbib vähe.
Paljudel skandinaavia vw/skodadel, kia ceed autokliimaga versioonidel, T31 X-trail ja diisel qashqai jne
volkaril juhitakse CAN süsteemi abil aga rele peab ka vähemalt 80A olema
Kui seal ruumi on saab ka selle kuidagi sinna korpusesse installida.

Renault traficul on gene ka 150A ja suht tihti remondis,tihti küll õli pärast.