4x4.ee

Tervist.
Viimasel ajal on tohutult meeldima hakanud jeep.
Nüüd ongi plaan endale üks sellistest soetada.
Olen siit foorumist lugenud igasugu arvamusi aga siiski küsin teie arvamus.
Hinnaklass 5000 euro ringis.
Mootor 2,7 diisel või 4,7 besnukas ?
Kaks nädala ühes kuus mul auto seisab kuna olen tööl.
Diisliga vist omajagu muresid?
Praegu turgu vaadates neid ikka müügis on.
Silma jäänud on üks a24 olev 4,7l beasukas. 190kw gaasiseadmega.

Ootan teie tarkasid nõuandeid
Ja kui teil on ka ühtlasi müüa selline, võite julgelt pakkuda

Martin

Võimaluse korral kindlasti V8, olen sõitnud paljude erinevate Grandi-dega mitu aastat ning bensukas sobib sellele autole kõige paremini.

Ja mis veel on silma jäänud, et osadel grandidel on käigukang teisel pool seda teist kangi. (Vahekasti kang ehk? ) mis vahe neil on?

martinto kirjutas:Ja mis veel on silma jäänud, et osadel grandidel on käigukang teisel pool seda teist kangi. (Vahekasti kang ehk? ) mis vahe neil on?

Mersu käimakastiga (käis kaasas 2,7 mootoriga) on käigukang juhile lähemal, kõigil teistel (3,1; 4,0 ja 4,7) on vastupidi.

Erinevate autodega liigeldes on selgeks saanud, et kui sõitmist vähe, siis pigem bensiinimootor ehk antud juhul V8.

Hea kokkuvõtte sellest mudelist leiab näiteks siit : http://www.jeepforum.com/forum/f310/ult ... e-1271979/
Mina soovitan valida 2001-2005 masina, Quadradrive + V8 koosluse, 164kw ja 190kw mudelitel kosmilist vahet ei ole, tuleks lähtuda pigem pakutavate autode seisukorrast.

Nende diislitega pole just eriti paljud õnnelikuks saanud. Gaasiseade on maitse asi. Oleneb kõik paigaldusest(kus on paak, kui suur, millise kvaliteediga seade ja kui korralikult paigaldatud+seadistatud). Kui kõik toimib ok, siis võiks ekspluatatsioonikulud olla sarnased diisliga.
190 kw tavaliselt overland varustusega ja väljamaa foorumite põhjal mehaanilisi jamasid vähem. Võibolla ka selle pärast, et need hilisema aasta autod ja väiksema läbisõiduga veel. Minekus erilist vahet pole. Laias laastus sama mootor, kuigi jupid natuke erinevad (erinevate koodidega vänt, kolvid, nukad, deto andurid jms). Üldiselt suht kindlad mootorid kuni kõik mahlad sees ja normaalsel ajal vahetatud.
Tasub vaadata normaalselt hooldust saanud autosid. Muidu võib suht lihtsast autost saada küllaltki suur peavalu. Neid "ostame jeebi, sest jeepi ei pea hooldama" autosid liigub päris palju ringi.

Mina oman mõlemat, ehk 2,7 diislit 2002a ja 4,7 bensukat 99aasta. Bensukas on kasutuses igapäevasel, diislit kasutab naine ja liigub harvem. Poole aasta võrdluses (kui kütust mitte arvestada) on diisli pidamine osutunud 3x kallimaks, kui bensukas. Loomulikult ei ole see kõikide puhul nii ja räägin vaid mulle kuuluvatest autodest.
Algselt oli plaanis diislit kasutada maal käimisteks, aga nüüdseks olen jõudnud sinna, et ka pikad otsad teeme 4,7-ga, kuna see auto sõidab ja tundub igati lollikindlam, kui diisel pill.
Kui suudad leida õige läbisõiduga ja hooldatud 2,7-me, siis vb olla on ta tõesti hea kulgur, aga sõita saab ikka vaid bensukaga

No ilmselt jäävad siis diislid valikust välja
Kuidas ma tean et on tegu quada drive.iga? Mõnel masinal kuulutuses kirjas aga kuidas tean et see ka on?
Käigukangi juures peaks kirjas olema?

Esimese Facelifti-järgsetel masinatel, ehk üldjuhul alates 2001.a. masinatel on uuem veoskeem.

Alari kirjutas:Esimese Facelifti-järgsetel masinatel, ehk üldjuhul alates 2001.a. masinatel on uuem veoskeem.

Kas need plastik kangid ei tähendanud mitte seda, et kastid välja vahetatud ?
Orig nahk katetega ?

Ei ole kõik originaal nahaga. Enamik ikka plastik.

Alari kirjutas:Hea kokkuvõtte sellest mudelist leiab näiteks siit : http://www.jeepforum.com/forum/f310/ult ... e-1271979/
Mina soovitan valida 2001-2005 masina, Quadradrive + V8 koosluse, 164kw ja 190kw mudelitel kosmilist vahet ei ole, tuleks lähtuda pigem pakutavate autode seisukorrast.

ma ei ole kindel, et see quarda-drive see parim asi on - ma endiselt arusaamal, et quarda-trac parem on. Esivedu kiiremini järgi tuleb

laqkaraza kirjutas:

Alari kirjutas:Hea kokkuvõtte sellest mudelist leiab näiteks siit : http://www.jeepforum.com/forum/f310/ult ... e-1271979/
Mina soovitan valida 2001-2005 masina, Quadradrive + V8 koosluse, 164kw ja 190kw mudelitel kosmilist vahet ei ole, tuleks lähtuda pigem pakutavate autode seisukorrast.

ma ei ole kindel, et see quarda-drive see parim asi on - ma endiselt arusaamal, et quarda-trac parem on. Esivedu kiiremini järgi tuleb

Quadra-Drive vahekast on sellesamuse Quadra-Trac vahekasti edasiarendus, millega kaasnevad Vari-Lok diferentsiaalid nii esi- kui ka tagasillas, vanem mudel ei lülita kiiremini esisilda järele.
Quadra-Trac vahekastiga mudelitel on lahtised diferentsiaalid, mille ainuke "eelis" on võimalus sildadesse lihtsamini "päris lukud" paigaldada, kuid vaevalt see antud juhul oluline on.
Eelnevalt viidatud jeepforum.com foorumist leiab lugematul hulgal spetsiifilisemat infot kui suurem huvi on.
Parim asi oleks ilmselt olenevalt maitsest Select-Trac (242 vahekast) + V8 kombinatsioon, kuid need on isegi USA-s haruldased, toodeti ainult Laredo varustusega.

Alari tundub pädev onu olema, selle vari -lock- i olemust maakeeli ei viitsi lahti seletada ? Pole inglises nii kodus, et tehnilisest keelest aru saada