Vari-Lok difri remont
Postitatud: P Dets 01, 2013 9:30 am
Pole kohanud ei remontimist ega varuosi. Ikka öeldakse, et vaheta uue/korras difrikorpuse vastu kõige täiega.
Mis seal siis ikkagi sellist sees on, mida suures nõukogude liidus saadud haridusest ja karastusest hoolimata ei saa korda tehtud? Keegi on kindlasti asjale sisse vaadanud. Ise ei ole jurakat rohkem uurinud, kui korra esisillast välja võtnud poolassi simmerite vahetuseks.
Kui differ ludu on, siis võiksid kettad kulunud olla ja võiks ju saada korrigeerida mingi paksusega distantsi lisamisega pakki. Või gerotor pump ei suru - äkki mõni tihend läbi. Kui differ kange, siis lambist pakuks, et friktsioonpindadele on miskit vale ollust paakunud, mida peaks saama liivapaberiga eemaldada. Või ei jookse gerotor pumba pealt surve piisavalt maha miski pasa tõttu. Selliseid asju oletaks oma peaga.
Auto on GC WJ/WG 2004. Läbisõitu on 150 000 km, alates 65 000 minu käes. Esisilla differ on ludu ja ei taha eriti toimetada. Tagasillas läheb lukku (nii et külma sillaga võtab kruusal kurvis ratta libisema) ca 2/5 rataste pöörde erinevuse pealt. Vahekast laseb ühte kardaani (teine seisab) käsitsi keerata ca 2...3 pööret enne kui keskmist lukku kinni pooma hakkab. Pöörates mingeid helisid pole. Õlisid on vahetatud õigeaegselt ja sisse kallatud ettenähtud asju v.a. sillad on saanud korra Pennzoili 75W-140 LS sünti ilma Mopari lisandita, mille peale raksumine lahti läks. Ca 3000 km, siis said Mopari lisandi juurde.
Kuna tagasillast parasjagu poolassid niigi väljas ja läheb ka õli vahetuseks, oleks paslik hetk ka difri kallal toimetada.
Mis seal siis ikkagi sellist sees on, mida suures nõukogude liidus saadud haridusest ja karastusest hoolimata ei saa korda tehtud? Keegi on kindlasti asjale sisse vaadanud. Ise ei ole jurakat rohkem uurinud, kui korra esisillast välja võtnud poolassi simmerite vahetuseks.
Kui differ ludu on, siis võiksid kettad kulunud olla ja võiks ju saada korrigeerida mingi paksusega distantsi lisamisega pakki. Või gerotor pump ei suru - äkki mõni tihend läbi. Kui differ kange, siis lambist pakuks, et friktsioonpindadele on miskit vale ollust paakunud, mida peaks saama liivapaberiga eemaldada. Või ei jookse gerotor pumba pealt surve piisavalt maha miski pasa tõttu. Selliseid asju oletaks oma peaga.
Auto on GC WJ/WG 2004. Läbisõitu on 150 000 km, alates 65 000 minu käes. Esisilla differ on ludu ja ei taha eriti toimetada. Tagasillas läheb lukku (nii et külma sillaga võtab kruusal kurvis ratta libisema) ca 2/5 rataste pöörde erinevuse pealt. Vahekast laseb ühte kardaani (teine seisab) käsitsi keerata ca 2...3 pööret enne kui keskmist lukku kinni pooma hakkab. Pöörates mingeid helisid pole. Õlisid on vahetatud õigeaegselt ja sisse kallatud ettenähtud asju v.a. sillad on saanud korra Pennzoili 75W-140 LS sünti ilma Mopari lisandita, mille peale raksumine lahti läks. Ca 3000 km, siis said Mopari lisandi juurde.
Kuna tagasillast parasjagu poolassid niigi väljas ja läheb ka õli vahetuseks, oleks paslik hetk ka difri kallal toimetada.
