4x4.ee

Kuna käib masina üv eelne korrastamine ja vahetusse lähevad ka piduritorud, siis tekkinud on valik, et kas poest originaal pikkusega valmis rauast/metallist/terasest (ei teagi täpset materjali) torud, vòi siis kohalikult torujürilt vasktorud.
Mida arvavad targemad pead?

Vasktorud on mõistlikumad, lihtsam painutada ja roostekindlad

Samuti pooldan vaske, raudtorud kipuvad kinnituskohtade alt kiiresti ussitama kogemused mitmete autodega.

Mul on nö torujüri piduritorud ja ülevaatuse lõpetasime kuldmedaliga.
Läbi ussitama-roostetama pole ükski toru veel hakanud ja pidurdusmugavusel vahet nagu ei märka.
Kumb pikemas perspektiivis parem variant oleks, huvitaks mind ka.

No ülevaatajal tähtis, et pidurid olemas ja torud terved, aga näiteks möödunud talvel juhtus nii, et tagurdasin külmunud lumevalli ja üks tagasilla küljes olev vasest toru läks ikka nii lapikuks, et òli seal enam ei liikunud ja üks ratas enam ei pidurdanud. Kas oleks ka raudtoru läinud niimoodi?
Toru otsad vahetamise ajal lahti ei tulnud, aitasid lòiketangid ja puurpink, aga esimesed suht ussitanud raudtorud sain päris kerge vaevaga supordi küljest lahti.

Vasktorul see pluss raudtoru ees et ei ussita stutsi sisse nii kinni.

jyrgen kirjutas: ...
möödunud talvel juhtus nii, et tagurdasin külmunud lumevalli ja üks tagasilla küljes olev vasest toru läks ikka nii lapikuks, et òli seal enam ei liikunud ja üks ratas enam ei pidurdanud. Kas oleks ka raudtoru läinud niimoodi?
...

Suure tõenäosusega jah. Aga võib-olla oleks seekord pääsenud, keegi ei tea.

Vasktoru teoorias venib suurte rõhkude all. Praktikas saab enne otsa auto eluiga kui sellest venimisest miskit paha sündima saab.

Tegin kappi 86 a uaz portele ja seal vasktorud häda miskit,sama vanal nissan urvani bussil pühkisin harjaga terasest piduritoru jäänused kühvli peale kokku.

Vask , igast asendist.

Raudtoru kuradima raske paika saada

vasktoru tunduvalt parem kui raudtoru;

No aga miks siis tehase poolt autodel kõigil terasest piduritorud pannakse, kui vask igast asendist parem on?

Väga hea küsimus tarmo. Olen sel teemal isegi mõtisklenud. Kliimas kus soola ei kasutada, kestavad need kenasti.
Ilmselt asi toomiskuludes.

tarmo kirjutas:No aga miks siis tehase poolt autodel kõigil terasest piduritorud pannakse, kui vask igast asendist parem on?

Nagu helar juba kirjutas, siis asi ilmselt selles, et raudtoru tunduvalt odavam. Ühe-kahe auto puhul hinnavahet ei märka, aga tehases 100 000 auto puhul küll.

joe80 kirjutas:

tarmo kirjutas:No aga miks siis tehase poolt autodel kõigil terasest piduritorud pannakse, kui vask igast asendist parem on?

Nagu helar juba kirjutas, siis asi ilmselt selles, et raudtoru tunduvalt odavam. Ühe-kahe auto puhul hinnavahet ei märka, aga tehases 100 000 auto puhul küll.

Lisaks sellele tundub enam kui loogiline ka variant, et enamus maailma autosid sõidavad siiski tingimustes, kus säärast kogust soola teedele ei paisata. Terastorul pole justkui häda midagi. Tulistan puusalt kui ütlen, et meist põhjapool elab maailmas ainult ca 500mln inimest. Seega turu mõistes pole pointi vasktorusid autodele külge pookida. Vase kui toorme hind määrab asja ära seal fritsudemaal ja kilistanis.
Kuigi jah, enne vasktorusid vaatasin nutumaiguga seda möga, mis terastorudest alles jäänud oli. Ei julgenud kõvasti näpuga muljudagi. Lasin vasktorudele kindluse mõttes veidi vürdi vaha peale ja asi mutt.