4x4.ee

Tere!

Kuna värske auto omanik ja pole varem sellist olnud, siis oleks paar küsimust.

Autoks Jeep Grand Cherokee, mootor 3.0 CRD ja aastaks 2006.a.

Kas mootor on ketiga?

Hetkel läbisõit on 140 000km , millised hooldused peaks tegema või on tulemas?

Kas käigukasti õli oleks mõistlik vahetada?

Mootori temp. näidik ei lähe keskele, kas tuleks vahetada termostaat? Kallis termostaat antud mudelile on?

Ostes omale auto, siis minu soovitus (olenemata auto tüübist, läbisõidust ja müüa heast jutust, et "kõik on tehtud ja vahetataud" ), lasta täis hooldus ära teha ja hakata ise seda hooldusajalugu kuhugile ülesse märkima. Kas või siia foorumisse teha oma auto kohta väike teema ja pärast ehk müüa ka kergem

Segan veidi teemat ja küsin ka ühe küsimuse.
Avastasin ükspäev, et minu autol ei pole keskkonsoolis nupudel valgus, samas ei tea kas seal ka midagi peab põlema. Keegi kellel sama isend võiks sellest teada anda, sest päris niisama ka ei tahaks keskkonsooli lamutama hakkata.
Teemasse ka ja motor peaks olema ketiga.
Tehase poolt raamatu järgi on hooldus välp 12 000 km seda siis service raamatu järgi.
Raamatus on ka kasti õli vahetuse välbad ära toodud ja tean, et 192 000 km on kasti õli vahetus kindlasti, aga ei mäleta peast mis aeg see enne seda oli ( hetkel pole raamatut käepärast ).
Tempi näidik on minu isendil veidike alla poole. Eks kui talvel tuleb välja, et vaja vahetada siis tuleb seda teha. Hetkel sooja üle ei saa nuriseda.

Temperatuuri näidik hoiab minulgi keskasendist 1-2mm alla poole. Samas soojaks läheb päris kiiresti. Termostaat on päris kallis. Viimati Silberist küsides sain hinnaks 100 Euro kanti.
Keskkonsoolis peaksid ikkagi tuled põlema kui tulede lülitid keerata. Koos nendega ka stereo nuppude valgus. Mõne üksiku nupu all lamp või diood läbi. Vahetada saab vist ainul jootekolvi abil.
Õlivahetuse välp 20000km (ise vahetan 12000-15000km järel)
Silla ja vahekasti õli 60000km
Käigukast 100000km
Esimene soonrihm ja rullikud 100000km või 5aastat
Jahutusvedelik 5 aastat

Krooniline kirjutas:Ostes omale auto, siis minu soovitus (olenemata auto tüübist, läbisõidust ja müüa heast jutust, et "kõik on tehtud ja vahetataud" ), lasta täis hooldus ära teha ja hakata ise seda hooldusajalugu kuhugile ülesse märkima. Kas või siia foorumisse teha oma auto kohta väike teema ja pärast ehk müüa ka kergem

Ülimalt mõistlik nõuanne!!!
*Mersusmootoriga käigukasti õlivahetul välp on 100.000km (taset on mõistlik ka vahepeal kontrollida)
*Sildades vaheta kindlasti õlid või vähemalt kontrolli õli värvust, mis iganes ka keegi ei räägiks. NB! Sisse ainult õige õli ja mopari lisand.
* Enne õlivahetus kontrolli ka simmerlingide seisukorda!

Aga ausalt... mina vahetaks tõesti kõik õlid ja vedelikud... kuni piduri ja jahtususvedelikuni välja.
Roolivõimu õli maksab sellel isendil varanduse (ei ole ATF õli), kui seda vahetama ei kipu, siis vähemalt kontrolli taset.

NB! Vahekastis on kindlat marki Mopari õli (mitte ATF).
Selle autol õigete õlide kasutus on ülioluline!

Sama kehtib ka filtrite kohta. Kindlasti kütusefilter... vastasel korral võib juba esimeste külmadega põnevaks minna.

Solkkütust see auto väga ei armasta.

Hästi hooldatune on see hea auto:)
2005-2006 mudelitel oli küll mingi mooduliga lapsehaigus... ma küll kahjuks ei mäleta, mis see täpselt oli.

Jõudu!
Andres

Mõtled ilmselt eelsüüteküünalde juht-toitemoodulit.

Kaku82 kirjutas:Mõtled ilmselt eelsüüteküünalde juht-toitemoodulit.

Oli vist jah see...

Maki ja sojenduse valgusega on kõik korras ja seda ka tean, et tuled on reguleeritavad.
Aga jah ükski pisike lüliti ülemises, ega ka alumises reas ei põle. Eks siis peab lülitid lammutama ja ära vahetama ( olen seda ka enne mitmetel autodel teinud ), lihtsalt niisma ei kipunud lammutama hakkama.

Oskab keegi soovitada, kus lasta vahetada õlid käigukastis, vahekastis ja sildades. Ning mis õlid sinna lähevad?

Termostaati on võimalik netist ka odavamalt saada.
Tellides koos transaga alates 56 eur ja seda siis ebyst.
http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p ... &_from=R40

noniiii....nüüd uus mure. Vahetatud said kõik filtrid ja mootoriõli ja peale seda 1500-2000 tuhande pöörde juures kiirendades imelik kõrin mootoris. Proovisin maanteel sõita ja kiirendades nagu poob vahepeal. Kas kellegil on ideid?

Jarvi kirjutas:noniiii....nüüd uus mure. Vahetatud said kõik filtrid ja mootoriõli ja peale seda 1500-2000 tuhande pöörde juures kiirendades imelik kõrin mootoris. Proovisin maanteel sõita ja kiirendades nagu poob vahepeal. Kas kellegil on ideid?

Kui enne ei poonud, siis viga vast ebatihedas kütusesüsteemis. Vaata kütusefilter üle. Kõrina kohta raske öelda, sest pole ise kuulnud. Kes hoolduse tegi ja kas õlid ja tasemed ikka normis?

Õlid ja tasemad normis, kütusefilter sai samuti uus. Läheb vist pihustite kontrolliks. Oskab keegi Tartus usaldusväärset kohta soovitada?

Jarvi kirjutas:noniiii....nüüd uus mure. Vahetatud said kõik filtrid ja mootoriõli ja peale seda 1500-2000 tuhande pöörde juures kiirendades imelik kõrin mootoris. Proovisin maanteel sõita ja kiirendades nagu poob vahepeal. Kas kellegil on ideid?

Vaata kapotialt igaks juhuks kõik pistikud, voolikud ja juhtmed üle, et äkki õli ja filtri vahetuse käigus kusagilt kogematta mingi juhe lahti tulnud. Pihustid nüüd vaevalt peale õli vahetust nöökima hakkavad kui ennem töötas.

http://www.youtube.com/watch?v=OPQ2qrHab7Q

Antud videos nukaajami keti kõrin.
Ma pole kindel ning kogemused puuduva aga kas kettajami puhul keti pingutamine mitte õlisurvega ei toimi.

Siin analoogne video veel:
http://www.youtube.com/watch?v=GopD_qPGx9s

Loe ka video all olevat kommentaari.