4x4.ee

Soov siis hankida endale maastur mis oleks ka maasturi nime vääriline. Kindlat masinat pole veel välja valinud, aga olen vaadanud selliseid masinaid:
Toyota Land Cruiser HJ61 4.0l nt selline http://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/3378953
Mitsubishi Pajero 2,5tdic nt selline http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/6038534
Nissan Patrol GR 2.8 tdi nt selline http://www.nettiauto.com/nissan/patrol/6044735

Soovikski targemate nõu, et mis nendest parim oleks. Sõidan vahepeal maanteel, suht tihti ka kruusateed ja loomulikult soov metsa ronida või põllule mudaauku:D
Ja võiks kannatada ka koormat pagassis.



Ranno

raler kirjutas: Mitsubishi Pajero 2,5tdic nt selline http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/6038534

Teiste kohta ei oska kaasa rääkida aga kui Pajero, siis vaata vähemalt paar aastat uuem mudel, et oleks 2,8 TD mootor. Kuulu järgi pidavat parem mootor olema. Näiteks 2,5 on hammasrihmaga ag 2,8 ketiga.
Pajerol võiks veel olla Superselect vahekast, mis võimaldab kuni 100 km/h vahekasti käike vahetada. Kui on juba Superselect, siis peaks ka tagadiffri lukk küljes olema.

Seda ikka panid tähele, et viidatud autol on 2 kohta? Võetud arvele hooldusautona soodsamate maksude pärast.

See kohtade arv seal ei sega mind üldse. Istmeid saab ju ise juurde panna kui vaja. See selline väike viga.

Aga üleüldiselt millisel neid tehnika ja nelivedu kõige paremad on ? Ehk millisega ma paksus lumes näiteks kõige kaugemale saan?

raler kirjutas:See kohtade arv seal ei sega mind üldse. Istmeid saab ju ise juurde panna kui vaja. See selline väike viga.
Aga üleüldiselt millisel neid tehnika ja nelivedu kõige paremad on ? Ehk millisega ma paksus lumes näiteks kõige kaugemale saan?

Pajerol see mure võrreldes teistega, et tal on ees torsoonvedrud ning seda autot ei saa kuigi palju tõsta, kui sa seda teha sooviksid. Paksus lumes jään mina tavaliselt oma Pajeroga põhja peale ennem kinni, kui teised tõstetud autoga. Ma ei oska jällegi teiste kohta öelda, mis lukud neil standardis on aga kui õige Pajero valida, siis saab keskdiffri ja tagadiffri lukku panna, mis moodustab kolme ratta jäiga veo ning annab lumes ja mujal maastikul edu nende autode ees, kellel seda võimalust pole.

Aga ega nii ei olegi võimalik üheselt määrata, milline auto kõige kaugemale liigub. Palju sõltub ka rehvist, rehvi suurusest ja tihendist rooli ja istme vahel

Patrol või landcruiser.
Kui sa ükskord autot tõstma hakkad ja usu mind ,et hakkad, siis mõlemad head rauast talasildadega MAASTURID.
Patrolil ei ole esisillas lukku.
Patrolile lihtsam ja odavam juppe saada.

helar kirjutas: Kui sa ükskord autot tõstma hakkad ja usu mind ,et hakkad, siis mõlemad head rauast talasildadega MAASTURID.

Nõus!

Pajeroomanik kes unistab tõstest

Hj on lehtvedrudega,seega ei kannata kriitikat eriti minuarust,raamid on neil kah suht hapud .