4x4.ee

Tekkis selline mõte, et panna Uazikule taha topeltrattad ja küsiks siis, et kas kellelgi on sellega kogemusi ja kui on, siis kuidas said välimised rattad kinnitatud? Endal tekkis kolm mõtet: Keevitada veljed omavahel kokku; Keevitada rattapoltide külge mutrid et sinna pikemate poltidega teine ratas külge keevitada; Mõlemad rattad ühtede(veel pikemate) poltidega kinni keerata.

Minuarust pole see uaz-i sild niisamagi tugev,rääkimatta topeltrattast

uazi sild peab vastu küll kuni mootoriks üüratu v8 ei ole
aga mis peaks olema topeltratta eesmärk?
kui soovi asja laiemaks saada siis investeeri pigem laiematesse ratastesse;)

Velgi omavahel kokku servast ära kindlasti keevita. Kumm paisub ju velje tsentrist ka väljapoole ja peab saama mängida. Vaheliistakatega keevitades pole kohta, kust keevitama mahuks.
Pigem panna mingi flants kahe velje vahele ja veljed niipidi kinni poltida omavahel. Ainult poltidega äärmised rattad küljes ei püsi. Halvemal juhul lendavad maanteel minema kui poltide tõmbetugevuspiir on saavutatud.
Seega pikenda telge ja pane poldid ka lisaks.

Uazi sild aga... kui asjad tsentrisse ei saa, lammutab vibra kogu tsirkuse pilbasteks.
Suuremaid rattaid ei taha panna? Seal annaks koobast ju suurendada küll sutsu või kuidas? Asi on ikkagi rehvis ka kinni ju.

tagasillaks gazelli sild?? sellel topelt rattad ju aga kuda differ sobib, ei tea kommenteerida

Aa mis mõte sel jamal üldse on? Kas hakkad kive sellega vedama või? Oleks ta kastikas siis saaks veel asjast aru. Jäta parem järgi see jama muidu tapad veel kedagi ära maanteel.

Metsast ja põllust kaugemale see UAZ niipea ei jõua. Otsest mõtet ei olegi, lihtsalt tekkis selline idee kui hiljuti põhjapeal kinni olin, et äkki oleks mitte liiga kallilt saanud vältida seda.

topelt ratas võtab pigem läbivust väiksemaks ehk kui soovid paremat läbivust siis vähe suurem ja laiem ratas nt 33x12,5/13,5

Samas Eesti offroad ajalugu mäletab isegi võistlusautosid kus olid toplet rattad alla, et pehmel maastikul suuremat kandepinda saada.