4x4.ee

Kas keegi seletaks mulle,rumalale inimesele , ära millesr tuleb 2.5 diislitel see kw erinevus. Neid liigub 59kw ja 61kw.Kas ja kui keeruline oleks muuta 59kw 61kw-ks.

Aga ole nüüd hea ja mõtle mida reaalselt sulle annaksid need 2 lisa kw ?
Kas on ikka mõtet !

Mul tegelikult tekkis see küsimus sellest ,et kui mul oli autol peal too 61kw mootor aga nüüd on saada see 59kw. Kas selle paigaldamisel saab olema mingeid erilisi komplikatsioone. Lükkan juhtmed külge aga õieti käia ei viitsi äkki.Tunnistan ausalt ,teema on pisut võõras.

muide-see mootor vajab käimiseks ühte juhet!

sambla-aadu kirjutas:muide-see mootor vajab käimiseks ühte juhet!

njahhh, ainult pumbale. aga hea oleks teada ka mida vedelikud teevad jne.

Ok käimiseks küll üks juhe ja andurid on ka samad aga nüüd selgus tõsiasi et minu vanal mootoril on piduri vaakumpump hammasrataste all aga sellel mootoril va sinder on see vidin olnud geneka otsas. Siit küsimus, kui ma kisun need pumbad ja hammakad ja vaheplaadid oma vana mootori küljest ära siis kas nad ka sobivad selle teise mootori külge sest plokk tundub olema sama ..... vist . Ja ikkagi kust tulevad need 2 lisa kw

Täpse vastuse oskab anda inimene, kes täpselt sama tööd on teinud.Siis võib ka erinevus tulla erinevatest mootoriversioonidest.
Ise olen ristanud vanemaid (2,3) ja uuemaid (2,7) mootoreid.
Päris 1:1 ei kipu asjad sobima, Nissanil on kombeks jätta konkreetsele mootorile mittevajalikku kohta toorikava, st keere vajalikus kohas puudub.Hea tahtmise juures saab muidugi avad ise teha.
Kõige lihtsam oleks vaakumpump geneka otsa jätta, modimist on minimaalselt.

Pole küll asja näinud, aga kiire guugelduse tulemusena sain teada, et need ikka suht erinevad mootorid. Vaata näiteks a'la ladu24 lehelt mootori osasid - ei klapi neil suurt midagi omavahel. Aga nagu ma aru saan, siis sul on teine mootor olemas? Siis vaata kas padjad sobivad, vaakumi sa juba leidsid, põhimõtteliselt vaata visuaalselt pistikuid... Aga eks keberniiti võib ikka tulla, igast andurid ei pruugi samad olla, sest kataloog kuvab ühe mootori tootmist (antud masinale) 1996-98 (see siis 61 kw) ja teist 86-91 (see siis see lahjem). Sellise tulemuse sain mina guugeldades, aga noh, ka arvuti võib eksida... Sellise aasta vahe põhjal (5 aastat, kui guugel ei valeta) tundub see asi kohe mitte nii lihtsalt minema, et üks maha ja teine asemele ning võtmest käima - tundub tiba suurem installeerimine olevat (aga mitte võimatu). Rõhutan veelkord, ma kiiresti surfasin netis ja võin ka eksida! Igal juhul edu!

Ma nüüd ei tea mis mootoreid sa võrdlesid aga see mis minul 1997a pickupil peal oli ja nüüd kotti jooksis on täpselt samasuguse välimusega nagu ma endale uue leitsin.Mark mõlemal TD25 .Pistikud on samad pump on sama aga erinevus seisneb selles ,et minu omal on piduri vaakumpump hammakate all ja sellest tulenevalt on võetud pumba õlitus (ma ei tea kuidas seda sikksakki nimetatakse mis ploki küljel on )õlirõhu anduri kõrvalt ja piduri vaakum jookseb ümger mootori toruga . Aga uuel mootoril seal (sikksakis) seda väljavõtet pole vaid on õlitus võetud plokist kus mu vanal mootoril on punnid ees (Punnid keeratud)ja vaakumpump on olnud geneka taga.Erinevused mis veel mootoritel märganud olen on see,et minu vana mootori klapikambrikaas on must aga uuel on hõbedane ja kaane peale on kirjutatud mootori mark TD25 plokikaane tihend on minu mootoril 3 sälguga aga uuel on 2 sälku.Käisin siin külapeal ühte 61kw autot vaatamas ja sellel oli sammuti klapikambrikaas must aga vaakum oli tema omal geneka taga.

Nüüd tekkiski huvi ,et kui ma kisun mõlemal mootoril otsad lahti e. veepumba küljest kaaned maha hammakad külest ja kütusepumba maha ning vahetan ära selle otsa plaadi kus need asjad kõik küljes on siis kas keski teab öelda on see asi ültse teostatav? Või pean tõesti panka röövima minema ,et uut genekat saaks soetada sest too mootor röövis mu niigi paljaks. Otsa vahetamisel pääseks vaid oma vahenditega

Palju kasutatud genekas siis maksab, et selline tõsisem mootorilammutus ette võtta?
Nissani mootoritega on see "häda", et üldiselt pole vaja neid pulkadeks lammutada.Käivad rõõmsasti auto roostesurmani.
Seega võimalus täpset infot saada detailide vahetatavusest on väga väike.Lisaks on ka sama võimsusega mootorid erinevate lahendustega, nagu Sa ka ise märkasid.
Kui ikka on kange isu asju ringi tõsta, siis mina lammutaks katkise mootori täiesti pulkadeks.Siis võtaks teisel mootoril pumbakaane maha.
Võrdleks hamasrattaid, kinnituspolte jne.Kui midagi erinevat silma ei hakka, siis võtaks detailide vahetuse ette.
Terrranol tuleb jõud vaakumpumbale kõrgsurvepumba hammasrattalt ja see hamasratas on sama ka selel mootoril, kus vaakumpump geneka otsas.