4x4.ee

Tervist, mure nimelt selles, et pärast seismist, kui mootor ikka veel soe, ei taha käima minna, vajab pikalt käiamist. Mootoriks on 66kw 24-10 mootor. Külmalt nii kui võtit puudutad, kohe töötab. Masinal oli ka süüde keeratud täiesti hiliseks, kui seda keerasin varasemaks, siis sai käima natuke paremini, aga vajas ikka käiamist. Rohkem ei andnud varasemaks keerata kui kaks kriipsu, sest siis oli kuulda häälest, et mootor hakkas halvasti käima, just nagu tahaks välja surra. Jätsin praegult 1,5 kriipsu varajasemaks täiesti lõpust, tunda oli kohe, et jõudu tuli juurde, mootor aga tühikäigul ei käi nii ilusti, kui siis, kui süüde täiesti hiline. Tundub ikkagi imelik, et ainult nii vähe kannatab pöörata. Just nagu oleks keegi süütepooli hamba võrra valesti peale pannud. Ehk oskab keegi mingit nõu anda, pole vene tehnikaga väga sinapeal.

Säde on olemas ilusti, juhtmed ja jagaja kaan on korras, üle kuskilt ei löö, küünlad ka märjad ei ole, värvus küünaldel ka selline kohvipruun.

kuuma ilma ja kuuma mootoriga mul ka varem ei tahtnud, asi paranes oluliselt, kui sai karburaatori alla mingi eboniidist vms vaheplaat pandud, kaitseb kuumuse leviku eest ja karbuss ei kee seisma jättes kohe tühjaks.

Vene masinate toitesüsteem ei kannata mõnikord jah kuumust. Näiteks ZiL-i V8 mootoril oli tüüpviga, et bensiinipump kuumenes seistes üle ja tekkisid aurukorgid, pump loobus töötamast. Aitas märg kalts minutiks bensupumba peale, mõnel õnnetumal mehel oli lausa veenõu katusele installitud, kust vooliku ja kraani abil vajalikul hetkel külma vett pumba peale lasta sai.

Nagu isand tõnu eespool juba ütles, viga võib olla karbussi liigses kuumenemises. Kindlakstegemiseks pane enne käivitamist minutiks jahe märg kalts ümber karbussi ja pumpa natuke käsipumbaga bentsu üles. Kui mootor nii ilusti käivitub, on viga teada ja pead karpa soojusisolatsioonile mõtlema hakkama.

Kas õhuvõtt on õiges asendis? Kas tuleb otse või eelsoojenduse kaudu?

Peaks nagu otse ikka tulema, õhufiltri kopsiku otsast õhku võtab ja sees mingit reguleerimisvõimalust ei tuvastanud. Karburaatori ja sisselakse vahepeal on mingi vahetükk ka, ei oska öelda, kas see originaal või ise paigaldatud. Eile pärast 10-15 min sõitu ja 20-30 minutit seismist katsusin, karbuss kuum ei olnud, pigem soe, kätt kannatas ilusti peal hoida. Panin märja külma kaltsu ümber ja kallasin sellele veel külma vett ka peale kolme nelja minuti jooksul, proovisin käivitada, aga ei läinud.

Tooreklapp peale ka ei aidanud, küünlad olid aga mustad, maha keerates oli keere kergelt niiske ja õrna kütuse lõhnaga. Kütust pumpasin enne pumbast ka üles. Käiates ei olnud vahet, kas hoida gaasipedaali peal, või mitte, ainult pedaali lahti lastes oli kuulda korra just nagu üks pütt oleks lubanud. Viienda või kuuenda käiamiskorraga läks vaikselt käima, kui pedaali poolepeal hoida. Iga käiamise vahel oli kuskil 5 minutit või rohkem vahet.
Õhufilter on ka läbi pestud. Hakkasin ise seda mõtlema, et äkki karbussil midagi paigast ära, kuna korra olid süütejuhtmed valesti peal ja lõi karbussi.

Tõenäoliselt on Sul kütusetase karburaatoris liiga kõrge, mis tingib olukorra, kus külmalt käivitub hästi (isegi liiga hästi), aga soojalt ei taha enam kuidagi minna. Põhjuseks ujuki vale reguleering/kinnikiilumine või siis nõelklapp ei pea.

Kõigepealt küsiks, et mis küünlad on kasutusel?

Loe mis "tõnu" ja "isakene" kirjutasid ja tee vastavalt.
Sooja mootoriga karbuss aurustub ja tase jääb madalaks.

LR90 kirjutas:Loe mis "tõnu" ja "isakene" kirjutasid ja tee vastavalt.
Sooja mootoriga karbuss aurustub ja tase jääb madalaks.

Kusjuures jutt jumala õige.
kui eelmine aasta willyle lada karpa installisin, mõtlesin ka, et milleks see pask seal vahel.
viskasin minema. ja siis kui käivitamis hädad hakkasid suve soojaga oli asi selge.
kuna ära visatud plaat läks kaduma, tegin el. kilpides leiduvast eboniidist, oli vist kui ma nüüd ei eksi, uue.
Tadaaaa ja asi paranes

On olnud iidsetel aegadel midagi analoogset ja probleem lahenes vene küünalde vahetamisest Ngk omade vastu. Sellest ka see küsimus.

Külahull kirjutas:On olnud iidsetel aegadel midagi analoogset ja probleem lahenes vene küünalde vahetamisest Ngk omade vastu. Sellest ka see küsimus.

nii imelik kui see ka pole, aga vene küünlad mu willy peal ei toimi millegi pärast . kasutangi ngk-sid mis kataloog annab gaz 53-le asenduseks. need toimivad ime hästi.

Nii, nüüd on üks kiire üle läinud ja hakkab teine kiire, et auto tööle saada. Seda, kas karburaatoris ujuki tase liiga kõrge või tihend ei pea peaks saama vist kontrollida ju nii, et sooja mootoriga kütuse voolik pärast pumpa lahti võtta ja lasta karburaator tühjaks töötada. Kui nüüd pärast seismist käima panna, siis ei tasuks enne vist väga palju kütet üles pumbata? Ehk siis oma loogika järgi peaks nii saama teada, kas asi karbussis, kui sellise trikiga käivitub.

Küünlad olid lääne omad, aga uuel nädalal katsun need ära vahetada NGK omade vastu ja uus jagaja kaan koos juhtmetega ka.
Üks tähelepanek veel, et termostaat puudub, sõites temp grammike üle 40 ja seistes töötades tõuseb vaikselt kõrgemale, 80 kanti ehk, liikudes aga langeb tagasi.

Nii, nüüd on üks kiire üle läinud ja hakkab teine kiire, et auto tööle saada. Seda, kas karburaatoris ujuki tase liiga kõrge või tihend ei pea peaks saama vist kontrollida ju nii, et sooja mootoriga kütuse voolik pärast pumpa lahti võtta ja lasta karburaator tühjaks töötada. Kui nüüd pärast seismist käima panna, siis ei tasuks enne vist väga palju kütet üles pumbata? Ehk siis oma loogika järgi peaks nii saama teada, kas asi karbussis, kui sellise trikiga käivitub.

Kas keegi saab sellest jutust aru?

ibra kirjutas: Kas keegi saab sellest jutust aru?

Ega ei saa küll, üritab ilma bensuta mootorit käima saada.
Küsiks et mis karbuss seal peal on?

pool päeva mõtlesin, et mis ta selle jutuga õelda tahtis kahjuks pole siiani välja mõelnud
Kuna aga jutt juba karpa ja käivitamise peale läks siis solgiks oma murega ka sama teemat. loodan et autor ei pahanda
Nimelt on willyl mingi imelik anomaalia tekkinud.
Asi seisneb siis selles, et mingil hetkel sureb jummala lambist ära ja enam käima ei lähe. vaatan filtreid. mul neid nimelt 2. enne pumpa on peenike läbipaistev filter ja pumba ja karpa vahel diisli sõelfilter, ka läibipaistev ja plastikkorpusega. Filtrid täis. üritan käsipumbaga lüüa, käib aga tühja. tõmban karpa otsast vooliku ära ja selline surve sees, nagu oleks pritsugi mootor. säuhh. käib bensu kaar üle auto. siis panen vooliku tagasi ja käsipumbaga on nüüd võimalik uuesti bents ülesse pumbata. on kohe kuulta kuidas karpa ujuki kamber täitub. seejärel käivitub auto momentaalselt.
kui nüüd mõtlema hakata, siis kas nõelklap võib äkki kinni puua?
Et karpa tõõtab tühjaks, nõel on kinni ja pump uhab torusikku surve sisse
või ???

täpsustaks siis veel et tegu on 2105-e karpaga