4x4.ee

Kuna autol on suur voolutarbimine vintsi näol siis vaja natuke järele aidata laadimis süsteemi.
Uurisin kuidas auto akut laeb. Generaatorilt tuleb juhe mis läheb "ajusse", sealt liigub toide edasi kaitsmeplokki ning sealt omakorda alles akule. Lugesin veel foorumist natuke, et pingeregulaator on ajus, on see tõsi ?

Plaan oli algselt siis toidet natuke ümber teha. Viia generaatorilt otse akule. Akult saab edasi vedada kaitsmeplokki mis ühenduses ajuga.
Küsimus veel, mis on generaatoril laadimispinge kui viia otse akule ilma pingeregulaatorita ?

Originaal peenikesed kaablid asendaks 50mm2 kaablitega.

Lühidalt küsimuse ees kuidas laadimist parandada. Generaatorit vahetama ei hakka.

Kaltsyum kirjutas:Kuna autol on suur voolutarbimine vintsi näol siis vaja natuke järele aidata laadimis süsteemi.
Uurisin kuidas auto akut laeb. Generaatorilt tuleb juhe mis läheb "ajusse", sealt liigub toide edasi kaitsmeplokki ning sealt omakorda alles akule. Lugesin veel foorumist natuke, et pingeregulaator on ajus, on see tõsi ?

Plaan oli algselt siis toidet natuke ümber teha. Viia generaatorilt otse akule. Akult saab edasi vedada kaitsmeplokki mis ühenduses ajuga.
Küsimus veel, mis on generaatoril laadimispinge kui viia otse akule ilma pingeregulaatorita ?

Originaal peenikesed kaablid asendaks 50mm2 kaablitega.

Lühidalt küsimuse ees kuidas laadimist parandada. Generaatorit vahetama ei hakka.

Ei ole mõtet naera ja öelda, et nii ei saa.
Parem oleks kui midagi targemat öeldaks. Või siis seletaks lahti oma naeru põhjuse.

kas kõigil 4.0 ZJ jeepidel on pingeregulaator ajus ? ühelgi pole otse generaatori peal ?

Jah. XJ-il sama.Sind päästab lisa genekas.

Ei olnud aega paisupaaki ära kakkuda niiet küsin, kas on võimalik ligi pääseda kohale kuhu genekalt toide siirdub ning kohale kust toide ajust väljub ? Ilma, et peaks ebavajalikke lõikeid tegema.

Kaltsyum kirjutas:Ei olnud aega paisupaaki ära kakkuda niiet küsin, kas on võimalik ligi pääseda kohale kuhu genekalt toide siirdub ning kohale kust toide ajust väljub ? Ilma, et peaks ebavajalikke lõikeid tegema.

Elektriskeem oleks abiks.Tavaliset paigaldatakse vastavalt geneka võimsusele vastava ristlõikega kaablid.Kaabli ristlõike suurendamine ei tõsta generaatori võimsust.Abiks on kindlasti vähe kobedam aku.Aga jõudu leiutamisel.

Anti

Kaablite suurendamine hoiab vooluringluse stabiilsemana.
Seni ajan oma jonni kuni tulemus on parem kui originaalis. Kui keegi näeb seda teemat ja tal olemas elektriskeem siis võib jagada. oleks tänulik.

Kunagi lahkasin ka seda laadimise teemat. Aku all on ka temp andur mille järgi ergutus saadetakse. Pigem oleks jah lihtsam kasvõi lisagenekas panna ja seda siis ergutada vastavalt soovile. Netist tookord lugesin, et see ergutus läbi aju pidi suht hellake olema. Akut ei tohi ka never käigu pealt maha ühendada. Pidi ajule ära tegema.

Väga nigel süsteem. Puudub auto originaal manual ka, ei tea kas see pingeregulaator on sealt ajust võimalik eemaldada ka ? Või on juhtmerägastikku ikka sisse mässitud ?

Kui eemaldatav oleks lihtsam. Vana ganeraator millegi asisema vastu vahetada millel küljes regulaator.
Teise generaatori külgepaneku jaoks pole seal eriti ruumi, kliimat ei ole huvi päris loovutada ka.

Kogu juhtmine peaks olema tinutatud aju plaadile. Keegi lääne foorumis tinutas külmjooteid üle, kuid loobus, sest asi läks liiga keeruliseks. Vot seda ei tea kuidas ta käitub kui ajust lahti ühendad. Kindlasti tuleb veakood, et ergutuse volt liiga madal või kõrge ning tuli pidevalt vilkuma või põlema. Minul avariiresiimi ei visanud mootorit.

Aga sellest samast mootorist oli ju karbussiversioon ka. Huvitav kuida seal lahendatud oli asi.

Netist lugesin just.
Aju kontrollib pinget akul ja temperatuuri aku all. Temp aku all kontrollib voolu mis genekas välja annab. Külma ilmaga laadib suurema paugu akusse. Andur siis suurema takistusega.

Loe ise edasi... http://www.virtualjeepclub.com/archive/ ... 25168.html

agent007 kirjutas:Netist lugesin just.
Aju kontrollib pinget akul ja temperatuuri aku all. Temp aku all kontrollib voolu mis genekas välja annab. Külma ilmaga laadib suurema paugu akusse. Andur siis suurema takistusega.

Loe ise edasi... http://www.virtualjeepclub.com/archive/ ... 25168.html

Aga kui panna aku temperatuuri andur kusagile külmemasse kohta, kas siis laadimispauk jääbki suuremaks?
Kui metsas vaikselt põristad, siis kapoti all ju suht kõrged temperatuurid + vintsimine, mis kurnab ja kuumutab akut?
Või on see lihtsalt loll jutt minu suust?

Tervitustega ja laadimisega on minu autol ka probleeme, kuigi uus aku ja generaator.

andrusr kirjutas:

agent007 kirjutas:Netist lugesin just.
Aju kontrollib pinget akul ja temperatuuri aku all. Temp aku all kontrollib voolu mis genekas välja annab. Külma ilmaga laadib suurema paugu akusse. Andur siis suurema takistusega.

Loe ise edasi... http://www.virtualjeepclub.com/archive/ ... 25168.html

Aga kui panna aku temperatuuri andur kusagile külmemasse kohta, kas siis laadimispauk jääbki suuremaks?
Kui metsas vaikselt põristad, siis kapoti all ju suht kõrged temperatuurid + vintsimine, mis kurnab ja kuumutab akut?
Või on see lihtsalt loll jutt minu suust?

Tervitustega ja laadimisega on minu autol ka probleeme, kuigi uus aku ja generaator.

Pigem siis juba selle anduri asemele panna takisti, nii et koguaeg näitaks et väljas on külm. Tuleb lihtsalt õiget takistust teada.

Lühidalt siis multimeetriga kallale ja külmapuhur peale ?
oomipoest peaks igas suuruses takisteid ka saama.