4x4.ee

Palun kommeneteerige järgmiste mudelite(2012/2013 my) nelikveosüsteeme:
Hyundai ix35
KIA Sportage
KIA Sorento
Chevrolet Captiva

Millise mudeli oma vältida, mida eelistada?

Ainus kes oma nelikveost üldse midagi kirjutab on Hyundai
http://www.hyundai.ee/Model.aspx?modeli ... entid=5182

Kuidas teistel asi lahndatud on?

Autolehe referaat

Hyundai ix35
Tavaoludes veavad ix35-l esirattad, kuid vajadusel suunatakse veojõudu rataste vahel ümber ning kuni kiiruseni 40 km/h võib seda suhtes 50 : 50 lukustada.
http://www.autoleht.ee/testid/uus?id=7542

KIA Sportage
Nelikvedu on Sportage’il lülituv ning soovi korral saab selle lukustada – nii püsib see, kuni sõidate maksimaalselt 40 km/h.
http://www.autoleht.ee/testid/uus?id=7562

Sportage ja ix35 peaks minuteada olema n.ö. sõsarmudelid.

KIA Sorento
Eelmine Sorento oli vana kooli maastikuauto: raamile toetuva kere, juhi lülitatava nelikveo ja aeglustiga. Uus kannab aga kõigi linnadžiibi tunnuseid: kandekere, automaatselt veojõudu ümberjagav süsteem ning ei mingit aeglustit.
...
Tavaoludes veavad vaid esirattad, nende läbilibisemisel suunatakse veojõudu ka tagaratastele. Maastikusuutlikkusele tuleb kasuks võimalus nelikvedu lukustada ning tagada sellega veojõujaotus 50 : 50 (piiranguks 30 km/h).
http://www.autoleht.ee/testid/uus?id=7511

Chevrolet Captiva
(Pole sõnagi veosüsteemist)
http://www.autoleht.ee/testid/uus?id=7601
Ta on Opel Antara kloon, kuid ka seal pole sõnagi nelikveost
http://www.autoleht.ee/testid/uus?id=7608

Sellel uuel Sportagel on omapärane kiiks - nimelt see jäähoiatus Ühesõnaga kui temp kõigub +5 ümber siis auto koguaeg plõnnib.
Hyundai ix35 ja Sportage on mehaanika poolest täpselt sama auto.
Captiva kohta oli kunagi legend, et sidur kestab 20000km
EDIT: Aga miks Duster ei sobi? Liiga vähe mugavust?

Siit leiad ka infot: http://www.off-road-drive.ru/ratings/Offroad

Näiteks Sorento


Captiva (ma ei trea, kas on õige aastakäik)


Sportage


ja iX35


ja kui tahad ise oma käega katsuda, siis minu oma, ASX ka

Lisaks võrdlusesse veel :
Mazda CX ja Subaru XV

P.S. Endale ei osta, aga lähisugulane otsib.

Subarul on ainukesena pidev nelik ilma kiirusepiiranguta ja seda jagav keskdiferentsiaal, vähemalt manuaalkastide puhul peaks see nii olema.
Mazdal kindlasti haldexi tüüpi, nagu kõigil teistel eelpoolmainituil linnakatel.

edit: ehk siis subaru on libedal kontrollitav/etteaimatav ja ka kinldasti sopa sees/maastikul parim lahendus kui kliirens vähegi lubab.

Andruzka kirjutas:ehk siis subaru on libedal kontrollitav/etteaimatav ja ka kinldasti sopa sees/maastikul parim lahendus kui kliirens vähegi lubab.

No väljend "parim" on alati selline hinnanguline väide. Sama lause kehtib nt. ka minu arvates Mitsu ASX kohta, seega "üks paremaid" oleks see õige sõna vast kummalgi juhul .

PS. Ja Jeep Compassil oli üks paremaid linnamaasturite nelivedusid, mida ma olena kasutanud. Parem (lõbusam sõita ), kui ASX näiteks.

Landy kirjutas:Lisaks võrdlusesse veel :
Mazda CX ja Subaru XV

Järjepidevuse huvides
Subaru XV


Mazda CX-5 (või mõtlesid CX-7 -t või CX-9-t?)

Endal on linnakas uus sportage.4wd, at, 100kw
ostsin uuena ja olen sõitnud 27t km.
Täna vahetati karantiiga tagumised stabikad.(ei mingit probleemi)
Vuran enamus ajast linnas ja kütusekulu näitab 10l/100.Tankimise järgi saan 8,2
Rehvid olen pannud ka nats suuremad kui orig.
Enne ostmist kaalusin ka subarut aga polnud automaati ja sama varustusega autback oleks maksnud 8t € rohkem.
linnas täitsa ok pill.Maastikul pole eriti tuuseldanud.Veojõu kontroll väljas saab nautida talve ja kruusa mõnusi.
Suverehviga sain Männikul sealt karjääri äärsest mäest ka üles.

Praeu ei oska laitta.Lihtsalt infoks

Kas (nupust) lülitava nelikveo võib leida vaid Dacia ja Nissani linnamaasturitest? (2WD/4WD/4WD LOCK) ?

Landy kirjutas:Kas (nupust) lülitava nelikveo võib leida vaid Dacia ja Nissani linnamaasturitest? (2WD/4WD/4WD LOCK) ?

Ei, näiteks Mitsul (ASX ja Outlander) ja selle Citroeni ja Peugeot'i kloonidel on ka selline.
Jeep Patriot ja Compass omavad 4WD / 4WD Lock valikut (neil 2WD-d valida ei saa).

Landy kirjutas:Kas (nupust) lülitava nelikveo võib leida vaid Dacia ja Nissani linnamaasturitest? (2WD/4WD/4WD LOCK) ?

Suzuki SX4 on selline nupp. Automaat kasti ei ole vist 4x4 mudelil. Ja eelmine aasta sai lõpuks endale ka automaatse kliima seadme. Kliirents on 190mm. Mainitutest vist kõige odavam krossover ja ka kõige väiksem.

Landy kirjutas:Kas (nupust) lülitava nelikveo võib leida vaid Dacia ja Nissani linnamaasturitest? (2WD/4WD/4WD LOCK) ?

Mis see nupust "lülitav nelivedu" sulle annab. See ei ole difriluku moodi lülitus, pigem reklaamtrikk - elektroonika oskab ju 4WD Auto reziimis ise lukku panna. LOCK reziimis sidur hoitakse pidevalt (teatud kiiruseni) lukustatuna, aga see ei välti siduri ülekuumenemist.

awd kirjutas:Mis see nupust "lülitav nelivedu" sulle annab.

See pole küll "päris" nelivedu, kuid on siiski parem kui lihtsalt lukustamata asi sarnastel autodel.
Allpool on näha erinevus 2WD, 4WD ja 4WD Locki vahel koos ja ilma ESP-ta.
Kui seda nuppu pole, siis seda kolmandat võimalust lihtsalt pole.
Maastikule sellega ei roni, aga linnas majadevahel jääservast ülessaamine, et parkimiskohale saada, on lihtsam,
samuti peab veidi hiljem kaevama hakkama, kui külavaheteel kinnituisanud juhtub olema.
Pole imeasi, kuid on parem, kui ilma selleta.

See ei ole aus test. 4WD Lock-i puhul auto veeres veel poolmeetri tagasi ja tagumised rattad said vähe parema pidamisega pinnale

http://youtu.be/KYws-l-t0ZQ?t=34s
http://youtu.be/KYws-l-t0ZQ?t=1m13s

Antud neliveosüsteemi puhul see Lock võib olla kasulik asi, aga näiteks viimase põlvkonna Haldeksi ja Subaru neliveo puhul on selline nupp ei annaks eelist sest sest need süsteemid panevad nelivedu ise lukku paigast minekul.