4x4.ee

Tere!

Sai üks td42 paar aastat tagasi toodud, siiani väga rahul, kuid vaikselt hakkab muret tekitama:(
Ühesõnaga minek on nõrgemaks jäänud, ajab palju rohkem musta tagant kui enne, küttekulugi nii 3-4 liitrit tõusnud. Lugesingi üht vanat teemat et 3.3 küttekulu saadi 10 l juurde. Minu 4.2 talvise seisuga siis 16-18 liitrit sajale km. Muidugi küttekulu pole prioriteet vaid mootor ilusti tööle saada, sellisena või isegi paremana, kui ma ta inglismaalt tõin:)

Milliste töödega soovitaksite alustada ja kelle juures seda teha. Ühe diislitöökoja oskan ise mängust välja jätta.

Ootan huviga kõiki ettepanekuid ja loodetavasti saab vana hea suksu jälle ilusti hingama:)

Alustuseks pakuks,et õhufilter umbes,kui ei,siis turbo otsa saanud ilmselt,või mõni võdvik auguga.

TD42 ei oma turbot

Ega seal palju võimalusi ei ole. 1. Pihusti otsad. 2. Õhufilter 3. Mootor ei saavuta töötemperatuuri ja jääb külmkäivitusasendisse.

Kodanik2 kirjutas:Ega seal palju võimalusi ei ole. 1. Pihusti otsad. 2. Õhufilter 3. Mootor ei saavuta töötemperatuuri ja jääb külmkäivitusasendisse.

indrek55 kirjutas:...
Ühesõnaga minek on nõrgemaks jäänud, ajab palju rohkem musta tagant kui enne...

Mis välistaks nagu külmkäivituse, Sellisel puhul on kogemus teravama mineku ja päris korraliku jõulisaga.
Must suits ikka õhupuudus, või liigne kütus. Pigem siiski õhufilter. Nissanil oli ka surmamiseks õhusiiber kollektoris?

Panen oma jutud ka siia teemasse, pealkiri sobib.
Moto käib nagu kell, aga temperatuuri näitaja tõuseb ainult veerandi peale - ei saavuta õiget töötemperatuuri. Termostaadi vahetasin - Nissan Genuine - ei muutunud midagi.
Milles võib viga olla?

tempi andur vahetatud mootoriplokis?

sambla-aadu kirjutas:tempi andur vahetatud mootoriplokis?

See on termostaadi korpuses?

Interneti andmeil peaks TD42 temperatuuri andur olema ühe klemmiga vanakooli andur. Minu omal on plastikpistikuga ja kahe kontaktiga.
Oskab keegi selle detaili OE koodi kirjutada? 95 a auto.

amevier kirjutas:Interneti andmeil peaks TD42 temperatuuri andur olema ühe klemmiga vanakooli andur. Minu omal on plastikpistikuga ja kahe kontaktiga.
Oskab keegi selle detaili OE koodi kirjutada? 95 a auto.

Plastpistiku ja kahe klemmiga on hõõgküünalde kontrolleri andur. Otsi veel, kella andur peaks ikka ühe klemmiga olema.

Termostaadi korpuses on mõlemad olemas ja venekeelne manuaal vaatamiseks.
Manuaali järgi on plastikpistiku ja kahe kontaktiga "datchik temperatury vody" ja tavaline ühe klemmiga "termodatchik", millest segadus tekkiski.
Pilt kapote all selline:

No mõlemad ongi ju veetemperatuuri andurid. Kaheklemmiline annab jahutusvedeliku temperatuuri hõõgküünla kontrollerile, et see teaks, kaua küünalt põletada, üheklemmiline on temperatuurinäidiku jaoks. Lihtne.

Termostaat, tempi andur, veepump ja jahutusvedelik on nüüd kõik uued, aga näitab ikka väga madalat temperatuuri. Moto temp on korras.
Viga näidikus?
Kas oksüdeerunud juhtmete ühendused võivad näidule mõjuda?

Pigem näidik. Et kindlaks teha, otsi manuaal, seal peaks olema kirjas anduri takistused kindlatel temperatuuridel. Mõõda testriga andur üle, kui see on korras, siis pakuks ikkagi näidikut. Üldiselt andur eriti valetama ei kipu, see on olemuselt lihtne termotakisti ja kas siis töötab või ei tööta üldse. Oksüdeerunud otsik peaks loksutamisel näitu muutma, tõenäoliselt on ta sul juba mitu korda külge-lahti käinud ja näit peaks selle tegevuse käigus muutuma. Kui oksüdeerunud, siis ehk võibolla ka mõni ühendus kelladeblokis.
Kas kõik muud näidikud näitavad õieti?

Muud näidikud kuvavad ootustele vastavaid numbreid.