Kardaani ülesehitus
Postitatud: L Veebr 16, 2013 11:15 pm
Üks jõuülekande küsimus targematele. Mismoodi hakkab käituma kardaan, mis oleks teoreetiliselt järgnevalt üles ehitatud.
Mootor/käigukast on kolme-kraadise tahapoole alla kaldu nurgaga. Käigukast on tegelikult mõeldud koostöösse kummimuhvi ja vahepukiga, seega on kummimuhvi pool nuutidega pesa. Tagasilla kardaani kinnitustasapind on auto normaalasendis/kaalus vertikaalis ja kardaan oleks normaalkaalu korral peaaegu horisontaalis (umbes kraadine nurk suunaga tahapoole alla). Ehk siis käigukastipoolsesse pesasse läheks kardaani nuutidega pea ja sellele järgneks kohe kardaanirist, rist on muidugi ka sillapoolses otsas. Kardaani kogupikkus on umbes 800mm. Silla käik oleks umbes/max 50mm mõlemas suunas.
Tööle see lahendus hakkaks, kuid kindlasti oleks seal nuudis mingisugune loks juba algusest peale (nuutide osa lihtsalt ei oleks ilmselt nii täpne) ja mingi aja pärast see nuudi osa seal ka täiesti ära kuluks (vaevalt, et küll pauk käiks). Kui vastupidavaks võiks sellist lahendust pidada umbes 150 hj mootori puhul?
Mootor/käigukast on kolme-kraadise tahapoole alla kaldu nurgaga. Käigukast on tegelikult mõeldud koostöösse kummimuhvi ja vahepukiga, seega on kummimuhvi pool nuutidega pesa. Tagasilla kardaani kinnitustasapind on auto normaalasendis/kaalus vertikaalis ja kardaan oleks normaalkaalu korral peaaegu horisontaalis (umbes kraadine nurk suunaga tahapoole alla). Ehk siis käigukastipoolsesse pesasse läheks kardaani nuutidega pea ja sellele järgneks kohe kardaanirist, rist on muidugi ka sillapoolses otsas. Kardaani kogupikkus on umbes 800mm. Silla käik oleks umbes/max 50mm mõlemas suunas.
Tööle see lahendus hakkaks, kuid kindlasti oleks seal nuudis mingisugune loks juba algusest peale (nuutide osa lihtsalt ei oleks ilmselt nii täpne) ja mingi aja pärast see nuudi osa seal ka täiesti ära kuluks (vaevalt, et küll pauk käiks). Kui vastupidavaks võiks sellist lahendust pidada umbes 150 hj mootori puhul?