4x4.ee

Hetkel siis lisatud keerdvedrud, et 33` alla mahuks.
Kuid see teeb ikka masina VÄGA jäigaks ja sillad "mitteväänduvaks"...

Leidsin siis Soomest tõstesarja, kuid hind tundub kuidagi krõbedavõitu.

Sellise eest karjutakse sealpool lahte ca 1900.-, käibemaksu saaks maha siis jääb sinna 1500.- kanti.
Pean seda ka veel veidi kalliks.
Tegeleb keegi sellisete(või analoogsete) sarjade müümisega??
Juurde võiks saada 6-8cm.

Edud.
Janek.

Kas nende poiste käest oled juba uurinud? http://www.4x4cruiser.eu/?lang=est&m1=offroad

Nuh jaaah... millised spiraalid sa sinna alla panid...?

isakene kirjutas:Nuh jaaah... millised spiraalid sa sinna alla panid...?

Ei mäleta.Äkki olid mingi VW omad.
Taga on ikka nii jäik, et luugist 1,3tonni sisse pannes, vajub auto maksimum 3cm.

proovi opel astra/vectra tagumisi vedrusid ja saad asja paremaks!

Pinni vanad lehed ära ja pane VW Caddy lehed lisaks vahele. Saab hea. Vajadusel saan ka antud tööga abistada.

Janek260 kirjutas:

isakene kirjutas:Nuh jaaah... millised spiraalid sa sinna alla panid...?

Ei mäleta.Äkki olid mingi VW omad.
Taga on ikka nii jäik, et luugist 1,3tonni sisse pannes, vajub auto maksimum 3cm.

Mõistusega peab asja võtma, vedru peab õige pikkusega ja pehmusega olema. Olen mitukümmend autot ära spiraalitanud, jäigem muidugi jääb kui enne, aga see ju eesmärk ongi. Kui sai liiga jäik, tähendab tuleb pehmemad spiraalid panna, jõukad mehed muidugi võivad tõstesarju ka aretada...

Jöukuses pole asi.
Kuna tegemist siiski igapäeva masinaga ja 99% maanteed ja linna, tahaks ennast mugavalt tunda. Meie teedel on ikka seljale päris koormav nt. 300 km jutti "sportautoga" läbida. Ja kuna vahetevahel ka raskemad kohad-objektid, siis oleks hea, kui sild väänduks ka mingil määral. Lisavedrudega- olgu nad siis, kui pehmed tahes, seda luksust pole.

Ise olen arvestanud 1000-ga, kui ise paigaldan ja 1300-ga kui lasen paigaldada.

Edud.
Janek.

Lehtvedrudel talasildadega sa niikuinii erilist luksust ei saavuta. Ja selliselt spiraalitatud masinatega olen läbinud oma paarsada tuhat väga erinevates tingimustes kilomeetrit, nii et tean millest räägin. Tagasillaga on lihtne, seal on võimalik mitmete vedrude vahel valida, kuna silla ja raami vahe on suur ning kinnituste pikkusega saab mängida. Esisilla mõnusaks saamine on juba suurem timmimine, silla/raami vahe on pisike, vedrude valik väike ning parima tulemuse saamiseks tuleb vahel ka lehtvedrude ja kiigedega mängida.

Vedrutõste maksab minu juures €200-300, olenevalt töö põhjalikkusest. Kui külla tuled, võin üht spiraalitatud sõidukit ka demonstreerida. Asun Lääne-Virus, kontaktid allpool.

Mis asi selle tõstesarja hina nii kõrgeks teeb aru ma ei saaaaaaaa?

snaiper111 kirjutas:Mis asi selle tõstesarja hina nii kõrgeks teeb aru ma ei saaaaaaaa?

Samas, kui osta Nissani originaalid 4x vedru ja 4x amordid ja juurde kuuluvad puksid/poldid, tuleb sinna 2000.- kanti.

snaiper111 kirjutas:Mis asi selle tõstesarja hina nii kõrgeks teeb aru ma ei saaaaaaaa?

Sest see tootja teeb normaalset asja ja küsib kvaliteedi eest ka raha ja transport maksab ka midagi, sest vedrupakid ei ole kerged asjad ja kuidagi nad ju Soome peavad jõudma.