4x4.ee

Tekkis lihtsalt puht uudishimust küsimus, et kas on võimalik maasturil kasutada kaatrite hüdrorooli - st. süsteemi, kus roolikarp ise ongi pumbaks.

Ma pakun, et sellel on rõvedalt aeglane käik, kuna ta kasutab ikkagi sinu jõudu liigutamiseks, mitte mootori jõudu.

Tavapärane hüdrorooli süsteem töötab samamoodi. Dosaator on ka pumbaks.
Dosaatorpump.

Jõud keeramiseks vees ja kasvõi asfaldil, rääkimata mudast, on ikka kardinaalselt erinevad. Pildil jookseb ju rihm, mis keerab lineaarsilindrit, maal see kindlasti ei toimiks. Nagu Movistar ütles, siis dosaatorpump on abiks võis siis tavaline hüdropea kui saab autolt pumba käitamiseks jõudu võtta.

Nii, on olemas tutikas Teleflex süsteem ja loomkatsed võivad alata.
Õnneks on sõiduk, mille peale läheb, väga kerge.
Eks ma hoian teid kursis, kas õnnestus või feilis.

Kaatril /mootorpaadil suure hoo pealt vees , sh suurt mootorit keerates ja järske pöördeid põhjagaasiga tehes on see lihtsalt võimalik.
Niipalju kui ma neil erinevatel asjadel lenksus olen olnud , ei näe küll põhjust miks see lahendus maal ei peaks toimina.

Kunagi sai ühes ettevõttes isegi hüdroroole kaatritele peale pandud ja mõtlesin samale asjale. Aga minule tundus et see asi jääb ikka lahjaks. Ainult mehaaniline tosaatorpump või hüdropump mootori pealkaasa aitamas on ikka vahe küll.

Eks see silinder midagi ikka teeb, aga kindlasti ei saa paremat tulemust kui sõiduki originaal võimendatud süsteemiga.

Hüdroroole veesõidukitele on igas mõõdus ja ka elektrilise võimupumbaga. Klassikaline väike max 100-150hp mootori jaoks mõeldud võimuta süsteem maasturi peal küll praktikas sõidukõlbulik ei ole. Oluline on silindri mõõdud, pumba maht ning vajalik jõud. Igasugune "marine" värk on päris kallis ka.

Õnneks on aparaat ise väga kerge - Luaz baasil "liikuv platvorm" (teema"Eputa tehtuga" rubriigis) Seal oli eelmine omanik sõitnud logisevate munakatega hoovastikus, avad on kõik ovaalsed. Ning kuna rool on ka asukohta muutnud ning süsteem on tasuta käes, siis miks mitte proovida.