4x4.ee

Plaan oleks selline...olen jube tüdinenud aina kallinevast kütusest ja mootori jõuetusest.Tean et on OM603 conversion kit rootslaste poolt ja et 100kw diisel mersult.Kuidas selline asi ennast õigustaks ja kui keeruline on ümberehitus.Kes sellist tööd ette võtaks ja selle kiiresti ja profesionaalselt ära teeks.

sissepritse muutub väga kiiresti väga kalliks vkm motorsist said esialnge kalkul ja et teha korralikult siis hind 4000+ nii et ärme sellega oma pead edasi vaeva aga Diisel siis ikkagi teema.

Just oli teema,mootorist volvole,otsi vanakooli patrol 3,3td mootor koos 5-se kastiga ja lase see vahele aretada,mersu mootorile ju vaja hakata kasti otsa aretama jne,ega seda sul tasuta ei tehta,patrolil üks suuremaid ja tugevamaid sidureid,mida leiad maasturitelt,patrol on samuti 24v jälle eelis ja kui nats remondid seda enne,kui vahele topid,sõidab see sul elu lõpuni
Kuna volvol pole ruumi seal,et pärast remontida,siis tulebki panna pommikindel mootor.
On räägitud ka Toyota 4,2 mootorist,seda ei soovita kindlalt,varuosade saadavus ja hind on ulmeline.

mis võrdlus on 3.3 nissani vs mercedes 3.0 mille poolest ühte eelistada teisele

Praks1 kirjutas:On räägitud ka Toyota 4,2 mootorist,seda ei soovita kindlalt,varuosade saadavus ja hind on ulmeline.

Kuid on samuti väga pommikindel mootor, kui on korras.
Järelturul jah patroli juppe rohkem saada, muidu vast väga odavam ei ole?

Kas Pinn (HMM) ka mitte 4,2 mootori oma Volvo aiste vahele ei pannud?
Diislitest on pandud ka Land Roveri pommikindlat 2,5L 300Tdi mootorit (A. Suur), kuid see jäi tema sõnul C 306 peal Siberis käies rasketes oludes veidi lahjaks.

mis võrdlus on 3.3 nissani vs mercedes 3.0 mille poolest ühte eelistada teisele
Pommikindlus,siduri suurus ja saad koos kastiga alla visata,ning on samuti 24V.
Mersu käib 1000 rohkem pöörde on kergem,aga väiksem sidur,al kaan(ei kannata kuuma),pead kasti sinna aretama ja pole nii pommikindel.
Igasugu Landrover jne jura pole mõtet toppida,seal pole ruumi,et pärast kiruda ja hammasrihma vahetada,ja kui seda veel koos kastiga panna,siis need pole üldse pommikindlad,suurte kolksudega kolakad lihtsalt
Patroli mootorite ja volvo sildadega oleme siin aastaid võistelnud ja suht edukalt,ilma igasugu jamata.On juhtunud ka seda,et tembi seier juba kolmandat ringi teeb ja sõidab siiani ilma remondita.
Patroli kastiga saad veel vintsile PTO,mis käib normaalselt käigukastist,mitte vahekastist.
Kuna see on suur töö,pole mõtet mingit sitta sinna vahele toppida.

Praks1 kirjutas:ja kui seda veel koos kastiga panna, siis need pole üldse pommikindlad,suurte kolksudega kolakad lihtsalt

Olegm täpsed ja ärgem lahmigem.
1)Kas vihjad LT77 või R380 kastidele?
2)Kus ma võiks seda laiali lennanud katide hunnikuid ja selle tagajärjel nutvaid LR omanike horde näha?

Olen päris palju LR vahekaste vahetanud ja vähemalt 3 k,kasti(ühe taastasime).
Tahad väita,et käiguvahetusel ei tule lausa rõve kolks sealt kastidest we?
LR kastiga kannatab,näiteks võistlust sõita,kui sinna on pandud tuning sisu,see juba vana tõde,või on neid riiulist võtta
Igaljuhul pole see kast mille üle õnnelik olla ja soovitada seda kuhugi toppida.

Mis see nissani moto täpne tähis on???

Pajerol pole väga head mootorid ja pajero kast ei sobi sinna,mina neid ei vaataks,rida pumbaga sõjavõitjaid tasub vaadata,hea kui malm kaan,ilma hammasrihmata jne,et vältida pärast remonti läbi lukuaugu

Praks1 kirjutas:Pajerol pole väga head mootorid ja pajero kast ei sobi sinna,mina neid ei vaataks,rida pumbaga sõjavõitjaid tasub vaadata,hea kui malm kaan,ilma hammasrihmata jne,et vältida pärast remonti läbi lukuaugu

mõtlesin nissanit aga läks kuidagi nõpukas sisse kellaaeg kah hiline

autovelg kirjutas:Mis see nissani moto täpne tähis on???

SD33TD

TD42 ei ole ka paha valik,iseasi on maksumus ja kaal

TD42 on mõtetult raske ja koos kastiga nii pikk ja suur,et läheb keeruliseks ja mõtetuks seda sinna toppida,saadavusest pole mõtet väga rääkidagi normaalse hinnaga.
Selle mootori võib toyota 4,2 td samasse suurus,raskus ja saadavus tabelisse panna,jupid küll nats saadavamad.