4x4.ee

Pakutakse thermotec 16.99

hepu 35.00 euru

Need peaks B osa kategooriasse kuuluma, väidetavalt Hepu valmistab ka originaali.

Küsimus teadjamatele on, et kas tasub peale toppida B osa pumppa...või tekitan sellega
omale jamasid juurde ? Kaua sellised võivad kesta ?

Lisandus dolz 42.00

skf 52.00 euru

Lisandus A osa ( firma teadmata ) 230.00 euru.

Turkus, soomes küsiti A osa eest 350.00 euru ( USparts ) juurde käis jutt, et üks ainult ongi ja seegi Helsingis, kui tahad tellime kohale

Härrased targad ja pädevad, ei raatsi siis mõnda sõnakest paotada harimiseks ?

Mis vahet seal on, missuguse pumba sa sinna külge kruvid-ikka jahutab. Kõik oleneb, kui palju raha sa raatsid välja anda. Neid müüakse praegu igas autopoes ja vahetus on ka väga lihtne. Kui läheb õhtule siis vahetad ringi - see pole mingi raketiteadus.

Noh, jah....kahtlustasin näiteks kestvuse vahet ja, et mingi võib puhta rämps olla.
Laguneb näiteks sedavõrd järsult, et jään tee äärde.
Teadaolevalt ei kannata see mootor absoluutselt kuuma, sellest ka mu hirmud.

puhvel kirjutas:Noh, jah....kahtlustasin näiteks kestvuse vahet ja, et mingi võib puhta rämps olla.
Laguneb näiteks sedavõrd järsult, et jään tee äärde.
Teadaolevalt ei kannata see mootor absoluutselt kuuma, sellest ka mu hirmud.

Ütle mulle, missugune mootor kannatab kuuma? Mitte kui üks. Kui sa seda autot pikemalt pead, siis võib ette tulla, aga ei pruugi, et pead mõne plokikaase ära vahetama. Mõrad tulevad sellele mootorile ka ilma kuuma saamata. Ükski veepump ei lagune järsult ja üksi mootor ei jää kuivale ja ei keeda teda ära, kui oled vähegi tähelepanelik ning jälgid tulesid ja vilesid.

2.5td mootorile läheb sama pump, maksis 40euro kanti, ei mäleta kes tootjaks oli. Anyway hinnavahe oli nii suur, et kahtepidi mõtlemist ei olnudki. Võtsin B osa. Kõik oli ok, töötas samamoodi. Labad olid isegi messingust, originaalil vist malm või miskine muu must teras. Laagrid kestavad nii nagu jumal juhatab, rohkem joppamise asi. Kui tahad eriti kindel asjas olla siis osta b varuosa pump miskine ning keera tavotinippel laagrite juurde sisse. Ruumi seal oli nii palju küll. Aga alumiinium korpus oli ilus mingeid valupraake ei täheldanud. Pigem oli siledam kui originaal VM pump.

ibra kirjutas:Ütle mulle, missugune mootor kannatab kuuma? Mitte kui üks.

Kindlasti elavad korduva keemaminemise üle Nissani 2,2D;2,3D;2,5D ja 2,7 Td mootorid.Korduv isiklik kogemus olemas.
Tõenäoliselt ka kõik muud monoliitse malmkaanega diislid.

raulex kirjutas:

ibra kirjutas:Ütle mulle, missugune mootor kannatab kuuma? Mitte kui üks.

Kindlasti elavad korduva keemaminemise üle Nissani 2,2D;2,3D;2,5D ja 2,7 Td mootorid.Korduv isiklik kogemus olemas.
Tõenäoliselt ka kõik muud monoliitse malmkaanega diislid.

Keemaminek ei lõhu veel mootorit. Mootorit lõhub ilma või vähese jahutusvedelikuga sõitmine.

lIisaks raulexi nimetatutele kannatab isaselt kuuma passat 1.8 bens. Kasutan nüüdseks töö autona ja kuna igal aastal kooleb kas temostaat või ventika andur siis on ta tihti kuum. Olen ka 300 km jutti lasnud tosooli seier 110 peal, ilma, et miskit juhtuks.
See 3.1 td grand läks eelmise omaniku käes kuumaks, sõitis mingi 1-2 km ja kõik mahlad segi, plokikaaned puruks....vahe suur mu meelest, mis massin mida kannatab ja ibra ütleb, et ükski auto ei kannata kuuma

Aga selge siis ja tänud, ostan B pumba.

Kui sa nii tark oled, mis sa siis selle 3,1td ostsid ?

Eelmine omanik, vana tuttav, määris pähe soodsalt. Langesin reklaami ohvriks
Nüüd soovin jõudumööda võimalikult heasse korda saada massinat.
Ja tarkust on vähe, seepärast siin küsingi kogenud jeeparite abi aga tähelepanek on selline, et ega kogenud jeepar sellest 3.1-st naljalt jahuda ei viitsi kahjuks.

ibra kirjutas:Mis vahet seal on, missuguse pumba sa sinna külge kruvid-ikka jahutab. Kõik oleneb, kui palju raha sa raatsid välja anda. Neid müüakse praegu igas autopoes ja vahetus on ka väga lihtne. Kui läheb õhtule siis vahetad ringi - see pole mingi raketiteadus.

No asi sealmaal, et on ikka küll vahet mida sinna kruttida.
Miski odava junni panin peale, ega km polegi, mõni tuhat ja laager nagu talle saba tõlla-mõlla ja mahlad lõdisevad vastu maad.
Leidsin "riiulist" miski kasutatud junni, mis tunduvalt kabedam aga tilgub veits ikkagi.
Mida soovitaksite ?

http://www.autodoc.ee/auto-osad/veepump ... 3-1-td-4x4#

Ma panin viimati enda pajale Saleri Sil-i veepumba, kuna endal ka mitu tükki feilinud jube kiiresti, üks keset venemaa avarusi.
Inglise foorumites soovitati seda firmat, pidid kestma. Eks näis, pole palju veel sõitnud sellega. Eelmine oli Graf-i oma, loks tekkis sisse paarituhande kilomeetriga.
https://www.ladu24.ee/jeep-varuosad/che ... saleri-sil

Kusjuures, mu põks on ikka päris mitu korda keema läinud ja ühe retsi hüdroluku üle elanud, siiamaani pole tüsistusi olnud.
Ostes olid kaaned küpsed ja nädal aega sõitsin ilma tosoolita ringi ja mõtlesin, et miks sooja ei puhu

See xj-i oma läheb 3.1 wj-le ?

See küll head ei saanud teha kui nädala vähese tosooliga ringi uhasid.
Mida see "rets hüdrolukk" tähendab ?

Muidu tänud soovitamast.

puhvel kirjutas:See xj-i oma läheb 3.1 wj-le ?

See sobib ka.
CHRYSLER VOYAGER III (GS), 2.5 TD (85kW), 1/1995-3/2001
FORD SCORPIO II (GFR, GGR), 2.5 TD (85kW), 10/1994-8/1998, Eh.aasta alates: 02/1998
FORD SCORPIO II (GFR, GGR), 2.5 TD (92kW), 9/1996-8/1998
FORD SCORPIO II Kombi (GNR, GGR), 2.5 TD (85kW), 10/1994-8/1998, Eh.aasta alates: 01/1997
FORD SCORPIO II Kombi (GNR, GGR), 2.5 TD (92kW), 9/1996-8/1998
JEEP CHEROKEE (XJ), 2.5 (89kW), 10/1995-9/2001, Eh.aasta kuni: 12/2000
JEEP CHEROKEE (XJ), 2.5 Tdi 4x4 (85kW), 10/1996-9/2001
JEEP CHEROKEE (XJ), 2.5 TD (85kW), 1/1988-9/2001, Eh.aasta kuni: 12/2000
JEEP GRAND CHEROKEE I (ZJ), 2.5 TD 4x4 (Z) (85kW), 10/1995-4/1999
JEEP GRAND CHEROKEE II (WJ, WG), 3.1 TD 4x4 (103kW), 4/1999-12/2001, Eh.aasta kuni: 01/2000
OPEL FRONTERA A (5_MWL4), 2.5 TDS (85kW), 9/1996-10/1998
ROVER 800 (XS), 825 D/SD (XS) (87kW), 1/1990-2/1999, Eh.aasta alates: 01/1996