4x4.ee

Mul on kanistris 5 liitrit suvist sinist diislit. Tahaks seda talveks ühte autosse (Mercedes w123) sisse valada, et võimalusel proovida käivitada. Muidu auto jääb talveks seisma. Aga oleks vaja mingit külmumis vastast vedeliku vist, et see diisel seal torudes paksuks ei läheks. Kas natukene bensiini ei aita ? Sest ei viitsi 5 liitir pärast osta uut külmumisvastast lisandit.

Aga ostab siis tanklast 5liitrit talvist kütet

Ma siin mõtlen samuti, etmiks inimesed jauravad oma kuradi lisanditega!? Osta normaalsest tanklast normaalset kütust ja sõida. Ei ole mõtet sogada mingit paska oma paaki.

No seda küll, aga kuna auto seisma jääb, tahtsin lihtaslt natukene lahustada juba seal olemas olevat kütust paagis ja lisada seda diislit mis mul on juba ostetud.

Miks keegi arvab et hetkel tanklas juba mingit talvist müüakse?

Kütuse takso tõi igaljuhul -10 kütet,päris talvist pole veel.
Miks on vaja talvel käivitada,kui seisma jääb,külmaga käivitamine on korralik auto vägistamine,eriti kui pärast korralikult soojaks kah ei sõida.
Veits naljakas ja arusaamatu teema

Marvin kirjutas:Miks keegi arvab et hetkel tanklas juba mingit talvist müüakse?

Statoilis on täitsa olemas.

Ah tahtsin huvi pärast proovida, kas külmadega käivitub, autoks on vana diisel mersu:) Aga eks ma jätan seda teemat rahule, sry mehed

Eelmine talv panin tanklast paagi täis talvist diislit, otsa valasin Liqui Moli külmumisvastase lisandi. Järgmine hommik oli -26 ja külmunud ta oli. Ei olnud abi ka filtris olevast kütusesoendajast ja ka webasto ei läinud käima. Peale tundi fõõniga soendamist õnnestus auto käima saada aga ainlt tühikäigul, arvuti näitas veaks kütuse puudust.
Niipalju siis abi kallitest kütuselisanditest.

Kõik sõltub autost,kuskohas tankisid,millal tankisid jne,üldiselt uuemad pillid lähevad jah suht kähku lolliks,võrreldes vana pilliga mis laseb ka surnud rotid läbi
Tankimisega vana tõde,et kui näed kütuseveo autot tanklas,siis parem ära tangi seal kohe,ajab kogu sodi tünnis laiali ja saadki selle paaki,sama ka veega.

MaxL kirjutas:Eelmine talv panin tanklast paagi täis talvist diislit, otsa valasin Liqui Moli külmumisvastase lisandi. Järgmine hommik oli -26 ja külmunud ta oli. ... Niipalju siis abi kallitest kütuselisanditest.

näen kahte möödapanekut
1. kõigepealt lisand ja siis survega kütus peale, et ained omavahel seguneksid. Lisandi pealepanekust on vähe tolku, ei segune ära, eriti kui auto kohe varsti seisma jääb. Kui paarsada kilti pärast lisamist läbi sõita, siis loksutab ja tagasivooluga segab lisandi ära küll.
2. Meil müüdavatest olen jäänud rahule vaid Kleen-Flo lisandiga, kõiki pole muidugi proovinud. Praegu sõidan suvisega ...
3. Talvine diisel - milline? Eelmine varatalv uurisin tanklast, Statoili kuldklient , milline neil sees ja sain vastuseks, et talvine aga (võin numbriga eksida) kuni -17, kuni -35 pidi tulema müüki järgmine kuu ehk detsember.
Ühesõnaga, lisaks suvisele on firmadel olemas erinevad kütused: üleminek,vähemalt 2 talvist ja vist meil mittemüüdav arktiline. Numbripiirid nendel kah erinevad, tehaste järgi tõenäoliselt. Miinimumnumbrid on seaduste poolelt ette kirjutatud.

Kütuste omadustest leiab müüjate kodulehtedelt:
http://www.statoil.ee/11770/
http://www.neste.ee/default.asp?path=14 ... 4434,14682
http://www.olerex.ee/kulmakindel-diisli ... i-jaamades

Ehk siis diislikütuse külmakindlust iseloomustavad põhilised näitajad on hägustumispunkt, kui kütus muutub esimestest parafiinikristallidest häguseks, aga veel voolab. Ja filtreeritavuspunkt/hangumispunkt, kui kütus enam läbi torude ei liigu.

Suvisel kütusel on hangumispunkt vähemalt -5*, talvisel -26* ja arktilisel -32*. Hägustumispunkti suvisel ei leidnud (oletatavalt ca -2...-3*), talvisel -16* ja arktilisel -22*.

Kui võtta 10 liitrit suvist ning 10 liitrit talvist ja ära segada, mis me siis saame? Mina oletan, et saame 20 liitrit diislikütust hangumispunktiga ca -(26+5)/2=-15,5*, milles on suvekütusest pärit parafiiniosakesi poole vähem, kui oleks 20 liitris suvekütuses.

Diislikütuse lisandid on ka erinevate funktsioonidega, nagu määrdeomaduste parandamine, vee sidumine, parafiiniosakeste paakumise vähendamine, hangumispunkti alandamine. Ka ülalnimetatud Kleen-Flo-l, vt.
http://www.cleanart.ee/et/37-diiselkutuse-lisandid

Ehk kokkuvõtteks, lisandid ei anna jah efekti, kui neid valesti kasutada. MaxL puhul pole teada, mis kütus tal paagis oli, mille peale ta paagi täis võttis ja milliste omadustega oli lisand. Kui paagis oli suvine ja võttis peale talvist(hangumispunktiga -26*), siis -26* välistemperatuuriga ei tohiks see segu tõesti torusid mööda liikuda. Ja pakun, et ka lisandi õigel kasutamisel hakkaksid parafiinikristallid filtrit ummistama ca -10* juures külmkäivitusel. Ja vaevalt, et sõidust tulles õhtul webasto käima pani, et Webasto kütusetoru seal olnud vana kütuse asemele värsket oleks saanud.

Toimiv lahendus võiks olla see, et paagis olevale suvisele kütusele valada peale lisandit, mis alandab parafiinikristallide tekkimist ja alandab hangumispunkti ning sõites segi loksutada. Siis lasta peale talvist/arktilist ja ka sõites ära segada. Pärast seda panna käima Webasto, et selle toru saaks värsket segu täis. Ja siis põnevusega hommikut oodata:D

Vt, ka:
http://majandus.delfi.ee/news/uudised/n ... d=65232956
http://majandus.delfi.ee/news/tarbija/e ... d=63834582

Seda tõesti ei mäleta, kas seekord valasin kütuselisandi paaki enne või pärast tankimist, loomulikult tuleks seda teha enne tankimist aga vahel võib ununeda. See lugu juhtus jaanuari lõpp või veebruari algus, selleks ajaks ei saanud seal kusagil suvist kütust olla, päris mitu paagitäit talvist peaks olema paagist läbi käinud. Kui ka oleks olnud enne suvine küte, siis 2-5l 70 liitrises paagis peaks ikkagi üsna külmumiskindel segu olema.
Samas vanem bmw 2,5 diisel käis suvise kütusega -15 kraadiga ilma probleemidetta, -25ga ei hakanud proovima.