4x4.ee

Tere.

Nimelt oleks selline küsimus/probleem, et Cherokee 2.5TD mootori asemele tekkis plaan istutada 4.0 bensiinimootor, kuid ehk keegi teadjam oskab öelda, kas sellega kaasneb suuremaid detailide vahetusi või istub 4.0 ilusti vahele? Just, kas detailid, sillad, kastid omavahel sobivad või ei?

Pead ei anna aga 2,5 moto peaks kasutama mootori ja käigukasti vahel adapterplaati. Käigukasti mark on sama ax-15. Sisendvōllide pikkus vōib erineda. Arvatavasti on sul vaja 4.0 le sidurimängu ka. Ei usu et need omavahel klapivad aga samas mine tea. Teema pakub huvi, sest mingiaeg tagasi sai uuritud enda 4.0 le selle sama diisli käigukasti sobitamist.

Kui chero nii meeldib, siis paneks miski asjaliku diisli hoopis.
Ülekanded on diislil aeglasemad.

Panen siia mõned lingid mis kiiresti suutsin välja kaevata. Kindlasti asjalik lugemine, kõik ei ole ka ainult teoreetiline mula! Ei tea kas ma võin siin teiese foorumi linke levitada... vast keegi ei pahanda.


http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=16012
http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=24578
http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=16581

urmas kirjutas:Ülekanded on diislil aeglasemad.

Oled ikka kindel?
Mootoril ju pöördeid vähem. Siis peaks 100-ga sõites laulma nagu linnuke.

urmas kirjutas:Kui chero nii meeldib, siis paneks miski asjaliku diisli hoopis.

Jutt jumala õige tegelikult, teise mootori peale aretamine on niikuinii suur töö, kui selline asi ette võtta, siis juba korralikult. Selle Jeebu diislid on teadagi millised, 4,0 bensakas hea, aga samad jõunumbrid võib ka tunduvalt ökonoomsemalt kätte saada...
Teine asi muidugi siis, kui doonor omal olemas.

Aga kui osta kõrvale 4.0 l isend automaat kastiga ja hakata sealt asju ümber lappama. Kas on vaja käigukasti tunnelit ümber teha või mingeid teisi kasti kinnitusi aretada? Kas sillad ja kardaanid on 4.0 cherol samad? Kui palju seal juhtmetega müramist võib olla?

...miks siis mitte juba 4,0 mootoriga autoga sõita, kui see niikuinii osta tuleb..?
Ehituse koha pealt niipalju, et kerel vaevalt midagi ümber peab tegema, elektriga kindlasti palju tööd, sillad tõenäoliselt samad, kardaanide sobivuses kahtlen...

Küllap sellepärast on see ehituse teema päevakorral, et masin on korraliku kerega ja doonoriks võib avariilise või roostese hankida. Kui doonor on sama aastakäik ja muidu toimiv, siis saab suure tahtmise korral kõik vajaliku sealt pealt ringi lapata, eriti mis puudutab juhtmestikku ja vajalikke ajusid. Roostes kere ja tuksis mootoriga chero oleks ehitamise asemel vast kõige mõistlikum metallihundile sööta.

Aga kui kepikastiga ja diisli paberitega masin käes on ja ehitamise soov suur, siis miks mitte sinna peale näiteks terrano pealt 2.7 diisel ei võiks minna? Mootor iseenesest peaks ju hea olema. Kui mul üksvahe huvi suurem oli, siis meerikamaa foorumitest suutsin ma leida peamiselt isuzu mootoritega conversioneid, lisaks müüdi siingi foorumis ühte soomes ehitatud metsakolli, millel MB mootor peal.

vanapagan kirjutas:

urmas kirjutas:Ülekanded on diislil aeglasemad.

Oled ikka kindel?
Mootoril ju pöördeid vähem. Siis peaks 100-ga sõites laulma nagu linnuke.

kepikast ridaneli 4.01
kepikast ridakuus 3.07
atkast ridakuus 3,55
võin komakohti valesti mäletada, aga sedapidi need asjad väiksel cherol käivad