4x4.ee

Tervitus!

Sain äsja Toyota 4runneri ´90 õnnelikuks omanikuks. Tõsiselt!
Tegemist on siis pisut ümberehitatud masinaga: originaalis 3.0 V6 kuid peale on tõstetud 2.4 diisel mis pärineb Hiacelt, Hiluxi tugevdatud siduriga - kuid muu on stock.
et siis:
1. millise kobedama diiselmootoriga oleks võimalik asendada praegune mootor, mis sobiks originaalkäimakasti otsa (5-manuaal)? Palju annaks juurde 2.4 TD?
Näiteks selline: http://www.autoosa.ee/varuosad.php?mark ... on=oparing ? hind 15 000.-
Olen nagu luuranud rohkem 2.8-3.0 TD kuid millise mudeli/aasta masina sobiks suurema ümberehituseta? Äkki on kellelgi pakkuda?

2. Mida tähendab tagadifrile kleebitud silt: "Use only LSD oil!" Kas võib olla nii, et sain enese teadmata ka difriluku pealekauba? (müüja oli sama tuhm või isegi tuhmim tehnika kohapealt kui mina). Millest difriluku olemasolu ära tunneb? Armatuuril on küll 2 isearetet lülitit, mille funktsiooni ei oska oletada - ühe lülitamisel süttib punane tuluke (hüüumärk ning nagu kiired ümber - millega tegu?)

3. Plaan ka kergitada pisut - 2-3 tolli, nii et millest alustada? Mida vaja? Kust saab? Ja mis summaga arvestada? (ligikaudu)

4. Ning siis viimane - keegi mainis uue velje saadavust 700 eeku eest - äkki avaldad saladuse, kus pakutakse?

Suured tänud ette, kes viitsivad algajat harida!

Mart

Tere,

1. Mootorivahetuse asjus sõna võtma ei hakka, selleks on siin targemaid inimesi...

2. Kleeps tagasillal tähendab, et said piiratud libisemisega tagadifriga auto (Limited Slip Differential). See töötab automaatselt, kui töötab... kui ei tööta, siis on tegu tavalise avatud difriga. Tahab spetsiaalset LSD õli. Võib juhtuda ka nii, et kui on kasutatud tavalist transmissiooniõli siis ei tööta aga kui LSD kettad läbipesta ja õli asendada spets LSD õliga siis hakkab veel tööle. Kiirtega lüliti kohta ei oska küll miskit tarka öelda...

3. Sõltumatu esivedrustusega auto tõstmine polegi nii lihtne... Võimalik aga kallis ja tulemus pole ka suurem asi... Otsi Rommi 4Runneri lugu üles ja loe...saad targemaks, palju targemaks

jõudu,
andres

LSD differ on ka remonditav... iseasi aga kas sellel suurt mõtet on. Tegelikult on see nii väike abi et ausaltöeldes mina selle taastamises erilist pointi ei näe. Kasuta lihtsalt edaspidi LSD õli ja kogu lugu.

4Runneri tõstmiseks on mitmeid variante. Esiteks pead teadma, milleks ja millist tõstet tahad - kas tõsisemaks offroadiks või et nt. 33" kumm alla mahuks.

Kui tahad "natuke" upitada, 33" kummiga vabalt liikuda ja veidi välimust parandada, siis soovitaks tõsta 1,5" sildadest ja teise poolteist kerest. Kere tõste on lihtne, kunagi tegin enda omal. Vaja ainult 1,5" alumiinium pukse (suvaline treial saab hakkama), veidi keermelatti ja pikendus benatorule.
IFSi (sõltumatu esivedrustuse) puhul võib kuni 1,5" tõste puhul torsioone peale keerata... aga üldiselt on see suht kehv variant. Masin küll kõrgemal aga vedrud lähevad jäigemaks ja õõtsade liikuvus halveneb. Sõidad ühe rattaga kännu otsa, on teine ka kohe maast lahti ja see pole hea. Veel võid teha nii, et lased ülemise õõtsa ja käändmiku vahele metallpuksi teha, veidi parem variant. Võimalus on tellida spets IFS tõstekomplekt aga see maksab kolepalju.
Tagumise otsaga on lihtsam, tellid natuke kõrgemad vedrud (ca2500.-) või ehitad ise balvanka üles vahele (ca tasuta)

Tõsisem tõstmine ja tähendaks ka tõsist ümberehitust ja esisilla vahetamist kas vanema gen 4Runneri või hiluxi talasilla vastu või siis piinarikkam variant on lihtsalt kõik uued sillad aretada. Tulemus on muidugi vahva - kuni 39" kumm

siin www.zone.ee/4Runner on esisillavahetus näha, vahepeal on uut juhtunud, tagasild on ka juba all ja hetkel tegelen amortide kinnitamisega ja bensupaagi ümberpaigutamisega. Kunagi teen mingi ülevaatlikuma lehe ka, hetkel nagunii veel auto pooleli ja ei viitsi kogu aeg uuendada.

Millest difriluku olemasolu ära tunneb?
tõsta tagumine sild maast lahti ja aja ringi yhte tagumistest ratastest,kui mõlemad tagumised rattad siis pöörlevad yhes suunas -on sul tegemist diffrilukuga ,kui yks ratas yhes suunas ja teine vastupidi -siis tegemist tavalise diffriga.antud lsd variandi puhul ,kui tal kettad ära põlenud on siis veo ajal ta lihtsalt töötab nagu tavaline differ,kuid yles tõstetuna ,ilma takistuseta peavad rattad ikkagi mõlemad yhes suunas pöörlema.

Tänud!
Igastahes tagadifriga on asjad selged - kaabib reipalt korraga mõlemat ratast. Ilma raksumise ja muude häälteta.
Aga siit küsimus: kust hangid sina oma LSD õli? Ja ka jaotuskastile ning sildadele? Castroli 357.- liiter - noh, pani pisut mõtlema. Eriti kui seda kulub 4.1 liitrit...
Ning veel - kust leiaks haynesi/clymeri manuali? Peale krisostomuse? Lahkel loal laenaks õhtuks ja...tooks kenasti hommikul tagasi.

Mart

mart77 kirjutas:Tänud!
Igastahes tagadifriga on asjad selged - kaabib reipalt korraga mõlemat ratast. Ilma raksumise ja muude häälteta.
Aga siit küsimus: kust hangid sina oma LSD õli? Ja ka jaotuskastile ning sildadele? Castroli 357.- liiter - noh, pani pisut mõtlema. Eriti kui seda kulub 4.1 liitrit...
Mart

Tartus näituseks kolmes suvalises õlipoes 85 eek/l, lahtiselt. Kasti(de)le oli samas, 50 eek/l GL4 (või oli äkki 5? hiline aeg juba). Õli muidugi siis mineraalne mitte sünt.
Tagasilda soovitaks proovida kuskil erineva pidamisega pinnal, üks pool kruusal, teine märjas rohus vms. LC näituseks kaevas üks ratas lumes teine kruusal, korralikud vaod mõlemasse.

Castroli sünteetiline LSD silla õli paneb uskumatu visadusega isegi vana ja väsinud LSD luku tööle. Kallis on küll, aga kui lukul veel eluvaimu sees siis see ka kindlasti turgutab toimivust.

tegin paar vihmast klõpsu kui huvitab:
http://www.zone.ee/4Runner/2/

hetkel all veel 31" rõngad
rommi

Hehe...on ikka koll:

Manuale peaks siit leidma
http://perso.orange.fr/adherence.4x4/li ... ri%E9taire

Nii-nii.
Mõnedki asjad on selgemaks saanud, eelkõige mootorivahetuse suhtes.
Luurasin veidike lammutusi ning leidsin sellise koha: http://www.autolammutus.ee/varuosad.php ... &sort=name#
Aga millise masina mootori saaks istutada olemasoleva originaal käigukasti otsa? Või võtta kohe käimakast kah ligi?
Kas 87 aasta Land Cruiseri 4.0TD mootor istub üldse 4runnerile vahele või vajab suuremaid ümberehitusi? Tahaks loobuda igasugu elektroonika aretamisest - mida mehaanilisem, seda parem.
Üks härra sõitis siinkandis ringi 3.0TD 4runneriga millele oli juba tehases peale pandud selline mootor - ning Amservis väideti olevat see Land Cruiser 70 väikeste modifikatsioonidega mootor. Ka ilma suurema elektroonikata. Aga 3.0TD tundub pisut keerukam leida? Äkki keegi teab juhatada?

Tänud,
Mart