4x4.ee

OLEKS tore kui keegi seletaks lahti ,mis pagana kaval vigur seal reduktoris sees on ja kuidas ta seda täpselt lukustab ja kus ta selle info saab,etüks ratas ringi käib ja teine mitte.Mul selline probleem ,et tundub ise järgi kargavat,sest kui linnavahel sõidad ja keerad hakkab taga selline hirmus kriunumine , no kohe tunned ,et poob kurjam . Ostsin alles tolle isendi,selleks siis GC 2,7 diisel 2002a.Äkki oskab mõni hea inimene nõu anda,mis võib sõpra vaevata ja kuidas seda tohterdada? Ei julgegi kohe sõita viimati väänab reduktoris midagi puruks? Ette tänades jään vastust ootama.

Tere maainimesed! Kõiksepealt prooviks uue õli sisse kallata 75w140, aga kindlasti koos LSD lisandiga.

Ahjaa, eelnev jutt quadra-drive'i kohta. Kas kõnealusel Jeep'il on säärane markeering üldse kuskil?

Süsteem puht mehhaaniline(hüdrauliline) ja töötab õli surve pealt.Lihtsalt seletatuna on tal vasaku pooltelje ja taldriku vahel friktsioonide pakett(nagu sidur) mis on tavaolukorras lahus.Mida suurem õlisurve - seda suurema jõuga surutakse pakett kokku ja seda jäigem on ühendus vasakul poolteljel taldrikuga.Kui on vasak pooltelg taldrikuga ühenduses, lõpeb toimimast ka differentsiaali põhimõte,sest läbi satelliitide antakse blokeeriv jõud üle ka paremale poolteljele.Õlisurve tuleb aga gerotor õlipumbast.Õlipump(ka tavaline) koosneb rootorist ja korpusest,ja ta tööpõhimõtteks on et mida kiiremini rootor korpuses pöörleb seda suuremat survet pump annab.Antud juhul on korpus ühenduses taldrikuga ja rootor jällegi vasaku pooltelga.Niikaua kuni nad pöörlevad ühe kiirusega pump "seisab",kui tekib erinevus - töötab ka pump,tekitades õlisurvet. Ristmikul pöörates on erinevus väike ja lühiajaline,seega õlisurve madal ja "sidur" saab vabalt libiseda.Libedal või kinni jäädes on aga võimalik 100% differentsiaali blokeerimine,küll aga lühiajaline,sest blokeerudes seiskub ka pump,taasvabastades diffri.

samru kirjutas:Tere maainimesed! Kõiksepealt prooviks uue õli sisse kallata 75w140, aga kindlasti koos LSD lisandiga. Ahjaa, eelnev jutt quadra-drive'i kohta.

Minu kogemuse põhjal oli Castroli LSD lisandiga õli (vist SAF-XJ) kõlbulik, difrilukk oli vaikne. Pennzoili LSD lisandiga õliga hakkas häält tegema. Kindla peale minek oleks lisandita õlile (nt. Mobilil ja Pennzoilil olemas) panna lisand sisse. Just nii, nagu tootja käseb. Top Partsu Kaido soovitusel pidi GM lisand veidi parem olema, kui Mopari oma. Igal juhul mul tegi pool potsikut GM lisandit lisatuna difris olnud Pennzoili täissünt 75W140 LSD õlile luku jälle kurvides vaikseks.

Tuleks lisada, et mõjuma hakkab alles pärast mõne tuhande kilomeetri läbimist, kui uus/lisandiga õli luku ketaste vahele on jõudnud. Käänulisi teid sõites ilmselt kiiremini...

Vaata rehvid üle. Minul näiteks poos tagasillas, siis kui rehvid oli ebaühtlaselt kulunud(või erineva mõõduga rehvid). Avaldus see kõige paremini parklates pööramisel. Selline kummivilin oli, nagu ole kolmese bemmiga rullnokka mänginud. Aga jah, õli viga võib ka olla, kui õli ei ole:)

Tuhat tänu mehed! Kui ise loll siis maru hea kui on kelleltki küsida kuidas asjad toimivad.Lähen kohe õlisi uurima. Ah jaa on küll quadra-draiv.

Mainin ära, et kirjeldatud sümptomite puhul 80% tõenäosusega enam õli vahetamine ei aita. Selleks on lihtsalt liiga hilja. Aitab ASENDAMINE uute juppidega. Kui luku osad vahetatud ja pump on pooltelje otsas korras siis...
Reeglina kaasneb selle tööga ka diffri laagrite vahetamine ja ülekande reguleerimine.

Erko

v6rrimees kirjutas:Mainin ära, et kirjeldatud sümptomite puhul 80% tõenäosusega enam õli vahetamine ei aita. Selleks on lihtsalt liiga hilja. Aitab ASENDAMINE uute juppidega. Kui luku osad vahetatud ja pump on pooltelje otsas korras siis...
Reeglina kaasneb selle tööga ka diffri laagrite vahetamine ja ülekande reguleerimine.

Erko

Aamen!

Neli kolmest ennast ameerika autode alal asjatundjaiks pidavaid valavad südame rahuga silda ja vahekasti vale õli.
Mõlemad hakkavad end kinni pooma mõne tuhande km pärast.
Õige õli sisse valamine võib aidata. Minul kinni poova vahekasti jama lahendas ära. 8000km oli vale õli sees.
US Partsus on riiulis õiged õlid olemas. Vahetasin ka seal.

Tere! Minu GC2.7 tekkis mõned päevad tagasi vasakule keerates mingi ragin (poomine) tagasillas,igasugune undamine puudub! Proovin esialgu õli ära vahetada taga reduktoris,õli ostetud american beautyst, 2l õli pluss mopari lisand. Küsimused siis sellised, et vana õli kätte saada tuleb lahti keerara kaas? Kas uut õli tuleb panna niipalju kui mahub(korgini)? Ja mida teha et õlipudeliga korgile ligi pääseda? Palju Mopari linsandit lisada? Ja kas hiljem peale sõitmist peab õli taset üle vaatama? Ootan kasulikku infot,homme on plaan õli ära vahetada. Ette tänades!

Youtubist vaadates,et õli kätte saada on vaja pumpa, ja et sisse valada, teist pumpa,lahti ei pea midagi keerama. Või on parem kui lahti keerata?saab vb rohkem vana õli kätte(kui see on oluline)? Kui on pumbaga parem, oskab keegi soovitada kust kohast saab seda osta? Ette tänades!

ashoot kirjutas:Youtubist vaadates,et õli kätte saada on vaja pumpa, ja et sisse valada, teist pumpa,lahti ei pea midagi keerama. Või on parem kui lahti keerata?saab vb rohkem vana õli kätte(kui see on oluline)? Kui on pumbaga parem, oskab keegi soovitada kust kohast saab seda osta? Ette tänades!

Korgi avast väljaimemiseks teed ise vaakumpumba tolmuimejast, 3L purgist (või mõnest suva tugevamast hermeetilisest anumast) ja sobiva jämedusega voolikust. Sisse pane kasvõi apteegist soet süstla+ sobiva voolikuga. Mõnel õlinõul juba iseenesest valamisvolla küljes...

>Või on parem kui lahti keerata?

Kindlasti tee lahti... pese puhtaks... veendu, et kõik kena.... silikooniga (ise kasutan Loctite 5910) ilusti kinni ning õige õli ja lisand sisse. Ise rahul, auto rahul:)

Kaan muidugi maha.
Kontrolli veelkord, kas on õige õli, mille ostsid. Nagu kunagi eespool mainisin, 3/4 müüvad sulle vale õli (ah et seda ju kogu aeg pandud) Pärast saunas räägivad, et Jeep vilets.

urmas kirjutas:Kaan muidugi maha.
Kontrolli veelkord, kas on õige õli, mille ostsid. Nagu kunagi eespool mainisin, 3/4 müüvad sulle vale õli (ah et seda ju kogu aeg pandud) Pärast saunas räägivad, et Jeep vilets.

American beautyst sain sellise õli: SuperSyn 100% full syntethetic,75-140 ls gear oil + mopar limited slip additive lisand,part number 04318060AB. Mõlemad toodetud Usa´s . Oskab keegi öelda?kas on õige?