4x4.ee

Tere kõigile spetsialistidele! Otsisin foorumi teemasid, kuid ei suutnud leida vastuseid paarile küsimusele, mis on tekkinud.

Autoks on järgmine isend:
2003 Mitsubishi Pajero LWB
2,5TD 85kw (4D56), manuaalkast

Esimene mure on mootoriga. Kui mootorile natukene koormust anda (tihedad kiirendused linnaliikluses, kus pöörded üle 3000rpm või möödasõidud), siis mingil hetkel lööb mootoritule põlema ning tunne on justkui turbo kaoks tagant ära. Jõud kaob täielikult ära. Maanteel viienda käiguga ei jõua enam isegi 90km/h liigelda vaid kiirus langeb. Kui auto mõneks ajaks seisma jätta (aitab paari minutine metsapeatus), siis on jälle kõik timmis. Mootorituli ei põle ja sõita saab jälle normaalselt. Probleem on esines esimest korda paar aastat tagasi, aga praeguseks on seda juhtunud vast 6-7 korda. Kas on mingi lihtne ja lollikindel lahendus, mis selle vea parandaks või on lihtsam asi sinnapaika jätta? Auto läbisõit on muidu 60 000 ja ostetud uuena kunagisest Helkama Autost.

Teine mure on laiali vajunud tagasillaga. Isegi tühjalt on visuaalselt näha, et tagarattad on välja vajunud. Küllap sööb ka rehvi sisekülge, aga sellise väikese läbisõidu juures ei ole jõudnud palju kahju teha. Kui veel pakiruum kraami täis laduda, siis läheb pilt juba päris koledaks, samas sõites lärmi ei tee ning otseselt ei sega. Tihtipeale on maal raskeid koormaid tassida ja oleks hea kui mure lahendatud saaks ning ka edaspidiseks preventatiivselt midagi ette võtta. Eeldan, et amortide vahetusest oleks abi, aga kas see võis ka midagi muud läbi kulutada?

Kolmandaks on tunda mingit lõtku tagadifris. Sidurdades käib autost läbi jõnksatus ja ka vedu tuleb jõnksatusega taha.

Lihtne oleks auto kuhugile spetsialisti juurde viia, aga küsiks kõigepealt abi siinse foorumirahva käest, et kas on üldse mõtet mõnega nendest probleemidest midagi ette võtta? Küsiks ka soovitusi, et kui juba vahetama hakata, siis kuhu oleks Pajerot kõige mõttekam viia. Silberauto hinnad natukene krõbedad ja igasugu muud "spetsialistid" on viimase paari aasta jooksul erinevatel autodel pisitöid tehes küllalt peavalu tekitanud. Pajero varuosade hindu arvestades ei taha testimise eesmärgil küll tervet riiulitäit juppe oma raha eest külge proovida.

Ja kui need esmased mured lahendatud, siis mõte oli ka korralikud mudases metsas sõitmiseks mõeldud rehvid alla soetada (Yokohama G001) ja äkki amordivahetuski ette võtta, et autot paar sentimeetrit kergitada. Kui on soovitusi ka selliseks ettevõtmiseks, siis need on teretulnud. Auto ei ole igapäevases kasutuses, vaid satub enamasti ainult suviti metsa.

Nüüd sai korralik eepos maha kirjutatud. Kui keegi viitsib lugeda ja vastata, siis suur tänu

Tere, esimesele probleemile läheneks turbo ülerõhu klapi kontrolliga. Kui see ei tööta ja ei lase üleliigset rõhku maha heitgaase turbost mööda lastes siis võibki sisselaske kollektori rõhuandur veateate sisse "lükata". See on siis mootori kaitseks. Kunagi sai seda asja omal nahal ka tunda kui oli plaanis üks valget värvi 4 ukseline L200 soetada.
Niipea kui pöörder sinna 3000 kanti jõudsid nii viskas veateate sisse. Omanik rääkis et see on mingi tehasepoolne nö mootori ülekoormuse kaitse. On ta jee. Ühesõnaga vaata see liin üle. Roni kapoti alla ja vaata kas tuure tõstes turbo ülerõhu klapi hoob liigub. Sisuliselt peaksid sa saama seda ka käsitsi liigutada kuigi see käib üsna raskelt, vb on sul ainult mõni vaakumvoolik katki.