4x4.ee

Mure siis järgmine, et viimasel ajal tükib parempoolne pidur või piduriklots või mõlemad (ei tea neid termineid) nö peale jääma - paar korda on aidanud äkiline pidurdamine, aga viimane kord enam mitte ja miski kiuksub sõidu ajal seal paremal pool, pidurdamise ajal on vaikus. Mida teha? Kas kohe remonditöökotta või on ka mingeid koduseid vahendeid, mida enne proovida. Ärge ainult soovitage kusagile alla ronida ja seal midagi teha - seda ma ei oska.

Kulunud klotsides ei saaks nagu viga olla, sest minu sõidukilometraaži arvestades ei tohiks eelmisel aastal vahetatud klotsid ju ometigi veel kulunud olla. Või tohivad?

Palun targematelt nõu.

Sa pead selle mehe ikka leidma, kes ratta alt ära võtaks
ja vaataks kas klotsid on supordis kinni või kolvid silindris
kinni

AInsaks "koduseks vahendiks" ongi rattavõti ehk siis ratta (ja piduritrumli kui tagarattaga tegemist) ära võtmine ning järgnevad üllatused-mõistatused. Remondikoda on hea mõte, aga võimalusel väldi paika kus mullu uued klotsid lasksid paigaldada. Ehk tehti see klotside vahetus väga ülejala. Vanemate masinate puhul on lisaks klotsivahetusele vajalik ka ülejäänud piduriosad asjalikult üle kontrollida ning vajadusel vahetada.
Parimat,
K.

P.S. Remondimehele vihjeks: http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=4&t=33322&start=15 ja http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=19&t=35969

Nojah, jõudis pärale, et ära sinna töökotta enam mine. Meenus ka see, et tookord maandusin sinnasamma umbes pool tundi pärast klotside vahetamist tagasi, sest auto tahtis koguaeg vägisi parempoolsesse kraavi sõita. Tegivad ja urgitsesivad seal midagi veel ja vist umbes pool aastat oli täitsa polnud hädagi, ja nüüd siis jälle täpselt sama jama otsast peale.

Miks kõikvõimalikud jamad juhtuvad alati just esimese parempoolse piduriga? Kunagi kusagil keegi arvas, et see auto on vist parempoolse esiotsa vastu paugu saanud. Äkki sellest see tulebki, et seal on miski kõverdi, mis piduri pidevalt peesse keerab?

Jeep-i piduritega on lihtsalt pisike konks, esimesed kolvid ei põle rauast vaid komposiit materjalist(Phenolic).
Lihtsale inimesele: tekstoliidi sarnane materjal.
Ja see sindrinahk aja, kuumuse, surve jne tagajärjel paisub ja ei liigu enam supordis tagasi kui pedaali vabastad.
Hea treial aitab kuid kindlam osta uued(13 eur/tk).
Tava mondi mehed ei oska kõike jeep-i nippe
Lastakse miskit määret vahele küll käib.

Ja olgu kere nii kõver kui tahes ei mõjuta se kuidagi pidureid.
Võib mõjutada pidurivoolik kui ta on saanud kõvasti muljuda ja sisemine kiht lahti, siis töötab see kui tagasivoolu klapp, surve jääb suportisse. Mis on antud juhul väga väike võimalus.

Ehk 2 uut kolbi + 2kompl tihendeid + 4 uut liugurit + 200ml Dot 4 + osavad näpud ja ongi esimesed pidurid kindlasti korras.

Täiesti tavaline Jeebi piduriprobleem, kui on kasutusel need nö plastikkolvid. Pärast vahetust jäi pidur peale ja sellepärast ka kraavipoole kiskus. Tõenäoliselt lasi töömees kolvi kergelt peene lihvpaberiga üle ja probleem selleks korraks ka minimaalsete kulutustega lahenes. Imelikul kombel on aga neil kolbidel, millega jama hakkab, omadus ka edaspidi jälle paisuda ja ühel hetkel uuesti lihvimist vajada. Vähemalt minu kogemuses. Samas iga kolviga ka probleemi ei teki, ehk enamasti ongi nii, et ühe poolega on jama, aga teine sõidab probleemideta. Lihvimise asemel on tõenäoliselt mõttekam kolb vahetada, kui ei oska/viitsi just iga mõne aja tagant sellega tegeleda. Eriti kui veel treialile ka maksta tuleb.

Aga ma ühineks ka aruteluga ja küsiks, kust saab mõõdu järgi kolbe? Olen kuulnud et Laki Autost. On kellegil kokkupuudet?
Minu autol on ka esipidurid vigased... Kaalusin sadulad välja vahetada töökindlamate Akebonode vastu.

Mina leidsin peale lahtivõtmist supordist pruunikat sodi. Ja seda vaid sellelt küljelt(juhi), kus pidur peale jäi. Tegin supordi ja süsteemi puhtaks ning paariks kuuks oli rahu. Peale seda jälle pidur peal ja jälle sama sodi sees. Ju ta kolvist pärit oli. See sodi jäi vast kolvi taha ja ei lasknud seda tagasi liikuda. Peale jäi peale tugevamat pidurdamist. Pärast mahajahutamist, milleks oli autos ka veekanister, oli mitmeks päevaks rahu majas, siis jälle hakkas pihta. Lahenes auto müügiga.

Offtopic:
Mis neist kolbidest mõõta? Kolb võiks silindrisse minna paari kümnendikuse lõtkuga. Oluline on osad puhastada ja mansett uue vastu vahetada. Mansett väsib ja ei toimi enam, eriti kui on hiinakas või kuuma saanud. Vastuväiteid?

Kui kolb läheb silindrisse juba istuga, siis ainult puhastamisest ja mansetivahetusest ei ole tolku. Ka mina olen probleemse poole supordist leidnud pruunikat sodi, mis tundub olema kolvimaterjal. Probleemsel kolvil kenasti näha paisumisrant ja jäljed külgedel silindri seina vasta käimisest. Ju sellest ka see sodi. Millest osade kolbidega see jama juhtub ja teistega mitte, ei tea. Lihtsam on probleemsed kolvid ära vahetada, sest jama kordub mingi aja tagant ka vana kolbi lihvides. Mõõdu järgi teeb metallkolbe treial, aga wj-le saab uusi plastikkolbe ka poest. Mõtlesin ka ise uuema tüübi sadulatele, aga kui asja toimima sai, siis ei viitsinud sellega enam tegeleda.

Tere

Pidur piduriks, oli mulgi sama mure, peale ebameeldivat piduri üle kuumenemist paisus kolb. Koduste vahenditega( trell + viil) sai asi aetud mõõtu.

Küll aga ilmnes teine probleem... kõik manzetid jms sai tagapiduritele uus, sai pidurid nii ees kui taga ära tuulutatud aga ...ikka vajub pedaal läbi,,, kui mootor töötab... kui mootor seisma jätta siis läbi enam ei vaju.

Küll aga ei kahane piduriõli tase selliselt pedaali tallataes, võiks arvata,et mõni töösilinder laseb läbi aga ei.
Kas võib olla põhjuseks peasilindri manzettide viga?

Parimat

Kuusik