4x4.ee

Oskab keegi öelda, kas kuskil on ka saadaval metallivärvi, mis hakkaks õlisele pinnale? Läheks see peale ühele tööstusseadmele, seega võiks olla vähe tugevam värv aga samas kuna peale läheb nagunii pintsliga, siis mingit läikivat lõppkvaliteeti kindlasti vaja ei ole. Mingi õlivärv?

Pind jääb alt õliseks, st. puhastamata? või tulevikus sattub õli pinnale? teisel juhul sobivad enamus värve, esimesel juhutmil ei oska muud soovitada, kui nii jättagi, sest ei ole veel ühtki värvitüüpi kohanud, mis õlisele pinnale pidama jääks, samas pole ka ju värvi vaja, sest õli kaitseb pinda korrosiooni eest.

Pind on alt õline, suurema jama küll üritame maha pesta aga päris normaalseks seda ei saa. Värvimise põhjuseks on see, et hetkel näeb see üsna peldik välja, korrosiooni väga karta ei ole ka edaspidi

Kui suur või mis struktuuriga see pind on, et puhastamine nii keeruline on? Õli peale värvida on mõttetu, näeb lõpuks veel hullem välja.

Masin ise on nii 8x2x3 meetrit ja kaalub 20 tonni ja ja on igasuguseid nurgataguseid täis, palstmassi survevalu masin, kui kellelegi see midagi ütleb. Värvima hakkame küll nähtavamaid osi aga kuna tol ajal kui see masin ehitati, siis sirget plekki vist ei tuntud ja nende eemaldamine on tänu igasugu anduritele ja juhtmetele üsna välistatud. Päris lahtise jama ajame muidugi maha aga päris rasvavabaks seda enam ilmselt ei saa.

Silikoonipesu või atsetoon vms lahustid? Kõik saab puhtaks, kuhu vähegi ligi pääseb. Kohti, mida ei saa puhastada, ei saa ju ka värvida?

Uitmõte - kas õlivärviga õlist asja ei saa värvida?

mart77 kirjutas:Uitmõte - kas õlivärviga õlist asja ei saa värvida?

Misasi on õlivärv?
Vana värnitsa (linaõli) baasiline ja pigmentidega ollus, mis põhja settis ja kuivas mitu nädalat? See ei jää metallile jms pidama, seda enam, et õlisele. Sama ka pentaftaal värvidega, mis vajasid kuivamiseks soojust, jäid küll metallile pidama, aga aluspind pidi puhas olema.
Uuemad alküüdid jms ei sobi kohati isegi vana värvi peale, kui pind al puhas, karestatud jms ei ole, krunt lisaks.

Ikka lahusti ja lapp...

veikos kirjutas:Pind on alt õline, suurema jama küll üritame maha pesta aga päris normaalseks seda ei saa. Värvimise põhjuseks on see, et hetkel näeb see üsna peldik välja, korrosiooni väga karta ei ole ka edaspidi

Küsiks samuti, et kui oma (firma) tarbeks tööd tegema jääb, et milleks siis veel värv? Või üritatakse müüdavale asjandusele vähegi kaubandulsikku välimust anda?

TiitR kirjutas:

veikos kirjutas:Pind on alt õline, suurema jama küll üritame maha pesta aga päris normaalseks seda ei saa. Värvimise põhjuseks on see, et hetkel näeb see üsna peldik välja, korrosiooni väga karta ei ole ka edaspidi

Küsiks samuti, et kui oma (firma) tarbeks tööd tegema jääb, et milleks siis veel värv? Või üritatakse müüdavale asjandusele vähegi kaubandulsikku välimust anda?

Masinat müüma ei hakka, tõenäoliselt meilt läheb see kunagi edasi juba vanarauda Aga see ei tähenda, et masin peaks jube välja nägema, lisaks silmailule on korralikult värvitud masinat lihtsam puhas hoida

Paistab, et peab siis proovima asja nii puhtaks teha kui saab ja lihtsalt värv peale, ega hullemaks ikka minna ei saa.

Kas mingist kuumavee survepesurist ei oleks abi?

Ten kirjutas:Kas mingist kuumavee survepesurist ei oleks abi?

Kindlasti oleks, aga kuna see riistapuul on üsna eeskujulik hulk erinevaid andureid ja magnetklappe, mille veekindluses ma kindel ei ole, siis ei julgeks survepesuriga päris ligi minna, kuigi kiusatus oleks suur. Need osad, mis õnnestus küljest ära saada, need laseme küll pesuriga üle

Paned pihustipudelisse silikoonipesu või nitrolahustit või atsetooni näiteks ja ostad paar rulli garaažipaberit ning annad minna. Lahustid võivad muidugi erinevate plastdetailidega erinevalt reageerida, aga näiteks atsetoon toimis mootoridetailide pesemisel päris hästi. Ka pihustipudeli valimisel tasub arvestada, et enamik odavama otsa omasid saab lahustit nähes infarkti.