4x4.ee

Siin põhiline kriitika käinud just H1 ja H2 kohta, et valel kontinendil ja valel pinnasel, aga kuidas on kokkupuuted olnud meie meestel H3 ega. 3,7 mootoriga, adventure paketiga pidi olema tagasillas lukk ja ka maastikusuutlikum vedrustus. Kas 3,5 sel ka miski selline varustus oli, või sõltus, et kuidas esimene omanik auto tellis.


http://www.youtube.com/watch?v=ajp0JsUc ... ure=relmfu'

Siin nad just küll kõikse kehvemad ei paista, või on kõvasti järgi aidatud?

Siin väheke eestikeelset lugemist: http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=15514

Sealt ma ise ka küsisin, aga noh jah, seal pole ikkagi ise keegi konkreetselt seda mudas ja rasketes oludes kasutanud.Ei taha ära ka osta ja siis pettuda, eks katsu tänapäeval miskit müüa. LC 80 ne jaoks ei pruugi ilma liisinguta finantsi jätkuda. H3 saab jälle panga abiga kergemini omastatud. Suuruse vahe jah päris oluline. Samas on ka väga soodsalt Tahoe sid saada. Väike tõste pole ka eriliselt hullu hinnaga. Ja saab LC 80 suuruse massina oluliselt soodsamalt, samas häda selles, et bensukas. Kui ida poolseid trippe mõelda. H3 aastalt lihtsalt oluliselt uuem, kuigi ega see 3,5 ka oluliselt ökom pole, kui 5,7 või 5,3.

Ühel tuttval härrasmehel H3 alles, viies aasta käigus, saan mõnipäev seda siis lähemalt tsekata, ilma, et keegi konkreetse müügisooviga kuklasse ei hinga. Kiirel kohtumisel sain kuulda seda, et 5 aastajooksul linna ja maantee sõidul pole miskitki vel remonti, ega vahetust nõudnud. Tegemist siis 3,5 se ilma tagadifrilukuta autoga.