4x4.ee

Oleksin väga tänulik, kui sellele küsimusele veel täna vastuse saan. Siis tean, kas keeran homme enne ülevaatusele minekut mittetöötavad lisakaugtuled maha või mitte.

Mida täpselt kontrollitakse esmase registreermise eelsel ülevaatusel? VIN koodi kontrollitakse, seda tean. Näiteks kui autol on lisakaugtuled ja need ei tööta, kas see loeb? Kas auto peab ka muidu olema tehnliselt korras?
Kui tehnilist olukorda ei kontrollita, siis kas tehniline ülevaatus tuleb veel eraldi teha peale auto arvele võtmist? Kas on antud ka toibumise jaoks mingi aeg või tuleb autoregistrist kohe TÜV punkti sõita?

Tänud ette!

Keegi ei sunni sind peale auto registrisse võtmist sellel autol üldse kunagi tehnilist ülevaatust tegema - tehniline ülevaatus on ikka selleks, et sellega legaalselt tänaval liigelda tohiks

Arvele võtmiseks on vaja vaid autot ja et kere numbrid klapiksid ja värv, siis kirjutatakse sulle välja teh.pass ja antakse numbrid, kui numbrid käes siis juba kindlustus ja ylevaatus, kui kohe autoga sõita ei ole vaja, näiteks projekt, siis võib kindlustuse ja ylevaatuse hiljem teha, kui auto on ylevaatusekõlblik. Need missugune ja millised tuled autol kyljes, see ark-d ei huvita, peaasi et auto on õige. Võib ka olla täitsa sõidukõlbmatu ja treileril.

Tänud, teist oli abi!
Täpsustav küsimus veel. Kui ma sooviksin peale registreerimist autoga siiski sõita, kuid on tõenäoline, et ta ülevaatust ei läbi (sillaloksud jms. nipet-näpet mis vajaksid korda tegemist), siis saan aru, et ma ei tohiks selle autoga ennem sõita, kui ülevaatus tehtud on? Kuidas ma ülevaatusele üldse sõita saan, kui autol pole ülevaatust ning sellega sõita ei tohi? On võib-olla mingi reegel, et tohib sõita remondikohta, ülevaatusele aga niisama ringi kolada ei tohi?

Tohib sõita ylevaatusele ja isegi vist töökotta, kuid ei mujale. Yhesõnaga kui ostupäeval koju sõidad ja korda teed mingiaeg siis ylevaatusele tohid ikka ise sõita sellega, kuid lähimasse ylevaatuspunkti.

Liiklusseadus:

Kui ilma kehtiva ülevaatuseta sõidukil ei ole eriti ohtlikke rikkeid või puudusi, mis välistaksid omal jõul sõitmise, loetakse sõiduk tehnonõuetele vastavaks piiratud ulatuses kasutamiseks: sõiduks ainult mööda lühimat teed lähimasse remondikohta või ülevaatuspunkti või Maanteeameti liiklusbüroosse või tagasi garažeerimiskohta.

Kindlustus peab sul aga igal juhul olema.

Kõik selge. Tänud!

Ühtlasi sain täna autot arvele võttes veel sellevõrra targemaks, et kui autol on kehtiv ülevaatus seal maal, kust auto toodud, siis see kantakse ilusti eesti auto passi üle. Seega ülevaatusega pea terve aasta mingit mure polegi. Thanks to the EU!

Järeltulevastele põlvedele teadmiseks:
Kui ülevaataja Pajero pabereid nägi, siis esimene küsimus oli, kas raaminumber on loetav. Ma polnud selle vastu huvi tundnud. Ülevaataja arvas kohe, ilma autot nägemata, et tuleb minna Silberautosse ümbermarkeerimisele. Ilmselt tavaline asi nende autode puhul. Tuli traatharjaga välja ning natuke nühkis. Arvas, et on siiski lootust ning jättis traatharja mulle, et numbri nähtavaks hõõruksin. Päris hea tulemuseni ma ei jõudnud, kuid hea tahtmise korral loeb numbri välja ja sain auto arvele
Jutt 2000 aasta autost.

CaveMan kirjutas:Ühtlasi sain täna autot arvele võttes veel sellevõrra targemaks, et kui autol on kehtiv ülevaatus seal maal, kust auto toodud, siis see kantakse ilusti eesti auto passi üle. Seega ülevaatusega pea terve aasta mingit mure polegi. Thanks to the EU!

Järeltulevastele põlvedele teadmiseks:
Kui ülevaataja Pajero pabereid nägi, siis esimene küsimus oli, kas raaminumber on loetav. Ma polnud selle vastu huvi tundnud. Ülevaataja arvas kohe, ilma autot nägemata, et tuleb minna Silberautosse ümbermarkeerimisele. Ilmselt tavaline asi nende autode puhul. Tuli traatharjaga välja ning natuke nühkis. Arvas, et on siiski lootust ning jättis traatharja mulle, et numbri nähtavaks hõõruksin. Päris hea tulemuseni ma ei jõudnud, kuid hea tahtmise korral loeb numbri välja ja sain auto arvele
Jutt 2000 aasta autost.

ARK on siis sammukese jälle edasi astunud - aasta tagasi nõudis ülevaatuse ülekandmine parajalt seletamist.

Ja loetamatu raaminumbri korral saadeti sind veel üsna hiljaaegu lihtsalt perse ning auto markeeriti kui arvelevõtmiseks mittekõlbulik.

isakene kirjutas:Ja loetamatu raaminumbri korral saadeti sind veel üsna hiljaaegu lihtsalt perse ning auto markeeriti kui arvelevõtmiseks mittekõlbulik.

Kuidas kuskil - päris palju on ka autosid millel on passis raami numbri koha peal kiri "pole loetav"

Tulesid vaadatakse küll esma registreerimisel. Naljakas oli see et oldi nõus regama autot millel passis 5l bensu mootor reaalselt aga 2,4 td.Samal autol aga taga punase tooniga suunad olid takistuseks. Uhele gmc puksiirile sai regamise ajaks tehtud erinevatele punastele ja kollastele tulukestele plekist kaaned tule klaaside asemele. Ei pidanud eu normile vastama ja maru ohtlik olema kui küljel paar kollast lampi.

heints kirjutas:Tulesid vaadatakse küll esma registreerimisel.

Tõsi see on. Lisatulesi uuriti hoolega. Ilmselt nende vastavust E nõuetele, kuid seda, kas lisa-tuled töötavad, see polnud oluline. TÜV puhul peavad külge kruvitud lisatuled ka kindlasti töötama.

Kogemusi erinevaid. Viis aastat tagasi juhtunu. Loeti VIN ja hodomeeter üle. Tuled ja viled huvi ei pakkunud või ei torganud lihtsalt silma. Pikem teema oli aga massina värvus. Küsiti isegi minu arvamust ja keegi mõtles kõva ning heleda häälega et on... heleroheline... Nii jäigi! No alla viie mintsi kokku läks see "ülevaatusest" läbi sõitmine. Naljavennad. Tehnilise seisukorra- sealhulgas ka viletsate tulede üle hakati norima alles TÜV-is.

MahviaDeTyrk kirjutas:

isakene kirjutas:Ja loetamatu raaminumbri korral saadeti sind veel üsna hiljaaegu lihtsalt perse ning auto markeeriti kui arvelevõtmiseks mittekõlbulik.

Kuidas kuskil - päris palju on ka autosid millel on passis raami numbri koha peal kiri "pole loetav"

Mitteloetava said passi siis, kui juba Eestis arvel oleva masina number loetamatuks muutus. Omanikuvahetuse korral uuriti-puuriti raami/kere numbrit veel üldse mitte väga ammu piinliku põhjalikkusega ning numbri puudumine pandi passi kirja või siis saadeti esindusse ümberlöömisele. Sama võis juhtuda ka lihtsalt tehnoülevaatuse käigus. Kui väljamaalt toodud auto raaminumber oli loetamatu, oli parem ARK-i üldse mitte nägu näidata - ametnik kirjutas passi "ei kuulu arvele võtmisele", sama märge läks arvutisüsteemi ning pärast seda tolle VIN-koodiga mingi asjapulga jutul käia oli sama tulemuslik kui metsikule kassile harjavarrega võid p***e lükata.

See, mis imetrikkidega selliseid autosid hiljem arvele saadi, väärib juba omaette teemat...

CaveMan kirjutas: TÜV puhul peavad külge kruvitud lisatuled ka kindlasti töötama.

Ei pea kui katted on ees