4x4.ee

Tervitus!

Tarvis kõrgsurvepump maha võtta. Küsimus, et kas see on koduste vahenditega teostatav ja kas peab midagi erilist silmas pidama maha võtmisel?

Autoks King Cab 93a. millel Terrano 2,7 D mootor peal.
Probleem selles, et suurte külmadega külmus filtris küte täiesti jäässe. Paigaldasin uue filtri, vahetasin kapotti all olevad voolikud läbipaistvate vastu, stutsid puhastasin samuti. Paagist vahetasin ka kütte loomulikult. Aga enam käima ei lähe, tõmmates ei tule sumbutist mingit suitsu. Käsipumbaga võtab kütte ilusti ülesse.
Starterit andes ja samal ajal pihustitoru lahti keerates midagi sealt vahelt lööb aga seda väga nõrgalt, pigem voolab sealt kütet. Tagasivoolu voolikus liigub ka parasjagu õhumulle. Hetkel jääb selline tunne, et pump ei löö õiget rõhku pihustitesse. Seega tuleb pump maha võtta ja stendi viia, või on see õhk seal nii määrav, et ei saagi pump õiget rõhku ülesse, siis kuidas seda õhku sealt kätte saada?
Auto soetasin 2011 detsembri keskel ja enne külmasi ei olnud mingeid probleeme, vahel ei tahtnud esimese korraga aint võtmest seisma jääda! Vahepeal läks endal tervis käest, seepärast ka nii pikalt kastikas niisama seisnud. Tegemis minu puhul esimese diisliga, seega üsna võhik sel alal.

Tänud ette!
Karu

See õhumull on vaja esimesena sealt kätte saada,kanister kapoti alla ja kütusevoolik ja tagasivool sinna sisse.
Seejärel pumba klapp,vaata et sinna 12 v peale tuleks.Ajutiselt võid voolu võtta otse aku pealt võtta.
Kas eelsüüteküünaldele tuleb vool peale?Ilma küünaldeta ei taha see mootor käivituda.
Kui see kõik ei aita,alles siis tasub pumpa maha kiskuda.
Radikas maha,pumba esine kaas lahti.Märgid hammasratastel paika keerata.Pumba poldid ja pihustitorud lahti keerata.
Pumba hammasratta keskmutter lahti,seejärel saab kahe 8 mm poldiga hasmmasratta maha võtta(sobivad needsamad kaane poldid).
Siis ongi pump käes,mingeid eririistu vaja pole.92 KW mootoril on vaja eelnevalt vaakumpump maha võtta.

Klapile vool tuleb! Kas peabki selline õrn klõks käima? Proovisin ka pudeliga otse pumpa lasta kütet. Mõlemaid voolikuid korraga ei proovinud, proovin järgi. Testin siis ka eelsüüteküünlad ära.

Tänud

kurisookaru kirjutas:Klapile vool tuleb! Kas peabki selline õrn klõks käima?

Jah.

kurisookaru kirjutas:Proovisin ka pudeliga otse pumpa lasta kütet. Mõlemaid voolikuid korraga ei proovinud, proovin järgi. Testin siis ka eelsüüteküünlad ära.

Tänud

Kas siis ka mulle oli,õhust on vaja lahti saada?Kaks voolikut kanistrisse ei muuda selles osas midagi,ainult tagasivoolu jagu kütust voolab paaki.

raulex kirjutas: Kas siis ka mulle oli,õhust on vaja lahti saada?Kaks voolikut kanistrisse ei muuda selles osas midagi,ainult tagasivoolu jagu kütust voolab paaki.

Ajasin kaks liitrist pudelit sealt läbi, aga ikka oli mulle !

Kui tundlik see pump vee suhtes üldse on, on kellegil kogemusi?

Enne ära suremist läks ilusti käima ning peale kolme mitutit käimist hakkasid vaikselt pöörded langema kuniks täiesti ära suri ja enam peale filtri vahetust ei teinud enam turtsugi.

Kuidas külmaga vesi pumpa sai?Vesi muutub jääks,see lööb küll pumba korralikult laiali.
Lihtsalt vesi ei tohiks pumpa niipalju kahjustada,et üldse ei käivitu.(Suitsu peaks ikka summutist välja lööma).
Õhutamisest ka,olen paar korda paagi tühjaks sõitnud,käsipumbaga küte üles ja auto läheb hirmsa suitsupilve saatel käima.
Tundub praegu küll,et pump vajab remonti või asendust.

Võtsin pumbal kaane maha, aga.....näen ainult pumbahammakal kahte kõrvuti asetsevat sellised z-ti kujulist märki. Rohkemat ei tuvasatnud sealt midagi esijalgu, vaikselt juba hämarub ka väljas, ei näinud paremini. Milliseid märke ma peaksin otsima ja kuidas need asetsema peaks paika ajamisel.
Vabandan kui vähe rumalad küsimused

kurisookaru kirjutas:Võtsin pumbal kaane maha, aga.....näen ainult pumbahammakal kahte kõrvuti asetsevat sellised z-ti kujulist märki. Rohkemat ei tuvasatnud sealt midagi esijalgu, vaikselt juba hämarub ka väljas, ei näinud paremini. Milliseid märke ma peaksin otsima ja kuidas need asetsema peaks paika ajamisel.
Vabandan kui vähe rumalad küsimused

Need kaks z-ti ongi märgid.Keera mootorit rihmarattast nii palju ,et pumpa rigiajaval hammasrattal tuleks nähtavale veel üks z.
See z-tiga hammas peab tagasi pannes jääma kahe teise z-tiga hamba vahele.Märgi ära ka pumba asend kinnituspoltide suhtes,siis jääb pritsenurk täpselt paika.

Nii, kastikas jälle töökorras. Kõrgsurvepump oli vett ja sodi täis. Õnneks seekord midagi pumbas vahetama ei pidanud, piisas ainult puhastamisest, kuigi tulevikus lääb uut plunserit ja pumbapead tarvis.
Tänud veelkord kasutajale Raulex asjaliku info eest.