4x4.ee

Jeep GC1 5,2 V8 mootori puhul...kus maal peab olema temp seier? Keskel(210) peal? Mul on enam kui kriips sellest allapoole(peaks olema ca 80 C kraadi) Kas võib kahtlustada, et termostaat lahti? Peaks soojem olema, temp kõrgem?
Kardan, et sellest kütusekulu palju suurem.
Veel on Ventka sidur väga jäik, mitte pole päris jäigaks tehtud aga ka külma mootoriga uhab kaasa ja jahutab radikat maha.
Tavaliselt ventika siduritel vastupidine probleem, et käivad liiga aeglaselt kaasa ja ei jahuta piisavalt

Ka minu 5,2 masinal veab kaasa ja undab ventika sidur külma mootoriga, natukene aega undab korralikult ikka, ja kui sõita natust ning siis gaasi anda rohkem, ehk siis kerge kiirendus, siis jääb vaikseks alles. Seda ka -30 kraadise kylmaga hommikul isegi. kui aga olin metsas lumes müttamas, tõusis temp. esimest korda saja juurde ja läks isegi gramm yle, kuid siis ei undand ventikas mitte üks gramm. muidu aga temp ka kusagil 70 ja 80 vahel umbes, raske ütelda täpsemalt, kah ei tea kus palju on ja kus se seier seisma peaks ideaalis.

huvitav, et see ventikas siis nagu vastupidiselt toimib!? Peaks ju kaasa vedama ja undama just siis kuuma mootoriga mitte külmaga uhama!?
Arvasin, et äkki see alla 80 c kraadi on vähe ja mootor siis kohe janusem mõtetult!?

ZilV8 kirjutas:Jeep GC1 5,2 V8 mootori puhul...kus maal peab olema temp seier? Keskel(210) peal? Mul on enam kui kriips sellest allapoole(peaks olema ca 80 C kraadi) Kas võib kahtlustada, et termostaat lahti? Peaks soojem olema, temp kõrgem?
Kardan, et sellest kütusekulu palju suurem.
Veel on Ventka sidur väga jäik, mitte pole päris jäigaks tehtud aga ka külma mootoriga uhab kaasa ja jahutab radikat maha.
Tavaliselt ventika siduritel vastupidine probleem, et käivad liiga aeglaselt kaasa ja ei jahuta piisavalt

Saan ma õieti aru, et USA autodel Fahrenheit`ides temp? Kui nii, siis sellel lehel saab need Celsiuseks konverteerida: http://www.wbuf.noaa.gov/tempfc.htm
Pannes sisse 210 F, saame ca. 99C?
Äkki oli abiks...

Kasutan seda teemalt kurjalt ära, küsin kui palju peab olema temperatuud 3.1TD Grandil? Minul seier 70 kraadi peal töösoojalt, üle selle ei tõuse, samas ei kuku allapoole ka, isegi 30 kraadise pakasega sõites...

TiitR kirjutas:

ZilV8 kirjutas:Jeep GC1 5,2 V8 mootori puhul...kus maal peab olema temp seier? Keskel(210) peal? Mul on enam kui kriips sellest allapoole(peaks olema ca 80 C kraadi) Kas võib kahtlustada, et termostaat lahti? Peaks soojem olema, temp kõrgem?
Kardan, et sellest kütusekulu palju suurem.
Veel on Ventka sidur väga jäik, mitte pole päris jäigaks tehtud aga ka külma mootoriga uhab kaasa ja jahutab radikat maha.
Tavaliselt ventika siduritel vastupidine probleem, et käivad liiga aeglaselt kaasa ja ei jahuta piisavalt

Saan ma õieti aru, et USA autodel Fahrenheit`ides temp? Kui nii, siis sellel lehel saab need Celsiuseks konverteerida: http://www.wbuf.noaa.gov/tempfc.htm
Pannes sisse 210 F, saame ca. 99C?
Äkki oli abiks...

Said õigesti aru, et USA autodel Fahrenheit`ides temp. Abiks ikka, olge tänatud!

Genka kirjutas:Kasutan seda teemalt kurjalt ära, küsin kui palju peab olema temperatuud 3.1TD Grandil? Minul seier 70 kraadi peal töösoojalt, üle selle ei tõuse, samas ei kuku allapoole ka, isegi 30 kraadise pakasega sõites...

Ma ise ei tea aga vaata youtube videodes kuidas teistel:

http://www.youtube.com/watch?v=d6efyv0Qsoo

http://www.youtube.com/watch?v=wvjAkQkv ... re=related

ise vaatasin ka videodest

Minu Jeep v8 usa näidikutega on temp seier ühtlaselt keskel sooja mootoriga. Tellisin autole kuskilt varuosi ja igaks juhuks ka uue termostaadi hind oli ca 6 eur, kuid ei ole viitsinud ära vahetada. Peale termostaadi vahetust läheks võibolla mootor kiiremini soojaks. Esimene ventikas veab kaasa alguses. Üldiselt olen tähele pannud, et need näidikud on nii tehtud, et seierid peavad keskel olema (silmale ka lihtsam jälgida).

Vaatasin neid videosi ja otsisin veel mõned juurde ja kõigil on seier kõrgemal kui minul.
Just sõitsin ligi 100km linna vahel maha, enam-vähem kuuma õhu laadset asja hakkas puhuma umbes peale 50km.
Homme püüan termostaadi ära vahetada,eks siis näha, kas muutub ja mis muutub.

Genka kirjutas:Vaatasin neid videosi ja otsisin veel mõned juurde ja kõigil on seier kõrgemal kui minul.
Just sõitsin ligi 100km linna vahel maha, enam-vähem kuuma õhu laadset asja hakkas puhuma umbes peale 50km.
Homme püüan termostaadi ära vahetada,eks siis näha, kas muutub ja mis muutub.

Need videod on tehtud sooja ilmaga, aga mitte talvel, sellepärast siis see näit natuke suurem.Mis see termostaadi vahetus sulle annab. Sul pole nagunii sinna kõrgema avanemistuuriga panna, kui 80 kraadi. Aga 80 jääb talvel väheks, sest ta hakkab avanema juba varem. Kui oleks sinna 90 või 95 kraadine panna,oleks iseasi. Sinna saaks mingi vahetükiga mingi teise ka aretada.

Sinu jutus on iva sees Kusjuures tööl vaatasin, et TecDoc (varuosaprogramm) annab ühte tootjat (praegu ei mäleta täpselt), kes pakub sinna 88 kraadist termostaati. Kõik muud tootjad, wahler, valeo jne on tõesti ainult 80 kraadi...

mu 2.7 on ka liiga madal see näit.
Kas Jeebil on termostaat nagu harilikul autol, nigu üks suur seib?
Siis ei ole ju probleemi sinna aretada ükskõik millist termostaati.
Äkki keegi osavam leiab 2.7CRD termostaadi pildi?
Või millisedi kraade ta sellele näitab kataloogis?