4x4.ee

Pisut kentsakas teema nüüd vist ja küsimus, aga kuidas foorumlased talvel liiklevad 4runneritega (või teiste samalaadsete veoskeemidega a'la Hilux)?
Pean siis silmas, et kas ajate 2H läbi või sõidate terve talve 4H?

Mul nimelt on selline olukord, et pole just kõige paremad rehvid (235/75/R15 Michelini mingisugused A/T M+S, millel mustrit täitsa on) ja fantastiliselt libe on igal pool, st tagaveoga paigalt ikka kisub külge ette ja juba väiksema kallaku puhul on üsna lootusetu.

4H puhul küll saab lumest ja küngastest jagu, aga päris kindlalt ikka ei tunne ennast, sest tagumine ots üritab vägisi autot edasi lükata, kui tegelikult pööret sooritada tahaks. Rääkimata siis 4H kaasnevast kütusekulust ja mõningasest lärmist. Veermikus muidu mingeid modifikatsioone pole; peamiselt orignaaltükkidest koosneb.

Seega küsimus siis, mis veoga sõidate, milliste rehvidega ja kas äkki on mingeid põnevaid modifikatsioone, mida võiks kaaluda?

Tobe küsimus on küll, aga kui pole väga suurt sõidukogemust, siis ei oska nagu kuskilt mujalt ka küsida.

4 tänava äärekivi kasti ja asi paraneb.

Ma klõpsin vajadusel jooksupealt nelikveo sisse, kui vaja kiirendada või lollitada, muidu ajab tagaveoga ära(kas 4runneril ei saa jooksupealt seda klõpsida sisse?).
Samas kasutan osades kurvides veidi rohkemat gaasi, et pooret sooritada edukalt
Pagass tööriistu täis, see annab pidamist ka juurde vist.

Bytewize kirjutas:Ma klõpsin vajadusel jooksupealt nelikveo sisse, kui vaja kiirendada või lollitada, muidu ajab tagaveoga ära(kas 4runneril ei saa jooksupealt seda klõpsida sisse?).
Samas kasutan osades kurvides veidi rohkemat gaasi, et pooret sooritada edukalt
Pagass tööriistu täis, see annab pidamist ka juurde vist.

Ma pole veel julenud 4 vedu hoopealt sisse lülitada. Välja küll. (vkast 231). Muidu on lubatud ja vkasti segi ei löö ?

231 vahekastil võid kasvõi sajaga sõites nelikveo sisse lükata, peaasi, et mitte aeglusti, vaid ainult nelikveo

Mul all Insad ka suht libedad, saab hakkama küll tagasillaga, kui tagumisest väheks jääb lükkan esimese sisse, siis liigelda suht hea juba.
Naisel käsin selliste ilmadega 4wd sõita, reeglina ta sõidab niikaua ikkagi tagaveoga, kuni tunneb, et tagaosa hakkab perutama

Praegu mängin jah selle nelikulülitiga. Päiksesirm ja manualid mida näinud olen vähemalt lubavad seda jah kuni mingisugune 60km/h või isegi rohkem sisse ja välja lükata.

Selle 4H peal läheb ta keskelt kinni ka ja see jälle tekitab mulle selle ebamugava tunde, kus esimesed rattad tahaksid keerata ja tagumised lükkavad autot sirgjoones edasi veidi. Rääkimata siis kütusekulust muidugi, mis sellest tuleb. Kui ma tavaliselt saan kuskil 15-16l/100 hakkama linnas näiteks (kui natuke soojemal ajal mitte liiga agressiivselt tagaveoga sõita) või 9-10 maanteel (kiirusega sinna 95 kanti), siis nelikuga tõuseb see vabalt 25l peale. Ikka meeletu takistus tundub olevat.

Ja mis rehvidega sõidate? Lamellid, naelad või mingid sellised aastaringsed nagu mul?
Olen siin uusi endale vaadanud ja mõelnud, et puhtast laiskusest ja mugavusest mulle need aastaringsed nagu meeldivad, kui saaks veidi jämedama mustriga. Kannatab maanteel olla, kruusa peal hea ja kui muda ette jääb või pehmet lund, siis ka nagu ajab läbi. Põhihäda on selle pagana läga ja libedaga.

Vaatasin muidu universaalsemaid uuemaid ja mingeid selliseid Dunlope oli pakkuda näiteks http://www.pneu-trade.hu/images/Grandtrek%20TG4.jpg, aga kui need midagi ei muuda mul libedamaga, siis peaks ikka mingisuguse naelutatud asja poole vaatama?

Ja muidu eks seda gaasiga mõnes kurvis aitamist teen ise ka vahel ja täitsa lõbus on, aga tahaks nagu sellist võimalust ka, et kui lihtsalt peale tööd koju sõita, siis ei peaks koguaeg mängima autoga, vaid saaks rahus sõita.

jaanberg kirjutas:Mul all Insad ka suht libedad, saab hakkama küll tagasillaga, kui tagumisest väheks jääb lükkan esimese sisse, siis liigelda suht hea juba.
Naisel käsin selliste ilmadega 4wd sõita, reeglina ta sõidab niikaua ikkagi tagaveoga, kuni tunneb, et tagaosa hakkab perutama

Ka mingid sellised A/T M+S, need Insad?

Ma ise sõidan naeltega ikka.

Osta korralikud rehvid esmalt ja siis edasi näpid kangi vastavalt vajadusele. Pidevalt 4H sees hoida väga hea mõte ei ole, sest ikka leidub kohti (eriti ristmikke), kus asfalt paljas ja samal ajal vaja keerata.

Tervist.
Ma oman 4runnerit ja ei ole küll teab mis pikaajaline omanik olnud, aga ühe talve olen suutnud juba seljatada. Omast kogemusest tean nii palju, et kui ostsin selle aparaadi siis olid mul all erinevad rehvid nii ees kui taga mis tegid nelikveoga sõitmise äärmiselt ebamugavaks. Lume peal ei olnud pidamist ka nelikveoga mitte, siis soetasin endale uued rehvid bf goodrich ja olukord muutus kohe märgatavalt. Muidugi pidin ma ikkagi kasutama talvel nelikvedu (erand muidugi maantee ilusama ilmaga), sest tal tagumine osa ikkagi nii võrd kerge, et see käib nagu tallesaba tal.

Tere

Hiluxit oman, 1000km sõitnud nael nokian hakkepeliita all, nu ikka uisutab kui selle 66kw diislit pedalit puudutad kinni tallatud lumisel külateel. Linnas ka kui lumine ikka uisutab. Tagumik kerge. Kui kasitis miski juba 200kg siis paraneb natuke see käitumine, aga paras kits ikka.

Sõidan Patroliga Y60 ja nii linnas kui maanteel sõidan tagaveoga,rehvideks Yokohama lamell ja peaks ütlema ,et pidamine super hea.Nelikveoga sõidan ainult põllul või lumetormiga.

Okei, üldises plaanis vist paistab, et ikka enamik ikka sahmerdab edasi tagasi nelikuga nagu ma praegugi ja vähemalt mina peaks ikka naelte poole vaatama.

Pole küll Toyo, aga 4-s talv Rangeriga ja ainult nelivedu, muidu ei kannata. Või siis nagu eelnevalt mainitud, paarsada kilo raskust taha....

naelad ja nelikvedu ikka, pole ju mõtet tola mängida liikluses !