4x4.ee

Tegin huvitava avastuse.Külmade saabudes GC külmalt käivitamine muutus järjest keerulisemaks kuni -6 kraadise "pakasega" enam üldse tööle ei saanudki. Vana hea eetripurk sai siis standardvarustusse lisatud. Olen sõitnud ainult Neste kütusega. Eksperimendi korras panin Statoilis paagi täis ja ennäe imet - käivitus poolest pöördest ja iga ilmaga(-15 kraadi),proovisin ka Lukoili diislit - tulemus sama - pool pööret ja mootor käib. Mõtlesin,siis et äkki miski juhusevärk - tankisin eile taas Nestest kurguni ja hommikul -11 pakasega mitte üks piuks....
Nüüd minul küsimus:kas keegi oskab seda anomaaliat lahti seletada???
Kui lähtuda meedias kajastatud teemadest,siis väidetavalt kõik tanklad justkui võtavad ühest ja samast tünnist oma kütuse...

PS!Statoili diisliga trassikulu on liiter vähem...

Arvamusi ootama jäädes,
Andrus

Kütuste erinevuse kohta ei oska midagi kosta, a eeter jäta parem mängust välja. Õnne see ei too. Parem pane plokisoojendus autole.

Eeter ongi viimane abinõu olnud. Pigem olen püüdnud autot soojas hoida.

Neste "talvekütus" pole nii talvine kui mujal?
PS: Kuidas saavad samast purgist võtta erinevad firmad...Lukoilil oma puurimistornid-jaamad....Soomes Neste jalostamos olen ise tööl olnud...ei ole ju nii et üks firma puurib, teine valmistab ja siis koos kõik rõõmsalt müüvad....iga edasimüüja vaatab ikka ise kust saab.
Kuna inseneri-doktorikraadi pole siis subjektiivne arvamus muidugi.
Virgo

Oskab keegi õelda ka, et miks eetrit mitte kasutada?

raunts92 kirjutas:Oskab keegi õelda ka, et miks eetrit mitte kasutada?

Kole äkiline on... Kõrvagagi on kuulda, millist laginat ja kolinat eetriga äratatud mootor teeb ning väidetavalt sagedasel manustamisel ilma eetrita ei olegi nõus käivituma! Samuti võib ka muid kahjusi kaasa tuua - lõhkine lõdvik või katkine õhufiltri kopsik. WD40 märksa ohutum ja määrivam.

Ei tea kas juhus või midagi muud. Kogemus küll mitte maasturiga vaid VAG grupi pumppihustitega diiselsõiduautoga aga endal ka 2 x peale Nestest täispaagi tankimist juhtunud nii, käivitub ja sureb kohe välja proovi või 10 korda järjest ja seda töösooja mootoriga, käima jäi ainult pikalt starterit andes jätad seisma ja sama jama, teistes tanklates tankides pole sellist asja ette tulnud.

Tea kas peab antud firma tanklatest ringiga mööda käima hakkama või oli tegu mingi muu anomaaliaga?

mack kirjutas:Ei tea kas juhus või midagi muud. Kogemus küll mitte maasturiga vaid VAG grupi pumppihustitega diiselsõiduautoga aga endal ka 2 x peale Nestest täispaagi tankimist juhtunud nii, käivitub ja sureb kohe välja proovi või 10 korda järjest ja seda töösooja mootoriga, käima jäi ainult pikalt starterit andes jätad seisma ja sama jama, teistes tanklates tankides pole sellist asja ette tulnud.

Tea kas peab antud firma tanklatest ringiga mööda käima hakkama või oli tegu mingi muu anomaaliaga?

Ära kaks korda ühe reha peale astu.

Huvitav teema. Minu traktor käivitub Neste küttega ilma igasugu probleemideta???

Meil Atego toitub Nestes. No problem.
Tööarvutis on pilt Crv paagi sisust, mis tangib bensiini ainust statolist, pool paagi sisust oli hõivanud jääkamaks..
Go figure...

helar kirjutas:Meil Atego toitub Nestes. No problem.
Tööarvutis on pilt Crv paagi sisust, mis tangib bensiini ainust statolist, pool paagi sisust oli hõivanud jääkamaks..
Go figure...

Asi väga lihtne. Tuleb paak hoida võimalikult täis, et ei tekiks kondensaati.

Asi väga lihtne. Tuleb paak hoida võimalikult täis, et ei tekiks kondensaati.[/quote]
-----------
Jama jutt, ühestki kondensaadist ei teki poole paagi suurust jääkamakat ! Parimal juhul grammides mõõdetav kogus,mis muidugi võib väljavõte ära ummistada küll. Olen kunagi lasknud (suvel muideks !) ühe sõiduka paagi tühjaks,sest masinat korralikult tööle ei saanud ja sain c-30l bensu ja sellest 10l vett ! Kas kondents või ??Ja oli ka neste püsiklient !!
Aga diisliga on proosalisem -mõni auto ei taha juba -5kraadiga suvekütusega töötada,teine liigub ka -15-ga veel ,kui kaua ei pea seisma.Sõltub paagi asukohast ja tagasijooksu intensiivsusest.Muidugi väidavad kõik tanklad ,et neil talvekütus,aga...

Eks igal kütusemüüjal vahest juhtub:

Oma kogemused: Firma tööautod, kaasaarvatud minu oma, tangivad statoilis aastaid nii diislit kui bensiini, mitte üks kord pole probleeme olnud, ei käivitamisega ega kütuse külmumisega. Isikliku auto paaki läheb Olerex, Neste ja Lukoili diisel, vaheldumisi, konkreetset eelistust pole, samamoodi pole probleeme olnud. Joppab koguaeg?

Täna püüan paagi tühjaks pumbata ja uuesti Statoiliga täita - eks näis kuidas homne käivitamine õnnestub...
Peaasjalikult tahaks aru saada mis on see lisand või aine,mida Statoil ja Lukoil juurde lisab ja Neste mitte. Ilmselgelt peab olema mingi viga mu enda autos (surveregulaator vms)
Küünlad,pihustid ja filtrid on kõik üle käidud ja täidavad oma ettenähtud funktsiooni laitmatult.