4x4.ee

Tere,

Auto LC 120, 2005, 3,0d, 122 kW, automaat

Üleeile hommikul panin auto käima, kraapisin aknad puhtaks ja autosse istudes põlesid järgmised märgutuled: VSC TRC, VSC OFF, "külglibisemise abistaja tuli", mootori tuli. Auto liikus avariireziimis, 30-50 km/h

Auto seiskamise, süütevõtme väljavõtmise ja koheselt uuesti käivitamise järel endiselt hakkas põlema mootori tuli ja seejärel ka 3 esimest eelpoolmainitut.

Viisin auto Mustakivi Autosse ja leiti veakood, mille kohaselt "turbo rõhku regulreeriva klapi mingi ühendus oli halb" ehk tundus elektrooniline viga. Ühendus võeti lahti, puhastati ja pandi kokku tagasi. Auto töötas nagu kellavärk, sõitsin ca 30-40 km probleemideta.

Eile hommikul külmkäivitades tundus kõik ok, kasutasin ka PWR Heaterit, kuid ca 3-4 minuti pärast peale auto käivitamist ja kohapeal tühikäigul seismist hakkas taas mootorituli põlema ja ca 4-5 sek pärast järgnesid ka eelpoolmainitud tuled. Seekord aitas kui mootor seisma jätta ja ca 20-30 sek oodata ja uuesti käivitada, auto jälle nagu uus.

Sõitsin ca 60 km ja eile õhtul seekord sooja mootoriga, kui hakkasin valgusfoori ette seisma jääma, kuid läks siiski roheliseks ja andsin gaasi, kordus jällegi sama jama: mootori tuli + 4-5 sek siis 3 ülejäänud tuld ja avariireziim. Aitas jällegi süüde välja, 20 sek oodata, uuesti käima ja sõitu.

Mustakivi Auto arvas, et ju siis turbo klapil mehaaniline viga ja vaja uut turbot (koos vahetusega ca 3100-3200 EUR!)

Kas keegi oskab midagi antud teemast arvata või peangi leidma selle summa ja tuimalt uue turbo peale panema? (üldse ei tahaks seda summat maksta....)

http://www.kuulsport.ee/ Saab ehk sind aidata.

andrusj kirjutas:Tere,

Auto LC 120, 2005, 3,0d, 122 kW, automaat

Üleeile hommikul panin auto käima, kraapisin aknad puhtaks ja autosse istudes põlesid järgmised märgutuled: VSC TRC, VSC OFF, "külglibisemise abistaja tuli", mootori tuli. Auto liikus avariireziimis, 30-50 km/h

Auto seiskamise, süütevõtme väljavõtmise ja koheselt uuesti käivitamise järel endiselt hakkas põlema mootori tuli ja seejärel ka 3 esimest eelpoomainitut.

Viisin auto Mustakivi Autosse ja leiti veakood, mille kohaselt "turbo rõhku regulreeriva klapi mingi ühendus oli halb" ehk tundus elektrooniline viga. Ühendus võeti lahti, puhastati ja pandi kokku tagasi. Auto töötas nagu kellavärk, sõitsin ca 30-40 km probleemideta.

Eile hommikul külmkäivitades tundus kõik ok, kasutasin ka PWR Heaterit, kuid ca 3-4 minuti pärast peale auto käivitamist ja kohapeal tühikäigul seismist hakkas taas mootorituli põlema ja ca 4-5 sek pärast järgnesid ka eelpoolmainitud tuled. Seekord aitas kui mootor seisma jätta ja ca 20-30 sek oodata ja uuesti käivitada, auto jälle nagu uus.

Sõitsin ca 60 km ja eile õhtul seekord sooja mootoriga, kui hakkasin valgusfoori ette seisma jääma, kuid läks siiski roheliseks ja andsin gaasi, kordus jällegi sama jama: mootori tuli + 4-5 sek siis 3 ülejäänud tuld ja avariireziim. Aitas jällegi süüde välja, 20 sek oodata, uuesti käima ja sõitu.

Mustakivi Auto arvas, et ju siis turbi klapil mehaaniline viga ja vaja uut turbot (koos vahetusega ca 3100-3200 EUR!)

Kas keegi oskab midagi antud teemast arvata või peangi leidma selle summa ja tuimalt uue turbo peale panema? (ülde ei tahaks seda summat maksta....)

Võid minu teemast ka lugeda, äkki on abiks. Nimelt hakkasid minulgi need tulukesed metsast tulles särama ja jõudu oli kui 1,1L Civicul, veakoodi andis pigi täis EGR-i klapp. Peale puhastamist (oli ikka krdi tahma ja pigi täis küll), sai auto uue hingamise. Samuti räägitakse mingist SCV (ei mäleta peast kirjapilti) klapist D4D puhul. Võid igaksjuhuks proovida ka teist (Amserv ntx.) diagnoosi.
P.S turbot võid uurida ka BR Turbost.

Minu Cruiser on kah miskit turbo viga peksnud ja mootori avariiresiimi lülitanud. Amservi poisid ütlesid, et turbo on kas pees või töötab. Kui ta peale veakoodi kustutamist töötab ideaalselt, siis on tõenäoliselt mehaaniline pool terve. Kusjuures samuti see jama kestis parasjagu pikka aega, et närvidele käima hakkata. Aga sai seda viga sealt ajust kustutatud korduvalt ja pistikuid loksutatud, siiani on korras püsinud. Juba ikka mitmeid aastaid. Aitas ka jah mõnikümmend sekundit ootamine, või akude lahtiühendamine.

Nonii...tänase seisuga siis mure lahendatud ja maksumus 1,5 h elektrikutööd.

Panin Järve Amservis aja kinni ja elektrik leidis peale 1,5 h otsimist juhtmekimbu, kus oli tubojuhtme isolatsioon maha hõõrdunud vibratsiooni tõttu

Tänud kõigile, kes nõu andsid!

andrusj kirjutas:Nonii...tänase seisuga siis mure lahendatud ja maksumus 1,5 h elektrikutööd.

Panin Järve Amservis aja kinni ja elektrik leidis peale 1,5 h otsimist juhtmekimbu, kus oli tubojuhtme isolatsioon maha hõõrdunud vibratsiooni tõttu

Tänud kõigile, kes nõu andsid!

Huvitav, mis asi on turbojuhe?

TiitR kirjutas:

andrusj kirjutas:Nonii...tänase seisuga siis mure lahendatud ja maksumus 1,5 h elektrikutööd.

Panin Järve Amservis aja kinni ja elektrik leidis peale 1,5 h otsimist juhtmekimbu, kus oli tubojuhtme isolatsioon maha hõõrdunud vibratsiooni tõttu

Tänud kõigile, kes nõu andsid!

Huvitav, mis asi on turbojuhe?

Turbo toitejuhe noh, see kust tuleb vool, et turbot ringi ajada

Ja Amservis öeldi, et 3000 ja vahetavad Turbo ära? Aga juhe oleks ikka samaks jäänud või kuidas sellega on?

länku kirjutas:Ja Amservis öeldi, et 3000 ja vahetavad Turbo ära? Aga juhe oleks ikka samaks jäänud või kuidas sellega on?

Mis krdi juhe? Räägi nüüd asjast.

Selle nn turbojuhtme kohta - väidetavalt seal turbo juures rõhuregelureerimise klapp, mille toimimiseks vajalik ka elekter. Selle elektrijuhtme isolatsioon oli kannatada saanud ja kui kannatada saanud koht läks mootoriga/kerega kontakti, siis registreeris veakoodina "turbo rõhuklapi ühenduse viga". Vabadan kui tehniliselt ebakorrektne väljendus, kuid teadjamad suudavad mõtte siit vast välja lugeda

länku kirjutas:Ja Amservis öeldi, et 3000 ja vahetavad Turbo ära? Aga juhe oleks ikka samaks jäänud või kuidas sellega on?

Täpsustuseks ka selle kohta, et ülalmainitud veakood tuvastati esmalt Lasnamäel asuvas Mustakivi Autos ning nende hinnangul vea kordumisel tuleks vahetada kogu turbo koos kõikide selle osadega, kuna arvati et vea kordumine viitaks rõhuklapi mehhaanilisele veale, mida eraldi parandada ei saaks (maksumus koos paigaldusega hinnanguliselt 3000-3200 EUR).

Kuna sellist raha ei tahtnud välja käia, siis pöördusin Järve Amservi teise arvamuse saamiseks ning nende elektrikul õnnestus leida vigane juhe.

Ei oska öelda, kas Mustakivi Auto oleks turbo vahetusel näinud ka seda kahjustada saanud elektrijuhet või mitte (loodan et oleks), ei tea ka täpselt kust kohast see juhe oli kannatada saanud, ei suhelnud otse Amservi elektrikuga.

Senini on masin tõrgeteta töötanud.