homemade difflukk
Postitatud: L Dets 24, 2011 9:55 pm
Siis muidugi veel variant kuulus MB S-klass, aga eeldaks, kui kõik on vene tehnika peal ja home-made, siis ehk on vedru ka mingi venelane...
1. leht 1-st
Re: homemade difflukk
Postitatud: P Dets 25, 2011 8:40 am
Vaadates seda videot tekkis mul üks teist laadi küsimus. Kas keegi oskab pakkuda mille keerdvedrud sellele masinale alla on kruvitud? Vaz 2102 oleks esimene pakkumine, kuid minu meelest on see videos/pildil olev vedru pikem. Pole hetkel 02 vedru käepärast ka, et keerdusid ära lugeda...
Siis muidugi veel variant kuulus MB S-klass, aga eeldaks, kui kõik on vene tehnika peal ja home-made, siis ehk on vedru ka mingi venelane...
Siis muidugi veel variant kuulus MB S-klass, aga eeldaks, kui kõik on vene tehnika peal ja home-made, siis ehk on vedru ka mingi venelane...
Re: homemade difflukk
Postitatud: P Dets 25, 2011 9:51 am
Pigem 02 jah. Kui sinna tahaotsa lisaks lehepakkidele veel S mersu vedrud paneks....siis võiks juba kohe sillad raami külge kinni keevitada, sest flexima see asi küll ei hakka.
Ja üleüldse ma ei saa aru. Kui nii põhjalikult on lahti roogitud masin, miks teha lehtvedru+keerdvedru porri.
Ja üleüldse ma ei saa aru. Kui nii põhjalikult on lahti roogitud masin, miks teha lehtvedru+keerdvedru porri.
Re: homemade difflukk
Postitatud: P Dets 25, 2011 12:22 pm
võin pärast keerud ära lugeda, mul ühed 02 vedrud vedelevad.
Aga rääkige sellest lukusüsteemist, kellegil siin midagi sarnast kasutuses?
tundub kasulik olema vaid esisillas.
EDIT: 02 vedrudel 10 keerdu
Aga rääkige sellest lukusüsteemist, kellegil siin midagi sarnast kasutuses?
tundub kasulik olema vaid esisillas.
EDIT: 02 vedrudel 10 keerdu
Re: homemade difflukk
Postitatud: E Dets 26, 2011 12:33 pm
Lukk nagu lukk ikka. 
Enamus veokate ja 4x4 Volvo, Merzedes, Toyota jne. tehased kasutavad originaal lukkudes sama lahendust, lukustatakse pooltelg difri korpusega.(kõige odavam ja lihtsam lahendus mis toimib)
Aga rellakaga lõigatud nuudid ja käevahel kokku keevitatud lülitusmuhv ?????
Samas reduktorsild.
Ei oska ennustada aga tasa-targu sõites selle rehvi ja mootoriga võib üsna kaua vastu pidada kui telgedel viisnugad peal.
Sarnast asja olen näinud Vepsamaa metsas kus tee muutus rajaks.
Seal oli all 35" rehv ja lukkud olid tehtud Peterburgis kosmose asjandusega tegelevas institudis.
Enamus veokate ja 4x4 Volvo, Merzedes, Toyota jne. tehased kasutavad originaal lukkudes sama lahendust, lukustatakse pooltelg difri korpusega.(kõige odavam ja lihtsam lahendus mis toimib)
Aga rellakaga lõigatud nuudid ja käevahel kokku keevitatud lülitusmuhv ?????
Samas reduktorsild.
Ei oska ennustada aga tasa-targu sõites selle rehvi ja mootoriga võib üsna kaua vastu pidada kui telgedel viisnugad peal.
Sarnast asja olen näinud Vepsamaa metsas kus tee muutus rajaks.
Seal oli all 35" rehv ja lukkud olid tehtud Peterburgis kosmose asjandusega tegelevas institudis.