4x4.ee

Kuhu paigutada uaz-porte-452D jahutusradikale paisupaak ??
mootriks gaz 2410.
Originaal 69 a. manualist ma joonistelt paisupaaki ei tuvastanud ja
talveks soovitati kasutada seal "antifriisi" -40 C.
Teatavasti 452 "salong" on vääga väike, et sinna ei tahaks paaki panna.
Mootor ja radikas on aga ka kohe sealsamas kaane all, ei mahu sinnagi.

Kui ma õigesti aru saan peab paisupaak asuma pisut kõrgemal kui "radikakorgikõriülevoolutoruots"

...või on muid võimalusi ?

Põhimõte on selles, et paisunud jahutusvedelik jookseks jahtudes süsteemi tagasi.

Paisu paak peaks käima originaalis mootori kõrval,kõrvalistuja pool.

Arusaadav, aga on kellegil jagada pildimateriali, kus ja milline paisupaak uaz-452-le originaalis ettenähtud on ?
Ostsin oma uaz 452D selle aasta alguses, kevad-suvi-sügis sai veega sõidetud, polnud probleemi, nüüd dosool sees aga selle "keedab" loomulikult välja.
Eelmine omanik andis lahkesti kaasa vazi paisupaagi, nüüd ongi probleem kuhu see aretada.
Mootorikatte alla ei mahu, kuna peab kõrgemal olema, salongi ka ei taha.
Üks mõte oli, et kabiini taha ehk kabiini ja kasti vahele.
Aga millisel kõrgusel paisupaak peab olema ?
Paisupaagis vedeliku nivoo min ja max vahel peab = radika ülemise servaga ?

Miks peab olema kõrgemal just?
Reeglina on ikka madalamal olnud kõigil autodel kus paak surve all
pole.Vedeliku paisudes tuleb ülejääk radiaatori korgist läbi auruklapi välja paisupaaki ja jahtudes
imetakse see tagasi läbi väiksema klapi ju.
Kork peab ainult tihe olema et asi toimiks ja kui pole ei aita ka kõrgemale panek, sest siis jookseb korgi vajelt paisupaak tühjaks ju ja ei saa korki maha võttagi.
Paisupaagiga süsteemile käib teistsugune kork kummitihendiga.
Muide jahutusvedelikku pannaksegi niipalju vähem, et sooja mootoriga on radikas täis ja külmaga
ribideni ja ei aja ta midagi välja kui radikas umbes pole ja kork survet peab.
Muidu jah sinna käib Lada paak kõrvalistuja poole sama asjaga mis Ladalgi.

Minu bussil oli eelmine peremees selle kõrvalistuja jalgade juurde toonud ja see oli esimene asi mis kästi ülevaatusel kõrvaldada(täitsa nõus ja nii ka tegin).Minu vanematüübilisel on originaalis ainult ülevool kummivoolikuga(mille suunasin liitrisesse tosooli pudelisse).Masinal on tosool kogu aeg sees ja mingeid erilisi väljajooksmisi pole täheldanud.Kui radikakorgis olev klapp töötab, siis on pudelis tühjus nii, et kontrolli või asenda radikakork vast.Võimalik, et uuemal mootoril on paisupaak hädavajalik aga kindlasti ära seda salongi too!


Vabandan kui jutt väga valeks osutub aga selline minu kogemus siiani .

Muide jahutusvedelikku pannaksegi niipalju vähem, et sooja mootoriga on radikas täis ja külmaga ribideni

hm, aga siis jääb ülemine lõdvik tühjaks, kui ainult ribideni panna

Minu vanematüübilisel on originaalis ainult ülevool kummivoolikuga(mille suunasin liitrisesse tosooli pudelisse

kuhu kohta sa selle liitrise pudeli kinnitasid
vazi paisupaak mootoriruumi ei mahu, piklik liitrine pudel mahuks vist küll.

Aga miks sa kabiini tagaseina või kasti serva lülge ei taha panna. Seal ju suht hea ligipääs igal ajal.

Aga miks sa kabiini tagaseina või kasti serva lülge ei taha panna. Seal ju suht hea ligipääs igal ajal.

Jah, seda mõtlesin isegi, vazi paisukas mahub täpselt uazi kabiini ja kasti vahele
Aga kui kõrgele panna kui on sellel tähtsust.
Kas madalamale kui radika ülevool ?
Või nii, et paisupaagis dosooli nivoo on võrdne radiaatoris olevaga, siis on nagu ühendatud anumate süsteem

monorobot kirjutas:

Aga miks sa kabiini tagaseina või kasti serva lülge ei taha panna. Seal ju suht hea ligipääs igal ajal.

Jah, seda mõtlesin isegi, vazi paisukas mahub täpselt uazi kabiini ja kasti vahele
Aga kui kõrgele panna kui on sellel tähtsust.
Kas madalamale kui radika ülevool ?
Või nii, et paisupaagis dosooli nivoo on võrdne radiaatoris olevaga, siis on nagu ühendatud anumate süsteem

Kui sa kõrvalistuja istme eest ära tõstad ja sinna mootori kõrvale ääre alla vaatad,kas siis tõesti ei ole isegi neid paisupaagi kinnitus poldi auke näha? Sinna sobib täiesti suvalise lada paisupaak koos kinnitustega.Võimalik,et seal käibki originaalis see. Mina viskasin enda omal ka selle sealt vahelt ültse minema,et ruumi saada. Eks kui vaja kunagi siis tuleb tagasi panna. Aga arumaeisaa milleks hakata jalgratast leiutama?

Terv.
RAMBO

Kinnitatud on suvalisse, sobivasse kohta, radikakorgist ca 15cm allapoole ja mõeldud mitte paisupaagina vaid lihtsalt vajadusel püüab tosooli kinni kui radikakork alt veab(ülevoolu anumana siis).Kuna radikakork töötab klapina, siis iseenesliku tagasivoolu seal nagunii ei toimu(pane see potsik kasvõi katusele)Rõhutan veel kord, et tegu ei ole 2410 mootoriga ning kuidas sellel on jahutussüsteem-ei tea.Kui sinu mootoril sama süsteem, siis kinnita sinna kuhu on mugav ja unusta probleem.Tosool on ka minul kuni ribideni ja natuke peale ja kogu süsteem töötab k.a. lisasoojendus mis asub mootorist(radikast) ca 30cm kõrgemal.Veepumbal peab ju ka tegevust jaguma...mis ta ikka niisama kaasa sõidab

Läksin lihtsama vastupanu teed ja paigaldasin esialgu 0,5 coca pudeli ülevoolutoru otsa , vastavalt saadud juhistele.

Tänud kisakoorile kaasaelamise eest

Tere,mul oli kunagi OPEL REKORD 2,0 S va. 84,sees oli tosool ,ei olnud tal paisupaaki ega midagi hoidsin KÜLMA MOOTORI korral vedeliku 2-3 cm üle torude ,ülemie vann oli paisupaagiks ülevoolu toru oli lahti,asi toimis.Kui arvad, et ei piisa pane tinaga ülemisele vannile riba vaskpleki vahele,saad mahtu juurde.Mul samuti kastikas ja sama jama.