4x4.ee

Tere, päras pähkel siis käsil, mida ei suuda ise lahendada, võib-olla keegi oskab.

Tegu mitsu L200-ga 2000a. 2,5td 73kw. Mure sellega järgmine- masin läheb näiliselt keema, see tähendab, et kui kiirendades sõita ca 5km ja auto seisma jätta siis jääb mulje, et jahutusvedelik keeb(selline tunne, et surve sees, radika korki lahti ei saa keerata, sest siis hakkab välja purskama). Kuigi ei kee, salongis mootori temp näitab normi ja kui peale seisma jätmist auto 5-10 sekudiks käivitada siis kõik on norm, mulksumine kadunud ja võib korki ka lahti keerata. Samas kui sõita nagu vanaisa siis saab autoga sõita 50+ km või vahel isegi rohkem. Andke nõu kuskohast viga võib otsida, sest endal juhe koos. Lisan nii palju, et vahetatud on termostaat, radiaatori kork, veepump, plokikaane tihend, plokikaas käis kappremondis( survestati+lihviti+tehti klapid+ vahetati klapisääre tihendid), kontrollisin ära ka radiaatori, umbes ei ole ja jahutama peaks ka. ainukesed mõtted mis pähe torkavad on veel et turbo on ka veejahutusega ja et sealt tekib surve sisse ning kõige viimasem variant et plokis endas pragu sees, samas peaks olema siis mahlad ka segamini. Viimase variandina proovisin auto esiotsa yles tõsta, et äkki õhumull veel tõesti kuskil sees aga ei mingit muudatust. salongi puhub sooja nagu peab, aga naljakas on see et tempratuur on ca 2km sõiduga norm juba. temp andur vigane ei ole see on ka vahetatud ja kontrollitud.

Kas on kellelgi häid ideid kuskohast viga veel otsida?

Esimese hooga soovitaks tõesti nina kuhugi kõrgemale ajada ja tuuri anda, äkki siiski õhumull kuskil vahel - eks see ole kõige odavam versioon kah

plokikaas käis kappremondis survestati aga ikkagi pakuks,et seal kusagil mingi mikropragu. Mootor kuumeneb pragu suureneb ja surve radikas.Kas kaane tihend plekist -siis millises olukorras oli pind mootori plokil?

plokk oli latiga mõõdetuna sirge, ise kahtlesin ka et äkki siiski kaanes mikro pragu, kuid töökoda väitis , et pole võimalik, ja ei taha uskuda ka , kuna see pold mingi suvaline töökoda. tihend polnud plekist.


mäeotsas sai ka tuuritatud juba

Samas kui sõita nagu vanaisa siis saab autoga sõita 50+ km või vahel isegi rohkem

Kas sellise "vanaisa" sõidustiili juures a`la 25 km pealt käisid sama asja kontrollimas kui peale 5km kiirendust ?

kui ta niiöelda keema läks siis jätsin seisma panin tööle võtsin radiaatori korgi pealt , veendusin et survet ple ja sõitsin rahulikult 50 +km

Niiöelda keema... kella järgi ?(õhukorgi tekkel anduri juures on auto arvates kole palav, aur ja mitte vähe kuum )
Ilmselt. Õhuta süsteem korralikult.
Olen kunagi ühe bentsuka Rav 4 ga jamanud 2 tundi enne kui õhu kätte sain. Nokka enam kõrgemale tõsta ei saanud ,kärukoks pani piduri. Lõpuks sai hea.
Kui sa siiski oled lõplikult veendunud ,et süsteemis ei ole õhku, siis peab see kusagilt sinna tekkima.
Arvestades töödeloetelu- mõra silindriseinas. Diagnoosi jätk- survestada töösooja mootoriga igat silindrit(klapid kinni!) sealjuures radikakork maas ja radikas ääreni täis.
Siiski kahtlustan õhukorki süsteemis.

kella järgi ei lähe keema, kell näitab norm tempi. andur on korras

lugesin esialgse uuesti läbi.
Sõida, ja ära näpi korki mis peabki surve all olema.
Mulksumine siiski viitab õhule süsteemis.
Tead, sõida üks 50-100 (ükstapuha kas vanaisa moodi või your own moodi) klikki ära ja jäta auto ööseks seisma.
Hommikul saad võibolla 100-200 gr tosooli lisada ja teema lukus.

Õhk tuleb sellest süsteemist suht lihtsalt välja. Jäi ka paaril korral oma auto keema- süüdi oli ikkagi radiaatori kork mis ei tahtnud pidama jääda (mul suhteliselt juust) Korgil mõlemad tihendid peavad head olema, sammuti ka radika aval vastavad pinnad.
Süsteem peabki natuke rõhu all olema, töösooja mootoriga mina radika korki niisama ei näpiks
Proovi täidetud süsteemiga ja ilma radika korgita käima panna. Radikast ei tohi vedelikku välja ajama hakata - ka pööretel. Normaalselt on radikas vee ringlust näha.

Suured tänud helar, asi korras. Ei oleks osanud ette kujutadagi , et õhk nii kõvasti sees. Nii väike viga aga nii palju jama. Jään suure tänu võlgu, helar.


Üks küsimus veel, et kuskohast saab tahhokas oma signaali?