4x4.ee

Tere
Probleem siis selles et kiirusel 60km/h väristab midagi tervet autot. Alguses oli mure ka ühe kõrvalise heliga-nagu miskit töötaks kuivalt, ilma õlita. Käisin siis töökojas ja vahetati kardaani tugilaager. Peale seda on auto vaikne ja kuskil 100km ei olnud ka muret enam vibratsiooniga. Peale seda on vibreerimine tagasi jälle ja ikka ainult kiirusel 60km/h. Kardaani tugilaagri vahetamisel sai märgid peale pandud ja kardaan paigaldati tagasi nii nagu see ennem oli. Oskab nüüd keegi mingeid ideid anda mida järgmisena vaadata, kontrollida lasta? Veider on see et kuna olude sunnil olen selle vibreerimis hädaga nüüdseks juba ligi 800km kokku läbinud, kaob see värin aegajalt ära ja siis tuleb uuesti tagasi?

Tänud vastajatele!

Nii naljakas kui mu pakkumine ka pole, siis lase rehvid üle kontrollida ...selle ajaga võib rehvidega mida iganes juhtuda ja nendest tuleb ka keresse igasugu huvitavaid vibrasi...eriti mingil kindlal kiirusel.

Lähen lasen igaksjuhuks sildade reguleerimise ära teha ja siis korraga ka rehvid üle vaadata. Äkki on põhjuseks ka vana kardaani rist? Nimelt tellisin komplekti kus pidi olema see tugilaager+kardaanirist, kuid kohale tuli vaid tugilaager. Kuigi mehaaniku arvates oli rist korralik, äkki selles viga? Samas kas kulunud kardaani rist mitte ei tekita vibratsiooni igal kiirusel?

thunder kirjutas: Samas kas kulunud kardaani rist mitte ei tekita vibratsiooni igal kiirusel?

Nii ja naa. Mul Grand cherol oli pigem eskaleeruvalt. Alguses suurel kiirusel, siis 70-80...lõpuks linnasõidul... Põhjuseks olematu rist ja see tekkis kõik 2 nädala jooksul.
Virgo

Ajapuuduse tõttu juba ligi 1400km selle värinaga sõitnud , nüüd asi niikaugel et tunda on vibratsiooni vahemikus 50-80km/h ja ikka kõige tugevam rappumine on 60km/h juures. Homme lähen lasen sildade reguleerimise ära teha, äkki leitakse viga ka. Nädalavahetusel tõstsin auto üles, kuid ühtegi lõtku ei tuvastanud. Ainuke väike loks on tagumises rattalaagris. Kas on võimalik et väikse loksuga laager nii autot raputada võib? Mingeid ideid veel mida kontrollida?

Rooliotsad, rehvid.

thunder kirjutas:Ajapuuduse tõttu juba ligi 1400km selle värinaga sõitnud , nüüd asi niikaugel et tunda on vibratsiooni vahemikus 50-80km/h ja ikka kõige tugevam rappumine on 60km/h juures. Homme lähen lasen sildade reguleerimise ära teha, äkki leitakse viga ka. Nädalavahetusel tõstsin auto üles, kuid ühtegi lõtku ei tuvastanud. Ainuke väike loks on tagumises rattalaagris. Kas on võimalik et väikse loksuga laager nii autot raputada võib? Mingeid ideid veel mida kontrollida?

Sellise vibraga ei tohi sõita-lammutab täitsa laiali.Kõigepealt lase kontrollida rehvide balanssi-ära koonerda ja lõhu autot.

Homme esimese asjana lähen lasen rattad uuesti tasakaalustada. Varem pole lihtsalt aega olnud. Värin on nüüd hullemaks läinud. Eile sai auto nina üles tõstetud ja natuke rehve, esisilda uuritud. Mulle tundub et esidiffris on loks sees, sest kui 1 ratast edasi-tagasi pöörata, siis käib kuskil kolks läbi esisillas. Imelik on see et diffris sai õli vahetatud kuskil 4000km tagasi ning siis oli õli küll puhas, või no metallipuru küll sees ei olnud.
Eks siis homme näeb, saab rehvide vea välistada ja siis mõtleb edasi. Lähiajal Eesti ka, siis saab kindla vastuse. Juhul kui ennem midagi laiali ei lenda .

Soomes, Raumas ei vii autot töökotta sellel põhjusel et olen korduvalt näinud kuidas vigasid ise juurde mõeldakse ja tegeliku põhjust korda ikka ei tehta. Ning seda hinnaga alates 60e/h

thunder kirjutas: Mulle tundub et esidiffris on loks sees, sest kui 1 ratast edasi-tagasi pöörata, siis käib kuskil kolks läbi esisillas. :

Ilmselt seal ka vibra põhjus. Samas kui auto üleval, kanguta igaks juhuks ka poolteljed üle.

Mul on põhjaall ees jurakas karterikaitse, mistõttu on ligipääs diffrile ja ka pooltelgedele raskendatud. Pooltelgesid käisin küll just kontrollimas, kuid ei tuvastanud küll mingeid lokse sealt, küll aga kui käigukast on P peal, siis käib mingi kolks diffris, kui kast N peal on, siis see kolks muutub metallsemaks ja on vähemalt 2x paremini kuulda.
Sain ka veel ühe kohaliku töökoja andmed, lähen sinna ja ehk nad vähemalt leiavad vea üles. Siis on teada mis detaile otsima hakata.
Ebays vaatasin et esidiffer on 300USD kanti, teab keegi palju selle eest Eestis küsitakse? Ning kuskohas diffri peal ülekande arv kirjas on? Kõigil ML mudelitel ei usu et sama ülekandearv on.

Nüüd on minul mõistus otsas. Üleöö sai tugevast raputamisest/väristamisest korraga väike värin mida töökojas mehaanik arvas et põhjustavad kõverad pidurikettad. Mis moel on võimalik et auto iseenesest korda läheb?!? Üpris narr tunne oli töökojas kui eelnevalt kirjeldatud suur probleem neile kohapeal tundus lihtsalt ülepingutatud/ettekujutatud mure
On kellegil ideid mis võib sellist asja tekitada üldse? Differ, pooltelg või mingi teine mehaaniline viga ei saa ju iseenesest korda/paika tagas minna krt
Töökojas tõsteti auto üles ja loksusid ei ole, ainuke väike lõtk on tagumine rattalaager. Kardaanid tundusid ka mehaaniku arvates korras olevat.
Teab keegi Eestis head mehaanikut kes 2-3 nädala pärast oleks nõus auto ette võtma et see mõistatus lahendada?

Kas autoga enne üles tõstmist proovisõit tehti või kimati kohe tõstukile ?
Kui ikkagi enne sõita ei proovitud ja peale tõstmist jäi vibra väiksemaks, kahtlustaks esimese asjana mõnda pooltelje liigendit.

Teab keegi Eestis head mehaanikut

No ma tean ühte Põlvas ja ühte Pärnus ja ühte Jõgeval ja päris mitut Tartus ja Rakveres ja Haapsalus ja isegi Tallinnas mitut ...

kuhu kanti plaanis remonti viia?

Auto tõsteti kõigepealt üles ning peale seda oli testisõit. Remonti viiks auto heameelega Haapsalus, kuid sobib ka Tallinn.

uuesti pole vibrama hakanud?
eks sõida läbi, kui talinas oled.