4x4.ee

Tere

Soovin osta endale majapidamisautot hinnajärgus 3000-3500 eurot. Masin peaks suutma vedada asju, mis ei mahu või mida ei taha panna sõiduautosse, aitaks ehitustööde juures, vedama käru, aga ka viima mind tööle, kui sõiduautot on kellelgi minust rohkem vaja - või kui meeldima hakkab siis ka kogu aeg.

Siiani sai selle kõigega hakkama ford transit, kuid see suri roostesurma ja soovitud raha eest pakutavad kaubikud kipuvad olema oma elukaare lõpus ja korralikke masinaid ei soovi arusaadavalt keegi müüa, sest need teenivad omanikele raha.

Maasturist ei oska muud tahta, kui et ta oleks väga soovitavalt diiselmootoriga ja pika kerega - lühikestel kipub kõigil olema tagaiste väga vastu tagaseina ja pakiruumi nagu polegi. Dünaamika ja lisaseadmed ei puhu pilli - küll võiks ta olla mittelagunev ja soodne lappida. Foorumis tuulamisest olen nii palju targemaks saanud, et selle hinnajärgu levinuimad diislid - frontera ja cherokee jagavad mõlemad VM motori diisleid, mis on ebaõnnestunud mootorid ja mille kohta ma ei ole leidnud vist ühtegi ostusoovitust.

Kas ehk oskate soovitada, milline masin mulle sobida võiks? Või kui kellelgi on pakkuda midagi sobivat, siis andke lahkelt teada.

Mis Patrolitel viga on,et need listi ei mahtund.

Ma tõin välja need margid, mida on selle raha eest nii palju saada, et mingi valik on. Pikkadest patrolitest pole selle raha eest just olulist valikut, samas ega ma endale autoparki ostagi ja vaja ongi vaid ühte aga head

Mida sellise odava otsa patroli puhul jälgima peaks? Nagu ma aru saan, siis 3,0 diisel on mingitel põhjustel problemaatiline ja granaadi hüüdnime ära teeninud (üks selline on sobivas hinnajärgus). Kas tuleks 2,8 eelistada?

Eelnevalt unustasin nimetada, et kuna vaja on vähemalt nelja istekohta, siis ei ole pika kabiiniga kastikad ka välistatud.

Selle hinna eest on pakkuda patrol y60 4,2d(pikk) 94 a.
Pilte pole ja pole aega tegeleda nendega,kui huvi helista,53951597

Näiteks Mitsubishi L300 (?):



Nõutud pikka keret ta küll ei oma, aga tagumise (kolmanda) istmerea kokkuklappimisel tekib vägagi arvestatava suuruse (ja kõrgusega) pakiruum. Lisaks saab mõlemate tagumiste istmeridade seljatugede alla laskmisega 2,5 m (P) x 1,5 m (L) ruumi, kuhu asju mahub võrreldamatult rohkem, kui enamusse pikema (tava-)kerega sõidukitesse. Lülitatav nelivedu, 7+1 istekohta, mootorid 2,0 bens. ja 2,5 diisel. Ise olen diisel-varianti omanud nüüdseks üle poole aasta ja olen rahul. Kõige suuremaks probleemiks on klassikaliselt roostetav Jaapani plekk, muus osas erakordselt universaalne sõiduk.

(Pildil alumine L300 minu oma)

Kas nendel pillidel on ka aeglusti?

ttambett kirjutas:Kas nendel pillidel on ka aeglusti?

Tegemist suurelt osalt Pajero tehnikaga, seega aeglusti täiesti olemas.

Soovitus nagu alati hea, aga praktiline saadavus üpris nullilähedane, kui sa just enda oma ei paku

Aga mida arvata auto24-s pakutavast mazda E2200 4x4 bussist? http://www.auto24.ee/used/744480

Üldse vist selliseid neliveolisi kaubikuid tuleb soomest otsida, sest eestis neid eriti pole.

Mahno kirjutas:Soovitus nagu alati hea, aga praktiline saadavus üpris nullilähedane

Hmm... Sedand küll...
Samas - minul oli sügisel kindel siht just see liikur endale saada ja umbes kuu-pooleteisega leidsin sellise Rakverest. Pärast olen korral-paaril veel neid müügis märganud.

Mahno kirjutas:... kui sa just enda oma ei paku

näed, ei raatsi ära anda jah

Aga mida arvata auto24-s pakutavast mazda E2200 4x4 bussist?

Olen töötanud mazda süsteemis ja neid busse hooldanud,remontinud, kuid nelikvedu näen esmakordselt.
Seda esiteks.
Teisalt olen vahelduva eduga aastaid sellistega sõitnud.
Uuena ostetud autod mis sõitsid iga päev pikki vahemaid, sh ehitusobektidel kuumaastikul, kestsid väga hästi.
Üks auto sõideti puruks kui oli läbinud ca 350000k. Teine müüdi aafikasse ,läbisõit jäi sinna 450000km kanti. Tehnika osa kestis ilusasti aga see va japsi plekk ei tahtnud enam vastu pidada.
Kokkuvõtvalt: Isiklikult krabaks selle mazda kiiresti ära. Tähelepanu pööra kere seisukorrale.
Kui see läbisõit seal on tõepoolest õige, siis hästi hoides kestab isalt pojale.

helar kirjutas:

Aga mida arvata auto24-s pakutavast mazda E2200 4x4 bussist?

Olen töötanud mazda süsteemis ja neid busse hooldanud,remontinud, kuid nelikvedu näen esmakordselt.

Neid nelikveduseid Mazda busse soetati kunagi käputäis maa kiirabidle UAZ-ikute asemele.
Arvestades bussi kerekuju, siis võib oletada, et eelmises elus võis olla tegu kiirabiga.

Äkki hoopis selle autoga tegu:
http://www.ohtuleht.ee/81364

Kuid, kui masin tõesti kogu elu Eestis olnud,siis saab vajadusel ehk esindustest ka varasema ajaloo välja raalida.

Landyl õigus, olid jah kiirabideks ehitatavad nelikveolised Mazda bussid. Käisin ise omal ajal piilumas, et soetaks omale, pooleli jäi tookord see asi.

Huvi pärast uuriks, et millise liikuri kasuks härra teemaalgataja siis lõpuks otsustas?

Teemaalgataja on ikka veel ilma autota. Samas hetke favoriit on Grand cherokee ja kui keegi mul pead segi ei keera või väga head pakkumist ei tee, siis saab selline ka ära ostetud. Kaine mõistus koputab küll südamele ja üritab öelda, et 2.0 subaru forester oleks täitsa piisav ja märksa säästlikum, aga hetkel on mul õnnestunud ta iga kord eemale peletada.

Pärast usakaid on iga teine jaapani või euroopa päritolu maastur masendavalt kehva varustusega ja kõva kui kits . Explorer oleks märksa odavam osta ja valik ka suurem, aga foorumit lugedes on jäänud mulje, et neil pole just liiga töökindel vahe- ja käigukast. Kastikad jäävad jälle liiga kalliks.

Mahno kirjutas: Pärast usakaid on iga teine jaapani või euroopa päritolu maastur masendavalt kehva varustusega ja kõva kui kits.

Selle koha pealt (oma tagasihoidliku kogemuse najal) paraku nõus. Või mis vähemalt puudutab minu enda L300-t. Muidugi - minu eelmine auto oli Citroen XM, sellega võrreldes on L300... no siin ei olegi midagi võrrelda (kes vanemate suurte Citroenide vedrustust proovinud on, need teavad, mida ma tunnen Üleminek oli igatahes... järsk)